Vlad33

Вы, хорошо подумали ?, прежде чем это сказали. Что будет с мотором в который форсунка нальет топлива в 4-5 раз больше положенного?У него не успеют умереть форсунки - просто прогорят поршня и отвалятся выпускные клапана. А в микроскоп я смотрю в день очень много раз и причина размытия клапанов совсем в другом, друг мой - учите матчасть.

Извини, думал коммон рэйл.

Регулятор не для глушения, для регулирования давления, на разных режимах работы двигателя нужно разное давление - это его работа. Для глушения мозг отключает форсы. Часто путаю фишки датчика давления который стоит на топливной рампе - 3 контакта на одном +5 в и датчика распредвала стоит на приводе тнвд., одинаковые фишки Регулятор управляется или силой тока или длиной импульса Сними шланг обратки с топливной рампы, если с него при заводке идет топливо, то не держит аварийный клапан и не может быть достигнуто заданное значение топлива. Если в нем причина, то его проще поменять стоит в районе 600-700р. Нужен вот такой шнурочек http://obdauto/scaners/mscan-eds-24/ производитель - по моему гдето от вас недалеко Юридический адрес: 309509, м-н Лебединец, д. 24, г. Старый Оскол, Белгородская обл. http://mscan.ru/index.php/contacts

Сегодня закину на телефон, Удачи!

На насосе стоит регулятор давления, на топливной рампе, над насосом датчик давления, при достижении заданного давления подается управляющий сигнал на форсунки. У вас похоже просто элементарный подсос воздуха в топливной. Подайте топливо из канистры напрямую на насос, обратку в эту же емкость .

На этой топливной не нужна прописка форсунок.

х Тогда скажите мне почему все отремонтированные форсунки работают на машине без нового кода без детонации и нареканий на всех режимах? Это что парадокс природы или волшебное слово? А производителю, будь то БОШ или ДЕЛФИ, главное вытянуть из народа работающего на его оборудовании как можно больше денег, потому что политика этих фирм построена так .Вы не сталкивались с гарантиями или обязятельствами ДЕЛФИ, потому что не покупали их приборы.На сарае тоже написано, а там нет велосипеда! Если прокатать форсунку на том что присваивает ей код раз пять, то каждый раз у форсунки будет новый код. А почему?

Наливает - это значит в подачу, в обратку сливает. ЭБУ может откорректировать работу форсунок, но не при такой разнице в подаче.

какой код, если старая и рабочая наливает 4 кубика на холостом, при этом укладывается в тест-план, а новая дает в налив 2 и тоже в допуске, у меня были такие случаи.

Даже заменив одну неисправную форсунку на новую, при трех старых рабочих движок может некорректно работать - особенно на холостых.

Померий давление топлива и сравни показания сканера, прописывает и адаптирует G Scan все нормально. Там стоит насос НР 3 - у него свои болячки и заморочки.

Где взяли такую шикарную информацию?

Некоторые CR заводятся и без датчика, но не все.

Сегодня разговаривал с парнем ,который давно работает в мастерской FORD.Сказал что на этих движках часто давали сбои датчики положения распредвала. И что они отзывали машини этих годов и меняли датчики на модифицированные.Я проверил датчик на свём авто,стоит старого образца,не модифицированный.Завтра поеду закажу новый датчик распредвала. очень распростроненная болячка и глюки в основном на прогретом

на одной форсунке не заведете

При снятой фишке даже исправное авто не заведется

хз че он с ними делал, но только одна работала после этого, остальные заклинившие... я правильно прочитал?

клин у этих форсунок от грязи - иногда лечится

эти форсы прописывать не нужно если бош

на этом моторе датчик распредвала уже не на насосе, а на распредвалу, давление маловато на старте, должно быть в районе 300-400, попробуйте заменить регулятьры на насосе ( если сименс) они не дорогие

Занесли грязь в форсунки при разборке - сборке

Ремонтируется и насос и форсунки. Скажите при замене форсунок промывали топливную рейку и трубки форсунок или нет?

Земляк, давление достигает до 1500атм, остригнет как лазером!