efiop
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент efiop
-
Это питание блока после главного реле. Плюс там появляется после включения зажигания. ECS-3UR.pdf
-
Надо проверять версию прошивки и перепрограммировать эбу двигателя как минимум. Лучше обратиться к дилерам, у них вся информация есть.
-
p1226 по тойоте: Проверяйте на слив форсунки, в интернете по данной проблеме много информации. На газ не реагирует из-за аварийного режима. Вот информация по обратке: cdftv.pdf
-
Вот проверка по ошибке р1229 m_05_0321.pdf Судя по всему, машина жалуется на регулятор давления
-
InpaneL-W1.pdf
-
Вот схемы расположения подкапотом 1ARL-P1.pdf 1ARL-P2.pdf панель InpaneL-P1.pdf InpaneL-P2.pdf InpaneL-P3.pdf InpaneL-P4.pdf InpaneL-P5.pdf
-
Ну так выложите все данные, а не только вторую страницу, желательно на заведенном двс.
-
Поясните пожалуйста что значит ручная регулировка положения механизма, так как при установке коробки вы должны были полностью выбрать весь зазор между вилкой и штоком актуатора.
-
То есть вы установили актуатор в положение замены. Для инициализации нужно выбрать step 3.
-
Обратите лучше внимание на параметр input revolution - обороты первичного вала. Почему у вас при запущенном двигателе, и активированном "step1", обороты входного вала 0 ?
-
Посмотрите компьютером температуру масла акпп и обороты пром.(counter gear) шестерни, так как:
-
ps signal - сигнал нагрузки от электроруля. Если рулем не крутить, сигнал становится off?
-
если скидывание клеммы не поможет, обратите внимание на параметр PS signal. Он у вас всегда ON?
-
-
-
-
Это не особенность, это машина считает, как написал brss, что не расстегнут водительский ремень безопасности.
-
по какой причине обучение не прошла? Если ошибок нет, в параметрах видно на каком этапе остановилось обучение. Если корзина новая, то зачем её взводить? При установке актуатора люфт убирали?
-
делать можно только с новой защелкой. А по поводу того, почему не получилось, так это у вас надо спрашивать, с машиной работаете вы. Предположения вам были уже высказаны
-
А, я понял, под пропиской ключей подразумевалось поднесение ключа к кнопке во время регистрации защелки? Так во время этой процедуры с ключами ничего не происходит.
-
Сделайте запись параметров системы entry&start с выключенным зажиганием и при включении зажигания, и выложите сюда, тогда может будет какая-нибудь помощь. А зачем при регистрации защелки заново прописывать ключи? Ведь процедура регистрации подразумевает, что ключи уже прописаны.
-
Да, замыкать указанные пины в диагностическом разъеме и оставлять на 40 мин.прибором эту процедуру не сделать. Просто стоит блок с данным номером. Если будете менять, то у вас уже есть его номер. Косвенно говорит о проблеме именно в защелке. Смотрите в параметрах состояние блокировки.
-
Защелку надо смотреть в параметрах системы Entry&start(steering lock и steering unlock). Но если вы разберете защелку, то сможете её выставить в крайнее положение, и тогда она возможно заработает. Надежнее её поменять. B2799 это как я понял в блоке двигателя. Попробуйте сделать синхронизацию (пины 13-4). Видимо стоит 45020-42150
-
Возможно в промежуточное положение встала защелка на руле. Если это так, то машина не будет запускаться. Защелка должна быть в каком-то из крайних положений - заблокировано или разблокировано. Если защелка не стоит ни в одном из этих положений, придется менять и прописывать модуль блокировки рулевой колонки. Номер такой пробить не смог должен быть какой-то из 45020-42150, 45020-02200 (левый руль)
-
Сложно вам что-то сказать, вы даже машину не указали. Хотя бы параметры скинули на хх. Вот для ls430 хх: расчетная нагрузка 13,5-17,5%. Опережение зажигания 2-20*. MAF 4,6-5,6г/с. A/C сигнал OFF. Электрическая нагрузка OFF. Время впрыска 1,3-2,8 мс. сигнал закрытой Д.З. ON. все это на прогретом двигателе и выключенных нагрузках, кондиционер тоже выключен.
