ostapsh

Присоединяюсь к вышесказанному.

Заводилась , скорее всего, уже после того как аккум на 180 градусов перевернули и клеммы на свои места посадили. Теперь уже последствия данного действия устранять нужно.

Возможно был установлен аккумулятор с обратным расположением клемм. Т.е. он (клиент) батарею поставил правильно , но из-за другого расположения "+" и "-" произошла переполюсовка. Я с таким сталкивался. А насчет "заводилась" после этого --- вряд ли.

Да, вы правы . Это просто слова. Предоставить данные , что называется до и после ( с работоспособным дк2 , а после этого с установленным вместо него эмулем), каких либо исследований (разгон,динамика,расход и тд) я вам не смогу. Я их попросту не проводил.

По моему, ни один эмуль на 100% не заменит лямбду.

Если на стационарник то можно купить PCI/LPT карту. Месяцев восемь покупал такую (кстати тоже для Willem) за 800 рублей.Работает. Правда есть ли в этом смысл . Данный динозавр нужен все реже и реже.

Я имел виду неподъемный блок. В качестве доноров использую именно такие.

Ну тогда донор, если есть конечно.

Может не все так сложно. Например вышел из строя выходной транзюк на управление 1-й форсунки?

Вам принципиалка самого ECU нужна? Если да, думаю вряд ли найдете.

Not. BA — white; BE —blue; BJ — beige; CY —crystal; GR — gray; JA — yellow; MA — brown; NO — black; OR —orange; RG — red; SA — pink; VE — green; VI — violet

I do not understand. Write in english, please.

193 -форсунка 1-го цилиндра 194-форсунка 2-го цилиндра 195-форсунка 3-го цилиндра 196-форсунка 4-го цилиндра

Может все ж таки цепь растянута? (...иногда доходит почти до полной ост. двигла..а иногда обороты немного подскакивают)----а ошибка при этом не выскакивает?

На моторчике СR12, после скидывания клеммы аккума обучение не делали. Не было необходимости. Там ситуация другая была. Плохо на горячую заводилась. Меняли ДТОЖ. Кстати в моем случае лямпочка ничего не наморгала.

Включение режима самодиагностики: 1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды. 2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз: Полостью нажмите педаль акселератора. Полностью отпустите педаль акселератора. 3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10 секунд, пока индикатор неисправности МI не перестанет мигать. 4. Полностью отпустите педаль акселератора. Блок ЕСМ переключился в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики).

Тема закрыта. Pin найден.

Благодарю за помощь.

Виноват. Затупил. EEPROM Instruments Opel Corsa.zip

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Для привязки ключа нужен Pin . Машина Opel Corsa C Z12XE, 2001 года выпуска. Может ли кто-то помочь. Предполагаю 4--0. Дамп прилагаю. С уважением,Сергей.