052

Дружище я рад, что ты ответил. На графике не ХХ, а лог разгона полной нагрузки. . 1284 кг в час = 355 грамм в секунду . Сам то понимаешь, что это за расход адский ? Где нибудь видел такое ? Отвечу- такой расход может быть у атмосферника при 6000 об и объёме мотора 6 литров или, при тех же 6000 об в мин , объёме мотора 3 литра и наддуве 2 бара.

Есть под мкпп. В ЛС

2 основных микроавтобуса росавтопрома Ситро Джампер (сид 208) и Фиат Дукато (едц16) . Последний, как выяснилось работает по вкладке ситроен джампер( работают все функции -прописка форсунок, адаптация клапана егр , замена датчика дифдавления). Сегодня был дукато 12 года ( вкладка фиат дукато не даёт даже лайфдату и не работают никакие адаптации). На скрине -недодув и перерасход воздуха с ошибкой "высокий уровень ДМРВ" с чёрным дымом. Короче , опрессовка после турбы показала худой кулер. На скрине попутаны кг в час с мг на цикл, что и так понятно 1284 мг на цикл для мотора 2200 , 4 цилиндра соответствует абс. давлению 1284\550= 2334 мбар, а на скрине 1300 мбар( проверял по обд-2, соответствует)

Иммо пропишется, тк. у вас тоже иммо3 Фото вот. На столе могу подключить для оценки экрана( вечером). Логин прилагается, 4 тыр с моей доставкой

Они там случаем своим репрогом, епромку не вальнули, что стартер аж не крутит?

Мозг и правда редкий , как и мотор VR5 . Может проще залить родной сток обратно ( с удалённой СВВ и ДК2)

Толь, там приборки древние некрипто. Епромку 93с66 переливать не пробовал ?

Есть ВДО 932Q дизель. Некрипто, иммо3, экран на троечку. 933 отображает от родного мафона данные, а эта не будет.

А если конфиг в ГЕМ поменять, приборка его не переварит? Шкала скорости ,может врать только будет только. Эти приборки все джонсон контроль, вроде.

На али 29 числа, вообще 10500 будет . Даю 10 тыр

Галета в бсл делает, кто то умудрялся чиплодырем, ломаным и ккл-юсб шить, ведь там с167

Дык вы хотели на евро-2 перейти что ли? Каков мотив репрога?

Ладно, завтра выцеплю авто на драйв для замеров на адекватность ДАД . Игорь, спасибо , совет принимается . Эти моторы с ДАД в отличие от ДМРВ, не поймёшь толком, в каких вариациях ошибки вылазят. То ли правда брешет ДАД от плохого контакта, то ли недодув и перерасход воздуха ( смесь по ШДК, косвенно покажет). Был бы ДМРВ,- понять бы, проще было, по пропорциям. ЗЫ Глянул эльзу-по проводке идёт напрямую на мозг без переходных фишек, не пойму что за соединение 102

Серёг, гранд мерси. Отпишу, что там было.

Может надо отдать мастеру доделать. Он , что только переливать умеет, как обезьяна? Схема моторника вот AZX.pdf

Новую тему не создаю. Машина пассат В7 САХА 1.4 , Понимаю, что такой букет , когда по факту, дельта по фактическому и запрашиваемому давлению во впуске, будет выше допуска ( не знаю какой он по прошивке) . Опрессовку и логи не делал. Думаю, будет свистеть после турбы . Клапан ВКГ., там децильный http://volkswagen.afora.ru/RDW/Passat%252F4Motion%252FSantana/PA/2013-702/1/103-103075/#6, может, конечно он виноват, в чём очень сомневаюсь. Машина уехала, времени заняться не было. Какие мысли?

Александр, спасибо за труды. У меня железяка валяется, ждёт микру 7991, которая работает с антенной . Антенну переделывал раз 5 , толку ноль, не читает вообще ничего.

Софт не поможет, разные интерфейсы у блоков. Ищите мозг под эту коробку.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/69493-bmw-e90-318-2010-%D0%B3%D0%BE%D0%B4-frm/?do=findComment&comment=915469

Тема затухла. Отзывы противоречивые. В работе, видимо никто так и не пробовал? По цене в 2 раза дешевле, чем МДИ ( на али vxdiag nano gm). У продаванов даже есть табличка по этому отлому(якобы и с фордом,-маздой -лр работает), мди и теч2 по функционалу.

А галета 1, что не запишет в буте? На AYM , галета тоже не читает, не пишет по обд, в бсл работает, флэшка ,тоже 400-тка

Пардон, в тот раз был новый за 14, отдали( реально новый был). Б.у , да так и идут по 6-7

Помню, полгода назад искал такой. В районе 14-15 тыр идут.

"токи тюнинга" -непонятный термин. В тюнинге увеличивают цикловую подачу и давление в рампе, за счёт работы регулятора давления( наддув, само собой). Разбирайтесь с сопротивлениями пробоя форсунок на массу, для начала. Тестер , даже на 200 мегаом не должен звонить.

Блок управления свеч накала, реле подкачки и некоторые цепи питания моторника сидят, именно на соединении В368.