ARDIO_RU

Cruze 1.6 MT 2011 г. Моторник умер, привезли от другой комплектации. По VIN на сайте GM: - базовый софт 25184126 - калибры 25191217 или 25191215 Есть ли сток? Или какая из Ваших прошивок подойдет?

Тоже нужен фулл под аналогичный авто. Родной блок: 0281015487 1039S26567 1037520544 39150-4A606 39104-4A206 Пойдет и что-то аналогичное.

Ясно. В моем случае обновление IDS до самой последней версии и наличие он-лайн подписки НЕ помогло. Помогла ручная прошивка сторонней программой и адаптером.

Привет! Решилась тогда эта проблема? Если да, то как? У меня точно такая же проблема, не смотря на то, что использую самый последний лицензионный IDS. (только не понятно причем тут скриншот с перепрограммированием PCM)

У нас такой же авто и такой же блок. Автомобиль попал в ДТП, при котором сработали только преднатяжители передних ремней. На предыдущем сервисе преднатяжители заменили резисторами (после чего ошибки в блоке SRS по преднатяжителям стерлись). К нам передали эту машину с ошибкой в блоке SRS - U0101-00 Lost communication with PCM. Проводку CAN (FCAN) между SRS и PCM мы проверили - все в порядке, но ошибка осталась. В дилерской базе по модели написано, что даже если сработали только преднатяжители положено заменить и преднатяжители и датчики столкновения и блок SRS. Кроме того, в описании этот ошибки (U0101) написано, что перед ее устранением поменять блок SRS, если было ДТП. Вопросы: - действительно ли на Honda эта ошибка (U0101) может являться следствием срабатывания блока и "играть роль краш-даты"? - решается ли проблема перепрошивкой?

Хоть ответы и не на все вопросы, но все равно СПАСИБО.

Всем привет! У нас движок такой же, но проблема чуть-чуть другая - на дружественном СТО меняли ГРМ - теперь долгий запуск и ошибка P0016 (рассинхронизация КВ-РВ). Они уже два раза разбирали - проверяли метки - все ОК. Подозреваю, что поврежден маркерный диск распредвала. За эталонные осциллограммы отдельное спасибо (мы еще у себя не смотрели). В плане тех. поддержки, то просьба у кого есть возможность выложить TSB-01-09-04 Bulletin Date: 2009-06-04 (NHTSA Number: 10032864). В сети найти не смог.

Попробуйте заглянуть в левый отсек в багажнике.

VCM-I ненадежен. Лучше берите Мангуст.

Перед заменой масла обязательно заказывайте уплотнительные кольца, которые стоят в месте подключения шлангов - очень часто после промывки АКПП через установку в этих местах начинает течь.

Уже на нескольких LC100/LX470 были множественные пропуски из-за косяков датчика коленвала.

Работает все прекрасно, но VCM1 брать не рекомендую - очень ненадежные. Уже появились клоны VCM2 - пока проблем не было. Да и оригинал VCM2 не таких уж заоблачных денег стоит.

В разных выпусках могут стоять разные. Как минимум в одной партии стояли "SanDisk 256 Mb". Если что, то у нас есть 1Gb индустриальные карты, которые в CS Lite тоже точно работают.

- Вы правы, на Cummins (по крайней мере на части) давление наддува "отсчитывается" от атмосферного. Так оно обрабатывается в блоке управления => все нормальные сканеры именно так и должны его отображать (есс-но дилерский Insite так его и отображает).

Перевел на карту Сбера. P.S. Бабкам, особенно берущим деньги - не верьте - верьте в себя! P.S.S. Если до 20.08 не соберется нужная сумма - просьба отписаться в электронку (Вы ее знаете) - смогу помочь еще. P.S.S.S. Если будет безвыходная ситуация с paypal - тоже пишите в электронку - также помогу (естественно без каких-либо процентов).