052

В эльзе есть.

Такой ? http://controlunits.info/partnumbers/bosch/0281001833/

Вот так было по логу разгона после чистки клапана. Геомерия туговата ходила-вот и отскок приличный на графике( запрос по давлению-синяя, факт-красная)

Да не 200 кпа-не передув, запрос по давлению у этого мотора 2100 мбар после 2000 об при полной нагрузке. Зимой был такой пациент надувал 2400мбар к 2500-3000 об и валился в аварию по лимитированию цикловой подачи. Вылечилось продувкой и промывкой клапана на правом лонжероне.

08 год , а не 06 и это пиндос, по ходу.

Платы разные . Для перехода на 0475 в пластиковом корпусе , выкладывали картинку, несколько страниц назад

В смысле вылетает? Скрин?

На Ford KM tool can

Герметик, канцилярским ножичком 9мм с ограничителем ,подрезали или обычным ?

Нечто похожее

2 литра принимается за единицу. Т.е мотор 1 л к-т 0.5 , 3литра 1.5, 6 литров -3 и т.д . Это касается оборотов ХХ и расчёт практически всегда совпадает, когда нет потери после ДМРВ, т.е к-т объёмной эффективности (VE) грубо принимается за единицу. Под нагрузкой к-т объёмной эффективности у всех моторов разный и зависит от оборотов и вентилируемости ЦПГ и проходимости выхлопа.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/68930-toyota-techstream-1100019-201602-activation/page-16

А зачем? Есть еврософт AES Universal Flasher v2 в сети. Антивирь, только выключить перед работой https://mega.co.nz/#!xNgg1R6I!ZCbcNN5jaqcMjsZvKY0DQZigrbQP3ED6CeFFLtqFij8

Думаете, что чудо будет? Обычный китаец , как на фото. Полгода назад ценник был на 30 баксов выше.

Само, собой разрешение программирования надо подать отдельно, т.к мппс это не делает( по крайней мере в китайце-этот пин пустой)

Это фриз, когда ошибка записалась, а не лог текущей операции.

По теме подскажите, плиз. Не читается моторник никак . Чел говорит, что слетали ключи , но что там делали не в курсе. Машину не ковырял, только подключал лексию. Эмуль на моторнике и отрезали кан? Но ошибок нет по связи или не должно быть? http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=195233

Х100+ , а4 8Е , моторник МЕ7.5, пин прочитался верно, приборку рб4 курит, с другой стороны и так читается доступными копеечными средствами через дыру.

Что за пежо?

Дроссель и впуск трогать, смысла нет. По логам картина достоверная , абсолютное давление при при открытом дросселе ок 400-500 мбар. Расход воздуха=400 мбар*0.8*1400 об\60000=7.5 г\с, 0.8-это отношение объёма к 2-х литровому мотору. Скорее, причину искать в подсосе, в выхлопе

Любопытно, что и передние и задние зонды в нулях. Мегабедная смесь. При заводке что показывают? С 0.45 падают в ноль?

Так и не понял зависимость 1279 для бусов. Подключил к пежо боксеру 12 г диагбокс 7.06, ревизия В без 1279 . Моторник не читается( но он ничем не читается, даже обд-2, видно эмуль иммо висит и кан разорван- чел говорит, что слетала синхра и её делали). Остальное всё читается. VF3YEBMFC12345678.pdf

Кто нибудь попробовал 2.22?

Нет там никакого к-лайна, кроме некоторых моторников, напрямую в разъём диагнозы, минуя гейт. J234 сидит на кан-привод стр. 50 http://wiki.vag.cc/images/0/07/328_VW_Caddy_2004.pdf В гейте , в 125-127 группах измерений, статус блоков по шине привод .0-отсутствует, 1 -присутствует