ARDIO_RU

ОК. Будем пробовать. Просто в аннотации к подливаемым прошивкам этого не требовалось.

Если можно, то подниму тему. Sprinter W906.657, 2015 г., 2.2, Delphi DCM3.5 (CDID2), Euro-5 - приехал на удаление сажи и EGR. Механические работы сделали. Заливаем прошивку. Все залилось ОК, ошибок в Xentry нет, при запущенном двигателе чек мигает. При движении не понятно, но вроде моща чуть-чуть ограничена. Подливаем прошивку от другого разработчика - все аналогично. Подливаем сток, подключаем датчики на место - все аналогично. До этого аналогичных машин делали много - если чек мигал, то это проходило после пары перезапусков. В данном случае - отстой машины, перезапуски, тест-драйв - без толку. Начинаю читать по этой проблеме. Рекомендовали сбросить все адаптации, которые можно - сбрасываю (пробую и на модах и на стоке) - результата нет. Рекомендуют посмотреть по OBD-II-протоколам. Смотрю - реально - в сводке данных по OBD-II числиться наличие одной ошибки. При работе с мод-прошивками - при считывании прошивок ее не видно (затерта в маске). При работе со стоком - видно - P2BAC "NOx Exceedence - Deactivation of EGR". Ошибка текущая и не трется. Подозреваю, что корень в ней. Оба варианта мод-прошивок от нормальных разработчиков. Что посоветуете?

Если можно, то и мне пароль на архив

Спасибо!

Всем привет! Киньтесь плиз кто-нибудь дампиком от такого иммика.

Всем привет! Валяются уже 2 блока EDC16C31 (EDC7C4) и EDC16U1 с одинаковыми симптомами - периодически не запускается (имеется в виду блок не запускается - связи нет вообще). Если запустился, то далее все работает штатно, пока сам не заглушишь. По опыту - есть смысл при таких симптомах реболлить проц? Или на какую обвязку внимание обратить?

Чем закончилось? Решили проблему ремонтом блока? У нас все аналогично на RX300.

Ответьте плиз в личку (у Вас переполнена) что можете предложить по этому вопросу? Решение с разбором блока или без? Цена вопроса?

Присоединюсь к теме. На свежих Hyundai-Kia есть числовая кодировка панели, которую можно менять и GDS и некоторыми другими приборами. Через коррекцию этой кодировки проблема -TPMS решается? Если да, то просьба озвучить стоимость решения в личку (к примеру, для одной кодировки конкретной панели). Если нет, то просьба озвучить стоимость правки дампа одной панели (например, Kia Sportage 2016 г.).

Всем добрый день! Просьба и мой кривой файлик подправить. прадик датчик угла поворота руля ори.bin

Не помните чем дело закончилось с адаптацией SIM29 к двигателю без фазиков? (стоит такой же вопрос)

Спасибо за ответ, с этим разобрался - на этапе автоматического конфигурирования получаю ошибку "Попытка восстановления файла конфигурирования не удалась. Обратитесь в службу технической поддержки. В выборке базы данных SIREV на диске CD/DVD данные файла конфигурации ЭБУ не найдены". Диски репрог пробовал и 138 и 146 - все одинаково. Версия софта клип 146. Критична версия 156? Блок SRS слишком свежий или проблема в чем-то другом?

В режим "Автоматическая конфигурация" захожу, но далее имею ошибку "Попытка восстановления файла конфигурирования не удалась. Обратитесь в службу технической поддержки. В выборке базы данных SIREV на диске CD/DVD данные файла конфигурации ЭБУ не найдены". Диски репрог пробовал и 138 и 146 - все одинаково. Версия софта клип 146. Блок SRS слишком свежий или проблема в чем-то другом?

А какую версию самого ПО клип использовали? Парюсь тремя версиями - везде имеем: - в списке блоков, доступных для репрога, блока подушек нет; - в форме изменения конфигурации кнопка "операции записи конфигурации" неактивна.

Есть у кого на Toyota Matrix / Pontiac Vibe? Иденты: Калибровка 30111000 Файл калибровки 89663-01110 Каталожный номер 89661-01110

А какая была проблема с Digimaster III до обновления? У меня сейчас стоит Caddy 2011 г. с NEC+24c64. Digimaster III обновлен до актуального уровня. Все шаги прохожу без проблем до шага Generate dealer key - на этом шаге ID транспондера считывается, а когда дело доходит до записи вываливается ошибка "(1E7B) Data verifying failed".

P.S. За разумные деньги тоже устроит.

Всем привет! Ищу сток на: Модель LEXUS GS30/35/43/460 GRS19#,URS190,UZS190 Двигатель 3GRFSE 3000CC 24-VALVE DOHC EFI Дата выпуска 03.2005 Код модели GRS190L-BETQHW Период выпуска 01.2005-09.2007 Код отделки LA03 Код цвета кузова 202 Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES DESTINATION EUROPE Регион EUROPE Иденты: Calibration: 33067000 Calibration file: 89663-30670 CVN: 80077862 Hardware: GRS19# 3GRFSE Part number: 89661-30370

Если можно, то и мне бы то же самое.

Ищу сток для Mitsubishi Outlander (I) 2005 г. Двигатель 2.4. Коробка МТ. На блоке: 1860A601, E6T38995H. Сканер пишет ROM-ID: С86611. "Нормальных" идентов нет, так как до меня залит сомнительный тюнинг.

ОК. Спасибо. И еще вопрос - при замене блока, какие цифры на шильде обязаны совпадать, а какими можно пренебречь? (при условии, что заливаем фулл и оба блока MT80.1)

Cruze 1.6 MT 2011 г. Моторник умер, привезли от другой комплектации. По VIN на сайте GM: - базовый софт 25184126 - калибры 25191217 или 25191215 Есть ли сток? Или какая из Ваших прошивок подойдет?

Тоже нужен фулл под аналогичный авто. Родной блок: 0281015487 1039S26567 1037520544 39150-4A606 39104-4A206 Пойдет и что-то аналогичное.

Ясно. В моем случае обновление IDS до самой последней версии и наличие он-лайн подписки НЕ помогло. Помогла ручная прошивка сторонней программой и адаптером.

Привет! Решилась тогда эта проблема? Если да, то как? У меня точно такая же проблема, не смотря на то, что использую самый последний лицензионный IDS. (только не понятно причем тут скриншот с перепрограммированием PCM)