Sergei2010

э э э ... Че то вы тему попутали! Здесь идет речь о изготовлении инженерника и о программах работающих с ним . А вы тут что развели? !

ну во первых ни кто оригинал программы не держит на ноуте. Всегда есть копия . Даже если нашли ноут с инжектором то без номера даласа это мусор. Ни кто ни чего не блокирует и не высылает. Ну и тд

ну у многих есть инжектор онлайн . Но я не представляю кто его даст даже за Деньги, он же на владельца приписан? ни кто не хочет попасть к Aндрею в игнор .

Дима, +100

я кому это писал?

инжектор онлайн показывает, в других не знаю. Можно механическим вакууметром снять показания и заметить какой уоз при этих показаниях. В таблице уоз по давлению подкорректировать уоз относительно давления . Наклон и смешение не изменять . ацп дад сколько при включен зажигании?

давление в коллекторе а не атмосферное

смотри какое давление коллекторе и в картах смотри при этом давлении уоз. Большой расход изза не правильной поправки , но она в данном случае не актуальна.

у него карбюратор , на какой ПОПРАВКЕ он поедет? уоз будет регулироваться через уоз по давлению. А на хх угол отличается изза того что что уоз на хх стремиться стабилизировать обороты. Поэтому он на хх всегда движется

на будущее , сохраняй и флеш и ипром. На всякий случай .

он поменяет проц и продаст его как обычный блок. Проц стоит около 30у.е.

http://ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=18 посмотри здесь, может поможет-и предвидя ход событии лучше создай тему либо есть подобные темы для дальнейшего обсуждения данной проблемы.

чтоб не патчить нужно просто взять прошивку *чистую * с папки олта и перемести калибры в нее . Обычно помогает.

ездить можно но на bir прошивке

буду интересоваться. Времени не было. Да и не всегда появляется. В основном если ехать долго с газом в пол. Торможение мотором не помогает в основном., но если продолжить ехать спокойно то через 100 м все приходит в норму.

атомик это я знаю :-). Просто описал похожий прикол

у меня подобное появляется на инжектор онлайн. Только когда включен инжектор, не всегда но обороты подпрыгивают. Иногда удается сбить торможением мотора. Иногда само проходит в процессе откатки.без программы обороты держатся всегда в норме.

там должен был быть 037 а продали наверно 116 плюс форсунки с волги. Бедный бош.

с днем рождения! ! ! Счастья в жизни и здоровья!

переходит ли блок в режим программирования? Это видно по схеме подключения с чип тюнер со свето диодом. Так же попадались блоки с разорванной 47 дорожкой. И как уже говорили обратите внимание на питание. для последних я5.1 на 37 пин нужно подавать +12в так же как и на вс.

держи http://www.auto-bk.ru/forum/topic/17660/page__st__20__p__200779__hl__6цилиндров__fromsearch__1#entry200779

Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112-41 или 2111-61) с ПО для 5.1.1-71 будет работать на месте 5.1.1-71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок. Взято с чип тюнер. посмотри по схеме 41блока какие детали идут на канал дк, номиналы нужно будет уточнять, так как на схеме не все указаны

Если верить его словам то потребления нет. Но так как сейчас мир заполнен китайскими проборами,то в нем есть большой набор функции. Я просто не описал что нужно начинать с ампер .

человек посты набивает

присоединяюсь к мнению мол78 и лександрыч. Автор нужно подключить милиамперметр на на провод с +12в идущий на катушку. И переодически наблюдать показания по возможности. Так же контролировать температуру катушки. Если стрелка ни чего не покажет и температура не будет отличатся от других элементов, значит есть проблема со стартером или аккумулятором, вызывающие сильную просадку напряжения.