nem-victor

Добрый день, система 4ws на camry, постоянно находиться в состоянии «высоких скоростей», ошибки не считываються, задние колеса постоянно подруливают в одну сторону с передними, а должны от 0 до 50 км\ч подруливать в противоположную сторону а после 60 км\ч в одну сторону с передними, прозвонил весь блок 4ws - по мануалу все ОК, моторчики все рабочие, кто сталкивался с такой проблемой? ^ Два слова о системе 4WS: У автомобилей оборудованных такой системой задние колеса управляемые, т.е. подруливают. На автомашине принадлежащей мне (Toyota Carina ED) система 4WS работает следующим образом: На скоростях меньших 30 км/час – задние колеса подруливают в противоположную сторону от передних; На скоростях от 30 до 50 км/час – задние колеса не подруливают вообще; На скоростях свыше 50 км/час – задние колеса подруливают в ту же сторону, что и передние. В первом случае система 4WS уменьшает радиус поворота автомобиля, что несомненно положительно отражается на управляемости машины в стесненных условиях. Во втором случае автомашина ведет себя как обычная. В третьем случае система 4WS уменьшает риск заноса, хотя это легко оспорить – на больших скоростях водитель редко крутит баранку на тот угол, при котором поворот задних колес может влиять на управляемость автомобиля. В случае выхода из строя электронной составляющей системы 4WS она автоматически приводится в состояние «высоких скоростей», т.е. задние колеса подруливают в ту же сторону что и передние – радиус поворота при этом увеличивается и катострофически приближается к «камазовскому» (в моем городе я встречал 2-их владельцев таких машин). Механическая часть системы представляет из себя рулевой вал и что-то типа редуктора в задней части машины, из которого выходят задние рулевые тяги. К минусам системы можно отнести ее нераспространенность, что сказывается на отсутствии контрактных и дороговизне новых запчастей.^

поробывал, микруха 93s56 c защитой, ее можно прочесть только с помощью спецального программатора, я прочел ее с помощью extrapic ( но дамп плохо считываеться, и каждый раз он разный.

окей добрался, выпаял память, есче один глупый вопрос вилием ипром подойдет для слива дампа?

короче говоря нашел прогу которая коректирует пробег с диагностического разьема на панели vw-mtm16, кто пробывал? там есть распиновка, вот только не как не пойму как идет нумерация разьемов если смотреть на шиток с зади? выдержка и хелпа :" Под частичным демонтажом нужно понимать следующую процедуру : - снять декоративную пластиковую накладку, закрывающую крепежи панели - выкрутить крепежные винты - вытянуть панель из ниши настолько, насколько позволяет жгут проводов, идущий к разъему - развернуть панель таким образом, чтобы ее правая сторона оказалась в свободном пространстве над рулем. Таким образом мы получаем доступ к сервисному разъему, не обесточивая при этом панель. Назначение контактов в сервисном разъеме (от ключа, слева направо) : 1 – GND (корпус) 2 – TxD (выход данных) 3 – +5v (выход внутреннего СН для питания адаптера) 4 – RxD (вход данных) Уровни сигналов на информационных шинах TxD и RxD соответствуют стандарту CMOS (0/5v), поэтому изготовление специального адаптера не требуется. Для этой цели может быть использован любой стандартный адаптер на базе ИС MAX232, применяемый для программирования GSM-телефонов или микроконтроллеров фирмы Motorola. Для обеспечения надежного соединения выводов адаптера с контактными площадками в сервисном разъеме желательно изготовить переходник соответствующей формы с подпружиненными контактами. На тот случай, когда есть необходимость включить панель на рабочем столе, привожу назначение контактов в основном разъеме (двухрядный, 28pin): 03 – GND (31) 05 – GND (31) 11 - +12v (30) 13 - +12v (15) 27 – Speed Sensor" с лева на право или с право на лево?

Есче раз здрасти, внутрисхемки на эту панель motometr 616.066.3103 93c56 нет? так не хочеться стрелки снимать, они очех хлипкие, ломаються на раз Есче раз здрасти, внутрисхемки на эту панель motometr 616.066.3103 93c56 нет? так не хочеться стрелки снимать, они очех хлипкие, ломаються на раз

Добрый день, есть у меня шнурок VAG tacho 3.01, пробывал скоректировать пробег на passat b4 1996 года почемуто прога не хочет конектица, хотя на B5 свободно подключаеться, в B4 видит только airbag и immo, как можно скоректировать пробег на b4? есть ли внутресхемное прошивание? и какой щиток на b4?

подавал прямоугольный импульсы с частотой 1,2 кГц скважность 50% аплитуда 5 В , через кондер 1мкФ х 25В надо будет снять показания осцилографом, датчики вроде бы токовые

Добрый день, кто пробывал делать подмотку на skoda superB 2011 АКПП, куда цеплять ? пробывал на датчики абс передние колеса, не идет, кто подскажет? каноскую подмотка - не вариант

ок, попробуем

добпый вечер, подскажите контроль для автозапуска по тахометру vw passat b5 1999, какого цвета провод на жгуте идущего на приборку?

Здраствуйте, так и не разобрался с этой проблемой, кто знает поможите, может проводас личинки нужно так цеплять или так :

starline c9, проблема частично решена, при включонном зажигании отключается личинка двери, теперь буду тянуть провод к компресору

Здраствуйте, сигналка встала нормально, только проблемка, при включонном зажигании замки не закрываються, работают только на открытие, кто знает в чем трабла?

Зачем искать вот схема: Пин в разъеме приборной панели - Пин в коннекторе в БРП - Цвет провода - Сигнал T28/1- U1/7 - Blu/Wht - Датчик температуры окружающего воздуха, масса T28/2- U2/5 - Red/Wht - Датчик перегрева двигателя T28/3 - U1/10 - Brn - Клемма 31, масса T28/4 - U2/14 - Gry - Переключатель MFA 4 контакт, сброс T28/5 - U2/13 - Brn/Wht - клемма 31b, масса T28/6 - U2/8 - Grn/Wht - Переключатель MFA, память T28/7 - U2/2 - Vio - Сигнал датчика скорости T28/8 - U1/3 - Yel - Давление масла, 1.8 bar T28/9 - U1/5 - Red/Wht - Давление масла, 0.3 bar T28/10 - U1/6 - Blk/Grn - Сигнал из ЭБУ для тахометра T28/11 - U2/11 - Red - +12v постоянное, клемма 30 T28/12 - U1/14 - Gry - Подсветка, клемма 58b T28/13 - U2/1 - Blk - +12v Ign, клемма 15 T28/14 - Доп. разъем х1 белый - Red/Blk - Сигнал стертых тормозных колодок T28/15 - U2/4 - Blk - Переключатель MFA, 2 контакт, режим T28/16 - U2/12 - Blu - возбуждение генератора, клемма 61 T28/17 - U1/1 - Blk/Wht Датчик для температуры масла T28/18 - U2/10 - Brn - Датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкости T28/19 - U1/2 - Vio - Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал T28/20 --- - Подогрев свечей (дизель) T28/21 - U1/12 - Blu - Датчик оставшегося топлива в баке T28/22 - Доп. разъем х2 черн 2 - Blk/Wht - Указатель поворота левый T28/23 - U2/9 - Yel/Red - Температура охлаждающей жидкости T28/24 - Доп. разъем х2 черн 1 - Blk/Grn - Указатель поворота правый T28/25 - U2/7 - Blu/Wht - Дальний свет T28/26 - Доп. разъем х1 черн - Vio - Сигнал расхода топлива из ЭБУ для MFA T28/27 - U1/11 - Wht - Датчик Холла T28/28 - Доп. разъем х1 син - Red - Переключатель MFA 3 контакт а вот схемка из мануала: Используемые цвета: Blk - черный Blu - синий Brn - коричневый Grn - зеленый Gry - серый Red - красный Vio - фиолетовый (сиреневый) Wht - белый взято от сюда - Форум Volkswagen Technical Site

Втом то и дело что к щетку подходят пучок проводов одного цвета - белого, прозвонить не получаеться, прозваниваеться общий выход (масса), я вот думаю надо искать провода с панели предохранителей, кажеться от него идет жгут на щиток

Здраствуйте, кто ставил на Golf 3 сигналку с автозапуском, поделитесь точками подключения контроля двигателя и стояночного тормоза, а главное где находятся, спасибо

Добрый день, прошу совета, подехал ко мне клиент на ford mondeo 2007 с МКПП ( + антипробуксовка стоит), у него стоит подмотка на 155ла3 на два передних колеса, провода подсоеденены в +, раньше мотала без проблем, но после того как згорела схемка(коротнуло) (микруху заменил ), отказываеться мотать с двух передних колес, пробывал разные схемки от 555 до 561ле5, нечего не помогает, от Кан подмотки клиент отказался говорит дорого, в чем может быть проблема? или надо на все четыре колеса вешать?

Здраствуйте, кто подскажет какие машины и каких годов видит этот шнурок с прогой MINI VCI FOR TOYOTA TIS Techstream V5.00.028, и можно с помощью него снять ошибки аирбага? спасибо

RAPTOR039 спасибо, значит нужен эмулятор, а точки подключения такиеже как 124й? или другие?

Уважаемый RAPTOR039 я рад что вам все так просто удаётся, ц.з. я и так знаю что через сопротивление, меня интересует больше имобилайзер (нужно ли ставить эмулятор), а про 124й - извините у меня это первый немец, обычно с японцами и отечественными вожусь, да и начинающий пока я в этом деле, да и если из этих 3-х дней взять часы которые были потрачены на 124й - то выходит один полноценный рабочий день.

Здраствуйте, ставлю контрорль на датчик масла, или на уровень зарядки, но пока отлично работает о датчика масла, а вот от зарядки проблемы были, приезжал один на мерине кузов 124 двигатель 3 литра, сигналка TW 9010, так вот три попытки заводки и после третей попытки (уже на 2с прокрутке стартера) и вот чудо машина не завелась а на пейджере показано что завелась, вот так вот, а если чесно нужно к каждой мошине подходить по своему, я так думаю

Здраствуйте, устанавливал сигналку tw 9030 в E260 W124, без проблем нашел точки подключения, а на E200 W210 кузове кто подскажет точки подключения, плиз ! и нужно ли ставить обходчик иммо, или есче какие примудрости? (если чесно с E260 промудохался 2 дня и есче третий настраивал, вот теперь думаю сколько времени E200 уйдет,

схема токая же только наминалы другие, попробую те наминалы которые указаны у вас, спасибо

здраствуйте! уже две недели пытаюсь сделать подмотку на вольво s80 t6 2008 г пробовал генератор на 555 и на 176ле5, вродебы датчики ABS токовые - кто делал помогите плиз