ViViseKtor

Надежда конечно есть :) Напишите пожалуйста подробнее, что из ИМ для микасов работает как надо, а что не работает. Поправлю. Информация на форуме конечно есть, но она несколько разрознена, и не хочется сейчас выуживать ее. Было бы неплохо все в одном посте собрать по этому вопросу :)))

Порадую :) Сейчас усиленно готовится очередная версия. Наверное где-то в середине января выйдет. Перед новым годом был сложный период. Глобальный завал работы. Видимо или кризис у нас таки закончился, или локальный конец света у меня случился :)))))))) Но сейчас как раз занимаюсь исключительно программой, поэтому совсем скоро :))))

Да, как уже сказали, любой современный ЕЛМ (под современный я имею ввиду версию ЕЛМа - желательно чтобы она была не ниже 1.3) Ну в принципе)китайские ЕЛМы сейчас и не бывают ниже версий чем 1.4 Вот с некоторыми отечественными производителями можно нарваться на версию 1.2 С ней корректная работа программы не гарантируется. Поэтому покупайте китайский :) Главное чтобы он был рабочий :))) Перед покупкой программы можете протестировать его на бесплатной версии в режиме определения комплектации. Если корректно определит все, значит адаптер будет полностью поддерживаться программой.

Дополнительный ключ можно купить только у меня. Дилеры этим не занимаются :))))) И по всем вопросам поддержки и использования комм. версии тоже ко мне :)))) Ну а дилеры занимаются только продажей лицензий. Дальнейшая поддержка в их компетенцию не входит.

Почему не получилось? Должны читаться сервисные записи у Микаса 11 (правда если это был ET/MT то их можно только к-лайником диагностировать). Если сохранился - киньте лог попыток чтения регистратора. Пять раз на ОДНОМ компе, при замене например винчестера. Если заменили ЦП - потребуется другой ключ

При одном исключении :))) Если регистратор не был активирован дилером при продаже, ну или на заводе.

Ну в данном случае, я вижу только один способ определить все - читать состояние флагов комплектации при определении ЭБУ. Хотя программа при выборе блоков их читает. В паспорте все видно. Если флаг наличия ДК сброшен переходим на соответствующий блок (Я5 R83) Так что тут вопрос стоит насколько я понимаю только в некоторой степени автоматизации :)))) Хотя если подходить совсем уж формально, то в данном случае программа права оказалась :)))) Блок-то Я7, но без датчика кислорода. Или я не прав :)))) Да и кстати у меня тут возник вопрос. А вот интересно, а параметры такой блок выдает так же как нормальный Я7 (имею ввиду местоположение и последовательность в ответе блока), или начинает их выдавать как Я5. Потому что если он выдает их все-таки как 7 Январь, то диагностик тулз в корне не прав диагностируя такой блок как 5 январь. Потому как местоположение байт параметров в ответе у R83 и Е2 немного отличается. Неплохо бы поиметь лог с такого шитого Я7. И для сравнения лог с нешитого.

Ну я не знаю как поисходит опеределение блока в диагностик тулз. У меня определение блока происходит по идентификатору прошивки. Поэтому возможны сбои. И естественно корректно определяются только официальные прошивки. Поэтому вполне возможна ситуация, когда например У января отключен ДК, но идентификатор прошивки не поменялся. По иденитификатору блок и определится как Я72 Е2. Ну а уж все многообразие тунинговых идентификаторов просто нереально вбить в программу. Чего только народ туда не пишет :)))

Здравствуйте, Сергей! С версии 1.2 счетчик активаций при переустановке ОС не уменьшается :))) Только при замене жесткого диска АКПП будет уже в следующей версии. По Рено/Ларгус будет и доп. оборудование, не только двигатель. Ниссаны в ближайшие планы, к сожалению, не входят.

А что это за блок такой 7.8? Впервые слышу. Что-то я пропустил. :)))) Или это то что на Шансах стоит? Там разве не МR-140? Ну что-то для ЗАЗ уже есть - микасы 7.6 и 10.3/11.3 Через какое-то время МРка добавится. По мере сил и возможностей конечно что-то и для ЗАЗ будет добавляться :))))

Ну вопрос встает насколько понимаю о различного рода тестах. Да, все это планируется добавлять в программу. Со временем :))) Поймите правильно :))) - планов много, но к сожалению для реализации всего задуманного требуется время. Поэтому подождите. По мере сил в программу будут добавляться новые возможности и сервисы.

Ну скажем так. Программа на данный момент времени считывает параметры, который ей отдает блок. Некоторые блоки, такие как МЕ17.9.7 отдают такой параметр как цикловое наполнение. У ВАЗовских блоков такого параметра напрямую нет. Есть нагрузка на двигатель (вроде как-то связан) есть массовый расход на основе которого насколько понимаю и расчитывается ЦН. Я не диагност. Объясните мне популярно, что есть цикловое наполнение. И как его можно расчитать исходя из доступных параметров отдаваемых блоком. Тогда можно будет поговорить о введении такого дополнительного параметра. Хотя насколько я понимаю методика расчета там непростая, и скорости съема параметров с блока по к-линии может быть недостаточно для удобоваримой точности расчетов.

Да будет. В следующей коммерческой версии планируется расширенная работа с графиками - печать, сохранение в файл, просмотр/передвижение по всему диапазону (в памяти - около 4-5 минут, больший диапазон хранить нецелесообразно из-за большого потребления ресурсов компьютера), индикация максимальных/минимальных значений.

Ну насколько я понимаю и ВАГ-КОМ 409 и мастеркит собраны на одном и том же чипе - FTDI. Поэтому драйвера по моему мнению не было смысла переустанавливать. В связи с этим такой вопрос - а с мастеркитовским адаптером программа теперь работает? :))))) Если нет, то меняйте драйвера обратно, или можно скачать адаптированные под нужные скорости драйвера с официального сайта программы.

Конечно можно Разберемся с ХХ :)))) и поправим. Пока стоимость программы не менялась. Повышение планируется, Но не сейчас :))))))

Ну во первых вот для газели avtomax.su/sites/default/files/gazel_abs.pdf В принципе АБСка одна и таже стоит. Там описывается работа с другим сканером, но общий принцип понятен. ПРОКАЧКА АБС Ручная прокачка состоит из четырех фаз, выполняемых последовательно (в соответствии с диагностической картой в последовательности ЗЛ, ПЛ, ПП, ЗП колесо). При выполнении прокачки следует нажимать на педаль с периодом в 5 секунд. Для выбора фазы в списке выберите соответсвующее колесо. Для запуска прокачки нажмите клавишу "Старт". Фаза 1. Запустите 1-ю фазу и прокачайте заднее левое колесо с полностью открытым клапаном заднего левого колеса. Во время прокачки необходимо качать педаль тормоза с частотой 1 раз в 4 сек. После завершения процедуры прокачивать до полного выхода воздуха из контура. Фаза 2. Выполняется для переднего левого колеса аналогично фазе 1. Фаза 3. Прокачка переднего правого колеса с заданным повтором от 3-х до 5 циклов. Для задания количества циклов введите число в соответствующее поле ввода. Фаза 4. Выполняется для заднего правого колеса аналогично фазе 3. По окончании 4 фазы, если не возникло ошибок, появится сообщение «Процедура завершена» и будет сделана запись в ABS, что прокачка выполнена. Если произошла ошибка, следующую попытку прокачки рекомендуется начинать не раньше, чем через 5 минут. Просмотреть параметр Статус заполнения гидросистемы можно в режиме Переменных. Могу сказать, что одному врядли получится прокачать. Нужно минимум два человека :) А вообще рекомендуют по-моему аж три. Один в салоне, второй на колесах, ну и третий следит за уровнем жидкости :))))))) Да - вакуумное заполнение как правило производится на конвеере или на сервисе имеющем соответствующее оборудование. Там принцип заполнения гидроагрегата заключается в подаче тормозной жидкости в бачок под избыточным давлением.

Разберемся :) Но неплохо бы лог этого безобразия получить :)))

Ну 7.9.7 нормально иденты пишутся :))))) Проверено. С М1.5.4 тоже вроде разобрался. Действительно отсылался блоку неполный пакет. Видно из-за этого и глюк возникал.

Интересно. Должна бы видеть. АБС 8.0. Посмотрю.

Freeze пока не реализована. Вы первый кто спросил об этом :)))) Сделаю Печать будет в следующей версии, я уже писал об этом. :)

Интернет нужен только при активации. Хотя в последней версии уже есть возможность активировать программу даже на компьютере не имеющем подключения к интернету (оффлайн активация). Счетчик активаций не уменьшается если в железе компьютера ничего не менялось. Привязка осуществляется к ЦП компьютера и к жесткому диску. Менять ЦП нельзя. Менять винчестер можно, но только 5 раз :)))))

Вы наверное пытаетесь его продиагностировать ЕЛМом? Я уже по-моему где-то писал, что 11 микасы (ET/МТ) можно продиагностировать только к-лайником. Это связано с ограничениями самого ЕЛМа (невозможность передать длинную команду по протоколу KWP2000). А так как эти блоки защищенные по диагностике, и требуют входа в защищенный режим (команда длинная, и не передается ЕЛМом), то .... На данном этапе я пока ничего с этим сделать не могу :(((( Так же как и запись ВИН по этому протоколу не работает с ЕЛМом (это не касается диагностики по КАНу, у него несколько другой принцип передачи длинных команд, и он реализован в ЕЛМе)

Версии под андроид пока не планируется. И связано это не с нежеланием сделать что-то подобное :)))) а с определенными техническими трудностями, в частности с переходом на другой язык программирования. Т.е. фактически нужно писать программу по новой :)))) И это будет уже совсем другая программа.

Так. Секундочку. ;)))))) Судя по драйверам, которые Вы установили у Вас адаптер на FTDI. А реестр Вы правите для PL2303 :))))))))) Как правится реестр для FT232 можно здесь почитать http://www.chiptuner.ru/content/pub_20/

А скидывайте мне логи :))))) Будем разбираться Значит так - что планируется в следующей версии: АКПП Jatco (Гранта), М12.3, битопливные Микас 12. А также готовится модуль диагностики Рено. Точный состав модуля пока неясен, могу только сказать, что точно будет Логан и Ларгус (хоть и выпускается ВАЗом, но на самом деле чистый рено :)))))) ), ну и еще что-нибудь будет из Реношек. Из функционала планируется сохранение допусков в файл (ну и загрузка соответственно), сохранение и печать паспорта и ошибок, распечатка графиков. Что удастся сделать посмотрим :))))))