iceman

Можно подробнее про диагностику? Ключи он видит, открывает и закрывает авто и защёлка срабатывает.

Келесс кладется даже без пина и удаляется. Так и дожил. Но запуска нет всё-равно

Поможете правильно положить? Один 97 9F 19 Второй D7 A2 19 Крипта 2F D3 53 7A E6

ДШВсем привет. Вот уже три дня занимаюсь любовью с Ниссан Тиида 2011 года с мотором 1.6 и ikey. Машина приехала на эвакуаторе, хотя машина с малым пробегом и визуально в хорошем состоянии, но ЭБУ двигателя и блок айкей стоят явно с другого авто. Залил рабочую связку эку и айкей в ипром соответствующих блоков и руками положил туда ключи. Машина стала заводиться механическим ключем, а при попытке запуска с кейлесс, защёлка срабатывает и зажигание включается, но стартер не крутит и в ЭБУ появляется ошибка p1611. Так же в блоке висит нестираемая ошибка p0605. Дальше больше, после полного прогрева авто и выключения мотора на 10 минут, мотор не заводится и ЭБУ на связь не выходит. При этом в других блоках никаких ошибок. После остывания в течении получаса, машина снова заводится механическим ключем. Перепробовал кучу вариантов дампов, но проблема не уходит. Так же при вскрытии bcm обнаружил выгоревший конденсатор, но bcm вроде работает как нужно. Есть ли у кого схема этого авто, чтобы разобраться как этот долбаный ikey работает? Ведь если механический ключ стартует, то синхра в порядке, но что тогда мешает заводить с ikey? Почему тогда ошибка синхры вылазит при попытке завести с кейлесс? tiida.rar

Это я видел там не 131 блок а 411, обе фотографии.

Всем привет. Умудрился увалить ЭБУ от фф2 2.0 esu-131, путем заливки неправильного дампа. Блок вскрыл, для прошивки бдм, но нет распиновка на этот блок под galletto v54. Прошу помощи. Спасибо.

Всем привет. Кто может отключить контроль пропусков воспломинения на форд фокус 2? Прошивка 5M51-12A650-JD.

Поставил механик ГРМ по данному мануалу, теперь в коллекторе впускном нет разряжения, гоняет воздух туда-сюда.

Пообщался с мотористом, говорит ставил колено по вмт первого поршня. Но т.к. цепь с местами, а Распредвалы фиксируются 6мм штифтом, то ошибка вроде исключена. Сейчас снимают КПП, для установки кронштейна, посмотрим и на маховик.

Кронштейн сломан, держится на герметике, но вроде плотно сидит. Кто пробовал, может этот мотор работать без дпрв?

Всем привет. Есть форд транзит 2010 года с мотором 2.2 литра 150л.с. Машина приехала в сервис разобранной, с заклениышим мотором. Была сделана капитала двигателя: - заменён коленвал со всеми вкладышами. - замена колец (цилиндры в допуске) - замена ГБЦ (Распредвалы родные) - топливный насос с рампой и форсунками были отправлены на стенд, - там всё проверили и сказали что все отлично. (Форсунки пролежали в полиэтиленовой пленке в течении трёх месяцев) - замена всех прокладок патрубков и жидкостей. - замена звёздочек и цепи ГРМ. После сборки стартер крутит, но мотор не заводится, если подкормить эфиром, заводится пока есть эфир и глохнет. При диагностике висит ошибка p0341 (неверный сигнал дпрв), давление топлива при прокрутке около 40 очков, синхронизации дпрв и дпкв нет, прокрутку видит 2 секунды и более не видит. Если снять разъем с дпрв, синхронизация меняется с да на нет раз в две секунды, но прокрутку видит значительно дольше чем с одетым разъемом дпрв. Осциллографа нет, поэтому форму сигнала проверить не могу. Механик клянется, что метки все в норме. Дпрв и дпкв поставили новые. Подскажите пожалуйста куда капнуть? Диагностировал лаунчем. Спасибо.

Я в курсе что подходят, но я не запустил ещё процедуру привязки ключей, он сам прописался. Крайний раз перед этим абритусом пытался привязать его ключи, потом ночь машина простояла, а утром сккшала левый чип от мазды. Хотя фокус не хотела принимать.. в любом случае всем огромное спасибо.

Народ, - это ЖЕСТЬ. нашел сейчас в своем барахле чип для мазды, он к этой машине никакого отношения не имеет и снял я его когда-то с мазды из обходчика мимо. Обмотал родной ключ фольгой а чип поднес чтобы попытаться прописать. Так вот лампа мимо потухла сразу и я решил попробовать покрутить стартером. Она завелась. это что за.... Сейчас в памяти два ключа и все работает. Как так то?

Чипа на катушке нет, я катушку снял чтобы писать свой ключ. В диагностике показывает один ключ

Родной ключ определяется как 63, а второй, который не прописывается как 83 Но я делал подготовку этого ключа как 63 Я пробовал прописать свой собственный оригинальный ключ, безрезультатно

Нет. Не уверен. Уже пробовал делать подготовку этого ключа с помощью cn900. Тоже не записался

Друзья, простите что торможу, но все же в чем загвостка? Не вяжет новые ключи. Один родной прописывается, второй ни в какую.

У меня свой ключ, но мои ключи не заходят в авто. Може потому что а ипроме ЭБУ не было моих ключей никогда? Я так понимаю, нужен чистый ипром от необученного блока и руками его туда класть??? Есть к кого такое добро? Vistron esu-131

Всем привет. Сегодня умудрился убить неубиваемое, а воскресить не могу. Прошу помощи гуру. Итак фф2 2006 года с мотором 1.8 на мкпп. Приехал с рестайлинговой приборкой для ее замены. Процедура до боли известная и казалось бы проблем быть не может. Но я не догадался проверить оба ключа перед заменой приборки и сразу заменил панель, с помощью форскана потёр ключи, начал писать новые, один записался, а второй нет.... Потом уже из разговора понял что владелец купил этот ключ и выточил его по первому, а заводить этот ключ авто никогда и не умел. Теперь в ЭБУ двигателя ошибка p1260 и p1260-63 попытка угона, а в приборе ошибка недостаточное количество ключей. Старая приборка само собой не заводит авто. Пробовал делать инициализацию и со старой панелью и с новой в которой всего один ключ, - без результата. Х100pro и лаунч тоже не помогли. Подскажите прошу как выйти из этой неприятной ситуации. Авто неподвижно,- хозяин в шоке... Спасибо.

Чип оказался 40091

Вот фото пробитого чипа

Это аутлэндер

Щас посмотрю уточню и напишу.

У кого есть на продажу такой чип? Готов купить. Нахожусь в Ростове-на-Дону. Жду предложений. Спасибо.

для сравнения два если можно....