karlis99

Нащёт перечисленных дефектов дело не в Ебу было. Но в Ебу непопадаем и соответственно неможем точно виставить зажигание. Донорский блок лежит на столе, но пока руки недоходили

Заводится. После проезда 100м болше недержит холостие обороты, надо заглушить, подождать и снова завести (РХХ тот где отсоединая провод ХХ=2000). Когда было теплее после прогрева више 90, ХХ поднимался на 2000. Без нагрузки до 2000 оборотов как то неровно работает. На газе 1.поколения тоже самое. По сколку в комп непопадали то меняли всё подряд, но уже надоело.

Пробовал подключать к адаптеру толко моторник, болше ни одного блока небило вообще на линиях. Провода целы.

Подключал я оба и K и L, правда никогда незадумивался по К или по Л подключаюс, посколку обе в одном разёме. пробовал с китаиским и с самоделним, а как 100% проверить адаптер? На других машинах пока ненаблюдал проблем, правда их не очень много было. Значит на стол ...

Это намёк на то что оптималное решение проблеми - поставить MegaSquirt ?

Схему блока полагаю искать безполезно?! :(

Осталние блоки видны. Пробовали даже напрямую толко к блоку двигателя подключатса.

http://www.youtube.com/watch?v=TjG6x_O2tto&feature=player_embedded

Две Audi 100 и А6 обе 2.0 ACE, обоих vagcom не видит. А6 ~3 года назад диадностировалосЬ, но ~1.5 года назад перестала. В чом может бить проблема, б каком направление копать?