zingelshuher

захожу на этот форум что бы почитать техническую информацию, радовало одно - нет политики, разноцветных флагов и прочей ереси. здесь люди помогают другим людям независимо от положения на карте, языка и вероисповедования. мое мнение - такая тема - немного не в тему на техническом форуме. хорошо если люди посмеятся и разойдутся. а если нет?

так подключена сигналка, нужно переподключать провода ЦЗ.

если предохранитель - то и сигналка бы не работала, разве что коротнули при демонтаже.

фортин с митсубиши работает только с американским рынком, об этом заявлено на сайте фортина. вот и следствия. интересно одно вопрос решится на програмном уровне блока иммо или физической заменой.

наверно начинать надо так: для дистанционного запуска второй ключ в машине или стоит безключевой обходчик? если ключ в машине - вынимаем - проверяем. но скорей всего - стоит безключевой обходчик(типа Фортин, Експрескит, Идаталинк) в зависимости от модели обходчика - берем нужную схему подключения и проверяем( обходчик включается или паралельно шине даных иммо(отсоеденить провод обходчика) или в разрыв (отсоеденить обходчик и соеденить разорваные цепи) - должна завестись с родного ключа. 3 вопроса: 1.демонтирована только сигнализация или вместе с обходчиком? 2.какой обходчик? 3.автомобиль на чей рынок выпущен?

да какой аккумулятор, 5 лет отпахал без единой проблеммы и тут на те - слабый... это чтото другое - наверно вебасто гдето коротит...

ну это ты конешно загнул, есть подешевле варианти - SLMDA - 24900руб http://s-tool.ru/products/SLMDA

золотые слова, теперь нужно менять или комп или автомобиль.

палит нахер электронику

Уважаемый cubic007 да что вы так сразу... я, например планирую купить себе мини бор машину - буду жене и детям пломбы ставить, а при хорошем зеркале и себе сам смогу там же ничего сложного нет - просверлил дырочку, заляпал цементом и все, ах, да цемент тоже обещали подогнать - японский, недорого - 15$ кило, и за что стоматологи так дерут(30-80$ пломба), во теперь смогу экономить

KTS должен потереть, на 65 и 70 кузовах потер, но после

мы в 470-том лехусе калибровали рулеткой и ключиком на 10

ну вот. началось.

судя по датам - 1.5 года прошло

силой мысли. мы всегда так делаем.

Добрий день. В даном авто не работают пульты управления ЦЗ, ключи заводят автомобиль а сами пульты не открывают и не закрывают. Батарейки заменены. По инструкции синхронизация брелков происходит во время включения зажигания, но кроме того пробовал еще и кнопки понажимать при включенном зажигании. Со слов клиента клиента - был когда то заменен модуль водительской двери, все работало где то год а потом перестало. Кто в курсе - подскажите: приемник брелков в ВСМе или в водительской двери? как ОPELCOMом проверить работоспособность брелков?

Алиса, попрошу дать детальное описание отличия оригинала от копии, а то вчера на поддержку не смог дозвониться.

а клиента на это время отсылаете пить кофе, а то он захочет помогать и отвертки подавать

я за кнопку "СПАСИБО"

напарника-камикадзе за руль, тестер в руки и вперед, больше 40 ехать не придется. или на подъемник, если есть.

Заработало!!! сильнее надавил на стрелку(перед тем боялся сильно давить), она зашла глубже и все нормально заработало. приборка собрана, завтра ставлю. всем очень большое спасибо за помощь. вы мне действительно очень помогли. тему можно считать закрытой.

нет

слишком большой ход подпружинивания, по сравнению с рабочим мотором примерно в 2-3 раза больше. это о чем нибудь говорит?

думаю именно в моторе - сама стрелка не всегда возвращается на свое место. амеется в виду глубина установки или поворачивать туда сюда?

мотор получается неразборный. при тесте стрелка дергалась рывками, не до конца поднималась и не до конца опускалась. когда я оську там двигаю такое ощущение что там в середине что то движется в каком то масле или солидоле.