Oleg_373

трабл собственно в неизвестном : полезное для работы это меню или порожняк .

понятно,что вы это меню уже юзали :там есть что-то интересное ,можете описать какие кодировки можно менять ?

один клиент говорит(это ему на очень "уважаемом" сервисе сказали) ,что расход соляры на отключенном расходомере возрастает.кто этот вопрос исследовал ? лично я не согласен с таким утверждением.

этот ,к сожалению не оправдал надежд...

мне это нужно ,чтобы войти в меню "Диагностирование по указанию завода " на Спринтере -есть у кого такой пароль ?

если тысячной ошибки нету-то наврят-ли блок(но не 100 процентов).смотри в действительных: какой сколько см.показывает.бывает "подкорачивает" парктроник...только подставляя рабочий можно что-то вычислить.у меня недавно похожий трабл был с 210-м...

я,конечно, тоже очень свой труд диагноста ценю,но какая разница для блока SBC что заменены колодки или нет?что в работе тормозной системы меняет эта запись?да ничего не меняет-все это существует только для квалифицироавнной(как немцы придумали) замены колодок.

можно и без стара,но только не нужно " трогать" машину,типа вспомнить(когда она уже на подъемнике и со снятым супортом) что вам очень что-то нужно взять из машины-хватит только открыть дверь...

похоже на микротрещину,зачем такой ключ ремонтировать?

так пишет же что даже стартер не крутит с ключа...

не надо ничего сверлить-разобрать сзади спинку седушки и достать компрессор-дунуть в нужную трубочку-багажник откроеться.конечно,что это не просто сделать.

заварили муфту???-вы что д....?на холостых же вибрация будет-клиент как заедет на другой сервис и там ему о вас думаю многого "хорошего" расскажут...если заклинила -менять.даже никому такое и не говорите,что вы ее завариваете.

давно побороли ищи отв. напр. здесь http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975

недавно испытал такой вариант:сверлю отв.1мм. а потом вставляю на горячо(паяльником)медную проволоку-четко работает.

конечно не прав-давление будет в норме,проблема в производительности.

наверное сменить аккумулятор,пока задний сам не сдох,и зарядку под нагрузкой проверить...

дамп родной завалили-100%

похоже клапан рег.давления топлива клинит? давление какое в рампе? а может и с проводкой (посыпалась) проблема.

"старуху" подключай-там все ясно будет написано.

по-простому:если не кодируеться под евро-2,то потушить "чек" старом.на езду и расход топлива отсутствие второй лямбды не будет влиять.

генератор паролей для доступа в дополнительные меню StarDiagnose .может у кого есть этот генератор http://jcrecordings....s/das-passwords для новых(начиная с 11.2007) версий DAS? очень давно ищу.

A 000 094 19 48-вот оригинальный номер запчасти,но выбирать только по Бошу(другие плохо работают)

...бывает,достаточно подключить дополнительный насос для прокачки(на движке подключаю).то-есть для удаления воздуха из системы .тоже помогает.например на дизеле -то нету електронасоса .для этого использую промывочный стенд

новую ось из сварочной проволоки делаю(та,что для полуавтоматов).но когда кроме спидометра еще и другие показчики глючат-тогда електроника(я думаю мотороловский микроконтроллер умирает)