dumpmaster

Паять ничего не надо крышки с обех сторон платы легко снимаются поддев отверткой. Если надо могу выложить фотки.

Мне кажется тут ты перегибаеш, снял клему и в перед к дилеру.

Ну вот меня опередили :)) Поясни что не понятно ?

Как уже говорил воды железка пока не нюхала. При кольцевании все фунциклирует.

При тесте оптического кольца в VCDS в результатах указывается какие из блоков прошли тест и по оптике и по проводной шине, какие только по проводной, а какие не прошли его вовсе это и есть мой многострадальный усилок. Вот тут то и возникает вопрос что могло еще лечь из за чего он не опрашивается по проводам....

Спасибо за информацию, честно говоря руки уже опускаются проверил как мне кажется все. Есть несколько смущающих моментов один из которых это отсутствие генерации на кварце у моста, хотя как я уже говорил реагирует на активность в кольце. Кстати будет ли орашиваться рабочий блок не подключенный к оптике только по шине ?

Касаемо "мячика" это просто чувство юмора у мня такое :)) Касаемо ремонта или приговора на новый блок. Я рассуждают так, что пускай клиент мне оставит денег за ремонт сложного и дорогого блока нежеле понесет их дилеру (должно же быть хоть какое то отличие), да и играться в последствии с этой железкой без остальных блоков бессмысленно, или же надо еще пол автомобиля приговорить :)) Вы говорите о возникновении проблемм с защитой компонентов, но на сколько я понимаю бороться с ней придется при условии установки не родного и исправного блока. Как будет выглядить защита ? Блок будет отвечать при диагностике ? Мне сейчас хочется понять в чем причина выхода из строя МОСТА и не слетел ли FLASH на ST.

Это тоже конечно говорит не в пользу BOSE, но не решает вопроса как поднять сее чудо. Повторюсь аппарат не моченый ! Есть идеи куда рыть ?

Добрый день, обратились с данным авто в связи с проблемой неработающего MMI. В результате диагностики VAG-COM выяснилось что не выходит на связь данный блок (Sound System), следовательно разорвано оптическое кольцо и не работает не чего связанное с ним. При исключении данного блока и соединении кольца начинает все работать. Со слов клиентов проблема возникла после того как машину забрали из жестянки, до этого все работало. При вскрытии обнаружилась прогоревшая дырка в драйвере оптического моста OS8104. После его замены блок частично ожил, а именно при подаче питания и подсоединения оптики он начинает транслировать через себя оптическую шину, но очень не продолжительное время 5-10 сек (судил об этом по тому что начинают работать MMI) после чего MMI отключается, на диагностику блок так и не выходит. При тестировании оптического кольца с ним нет связи как по оптике так и по проводам. Теперь что нарыл, на плате помимо драйвера MOST есть два проца ST10F269 И DSPA56371AF160 и пару еепромин 25256. Как я понял основной это ST, когда я дал "понюхать" блоку оптику после замены моста он проснулся появились питания, прошел ресет на него, но вот на второй проц питания нет (3.3v) . Питание формирует управляемый линейный стабилизатор L5956PD, подозреваю что управляет им тоже ST. Вопрос к знатокам мог ли слететь FLASH на ST в результате плавного разряда аккума у жестянщиков, других вариантов не вижу. ЗЫ блок не залитый ни разу, flash вычитан, могу поделиться. Ну и если у кого есть дампик с ST буду признателен. ЗЫ ЗЫ Если в чем то не прав прошу сильно не пинать, а если и пинать то в нужную сторону

Заказал у китайцев дополнительный карточки, прислали старый опель и SAAB 148. Здесь такого не встречал, поэтому спешу поделиться. http://depositfiles.com/files/nvaplgf5f

К сожалению помочь в этом вопросе не смогу, сам только приобрел данное "китайское чудо" пока только переделал модуль питания и подсоединение дисплея. С глобалом вообще вязаться не хочет повисает на начальном этапе соединения. Вобщем надо ковырять и ковырять это гуано.

Я это к чему спросил, приходила подобная машинка с тахой, так вот после отвязки оного, ограничитель то же пропал. Более подробно с данным типом авто не занимался, но есть подозрение что ограничение в щитке или же в блоке тахо. Сбрось дампик щитка я сравню с тем что у меня есть.

Попробуй провести тесты с "заглушкой", заодно не мешало бы проверить кабеля на предмет слипшихся жил от нагрева. Судя по фото казуха была конкретная.

А машинка случаем не с тахографом ?

Можно вопрос ? Как вы определили что флэшка СГОРЕЛА ? На моей памяти такое возможно лиш при переполюсовки или повышенного напряжения питания, еще как вариант статикой можно убить

В этом мануале на мой взгляд нет нечего интересного, только описание прибора....

Вот что ношел второй пин не удалось вызвонить, вполне возможно он не используется Обязательно вычисти текстолит и смотри поокуратнее что бы не было межслойного замыкания на плате.

Укажи на фото буквами какие именно интересуют пины и скинь фото в личку, я прозвоню и поставлю ответные буквы на соответствующих точках. P.S. Обязательно надо вычислить прогоревшую дырку от остатков гари т.к. горелый текстолит имеет сопротивление и может являться проводником.

проверь лягушку, может в ней контакты подгорели

Была как то у меня похожая проблема, после смотки не удачно собрал панель, индикатор не всеми выводами попал в разъем так вот отсутствовал борт компьютер и по моему часы они как раз на нижней строчке. Посмотри может дело в этом.

Мало информации, на что меняешь ? У Тойоты управление с руля аналоговое т.е. стоят резисторы на кнопках. В Москве есть несколько контор которые предлагают модуль сопряжения кнопок руля с магнитолой. Вот ссылка на одну из них http://trioma.ru/products/catalog.shtml#kry

Это не принципиально, разница только в полосе частот, все равно декодирование принимаемого сигнала софтовое. Т. Е. Нужна специальная программа, она есть в свободном доступе в инете.

Что мешает накачать дампов с подобных панелей без тахо и методом сравнения разобраться самому, это же элементарно. Нужно всего лиш быть внимательным и немного терпения.

Из бюджетных решений в плане всеволнового приемника/спектроанализатора погугли "SDR приемник" можно уложиться в 20-50 долларов. Что касается осциллографа им можно и нужно глянуть сигнал как с выхода мс. В брелоке так и с выхода приемного модуля в самой сигналки.

Радио сигнал с брелка можно проверить несколькими способами, но для этого нужно спецовое оборудование: спектроанализатор или всеволновой приемник он же сканер настроенный на частоту 315 МГц для Америки и 433 для Европы. Также можно проверить при помощи осциллографа выход с приемника на проц, сигнала, который должен появляться при нажатии на кнопки. В случае присутствия его, имеет место банальная разсинхронизация брелока и штатной сигналки.