sat666

Ну пока мне никто не ответил на вопрос а что он блокирует ? И какую ошибку я должен увидеть если нет ответа иммо .

В том то и дело , проверяю по диагностике в прокрутке число оборотов показывает а время впрыска нет , ноль . вот и наводит на мысль про иммобилайзер от того и прошу помощи . ошибок нет .

А что думаите автомобиль меньшие крены испытывает.Да и как вы заметили самолет не для пируетов.

И не почитай . А почитайте , Давайте будем друг друга уважать .

ну человек который строит не новичек и у его это не первыи самолет . и он уверяет что наиболее подходит как раз опозитныи двигатель он сказал у его братьев по разуму многие построили как раз на подобных моторах . Но суть то не в этом все таки и ему и мне хотелось бы дым пустить!

Здравствуйте.А что он рубит ?

Уважаемые . Помогите решить проблему иммо. человек взял с разбора двигатель субару легаси 2005 г. пытается собрать самолет. полгода не можем победить иммо . запустить двигатель не удается . насос качает искры нет. проводку с машины сняли то что посчитал хозяин нужно кроме эбу и реле ничего нет .ему сказали авто без иммо ничего не надо . отправлял человеку почтой эбу но проблема осталась без изменеии .Помогите или наставьте на путь истинный Опыта с иномарками маловато .

Согласен , и ни чего там нет в промывке улучшающеи состав выхлопных газов .

Ну Вы же сами писали после промывки состав выхлопных газов небо и земля , вот я и хотел уточнится насчет СО и СН.

Стесняюсь спросить какое небо в алмазах Вы увидели ?

Здравствуите форумчане . Недавно разобрался с однои из этих трех машин ранее мною упомянутых. Винои всему как оказалось всетаки должен признать УЗВ . По диагностике ранее выявил что на холодном авто СО 7-8 запредельное , по мере прогрева ДК еле еле включался вработу и СО падало и то через раз а зачастую загоралась лампочка по ДК. Короче говоря что то там в форсунках безвозвратно вымыл в этои УЗВ . Форсунки заменили на новые все встало на свои места и запуск и СО 2,5 на холоднои ДК в работе по мере прогрева . Я очень разочарован этои ваннои деньги на ветер толку от нее НОЛЬ пусть моют те кто считает ее панацееи , зато я сеичас знаю как приезжает авто с плохим запуском спрашиваю форсы мыл в УЗВ отвечают да, делаите вывод .С увужением . Считаю тему можно закрыть.

Я не почувствовал изменении . А данные ради бога , только чуть по позже , на следующеи неделе выложу .

машина эта почти всегда под рукой я уже несколько раз пытался с ей разобратся наити где собака зарытано пока безрезультатно . Три машины с одинакоыми признаками , все три до промывки заводились бодро. Про адаптацию спрошу ? Вы имеете ввиду инициализацию ? так это делал несколько раз толку нет..

снимал форсунки с ранее промытой мною машины , держал их под давлением 5кгс\смчаса 4 ни однои капли сфорсунок не упало . Вопрос чего там может потечь как утверждают коллеги ,распыл на глаз точно такои же как у других форсунок . а запуск то всеравно прблемныи .

Думаю все таки виновата высоковольтная часть . Проверить провода на сопротивление . Раз на хх работает устоичиво , а под нагрузкои пробелы.

Как ни прискорбно придется полностью согласится с предыдущим автором. К УЗВ промывке интерес пропал , проку от неё ноль.

Да я понимаю что это все не так криминально , просто клиенты между собои общаются и кивают в сторону промывки , до этого запуск то был в норме. Промывку в УЗВ пока приостановил как говорится до выяснения.

Я не думаю что от винса или спец. жидкости могло что то случиться с иглои или седлом форсунки , винс же не вступает в реакцию с металлом я же не кислотои их мыл. Да и УЗВ ванна мощностью в 30 ватт не могла разрушить металлические детали форсунки . Ведь делют же УЗИ беременным и больным пока ни у кого кости не рассыпались.

промывал винсом . О чем тогда ведут споры на форуме о вреде и пользе промывки со снятием без снятия если результат один ПОМОйКА . Какои прок снимать их если не мыть в УЗВ.

Уважаемые коллеги помогите решить проблему, суть дела такова ,недавно начал промывать форсунки со снятием в УЗВ до этого мыл только на двигателе. После промывки трех авто ВАЗ21102 ,приора ,калина, одна и та же проблема плохои запуск после простоя двигателя минут 20-30 приходится крутить стартером секунд 5-8, когда же немного приоткроеш заслонку запускается бодрее, такое ощущение как будто в коллектор налило бензина хотя форсунки проверял на герметичность все сухо.Что я мог накосячить?

Пробег авто какой?

Реле я уже открутил от места крепления и ничего криминального не нашел. Питание на заведеной проверял на ножках ЭБУ не теряется, а на 3 ножке управления РБН белиберда реле щелкает . прибор ДСТ гаснет хотя на колодке диагностики + и - постоянные .Такое ощущение как будь то ЭБУ все время перезагружается.

Обычно происходит после самостоятельной замены ремня ГРМ , и как следствие плохая затяжка болта крепления шкива .Проверить можно на глазок если выставить метки ГРМ в ВМТ то место на шкиве где не хватает зубьев находится напротив переднего плеча ремня.

Задающий шкив не свернуло со шпонки? проверь.

Уважаемые форумчане, прошу помощи ,не могу справится с двигателем УМЗ не знаю как он правильно по номеру восьми клапанный, блок управления микас7.2. Двигатель более менее работает на холостом ходу, при добавлении оборотов начинаются перебои ,реле РБН все время щелкает ,прибор ДСТ теряет связь но только на заведеной, проверял провод управления РБН целый, напряжение на 3 ножке тоже скачет. Наводит на мысль что то с К линией. По питанию проблем не выявил. Пробовал подставлять другой блок ситуация не меняется, я в тупике, если кто откликнется буду благодарен.