И провод К_линии не забудь резануть !

А то умных  много стало ,кто на смотрины с ноутами приезжаютс ,будет что сказать будующим владельцам :А хз его знает чО она не подключаецО на диагностику ,может шайтан программа у вас такой !

зы:А некоторые еще дальше шагнули в плане "диагностики " такой .Берут режут провод на Чек энджен ,и цепляют его на датчик масла !

включил зажигние -горит -завел двс -погас ,типа нормуль усё !

 Подскажите есть стоковые прошивки   Bosch M7.9.7+  для ваз 2114 или какой-нибудь подходящей?

 

B104DR17 залей туда (сток е2 для Чепырок на плюсовой Бош)!

Приношу извинения,за столь долгий ответ в решении проблемы .Проблема найдена и исправлена .

Как всегда подвели наши долбанные резинотехнические изделия от (тут уже даже матных слов нет )БРТ .

Снял ресивер ,колечки -просто сухари .Их хватило ровно на 2,5 месяца !(фото потом выложу )

Полез в свои закрома ,вскрыл упаковку от данного производителя , на ощупь как пластиковые .Хотя раньше были силиконовыми (ссуки, -вот кого надо разбомбить было, -а они всё на Сирию тратятся.. ).нашел также в своих закромах черного образца ,очень эластичные и мягкие на ощупь .

Всё собрал ,завёл ДВС. Лялечка,-  и в работе, и в параметрах по диагностике . 

sped boy, То что втулки выпирает ,да заслуга мотористов ,не считают нужным обратно ставить шайбы ,крутят гайку на шпильки без них.Типа ,там и так металличекая втулка есть .(сам много раз из-за этого с ними ругаюсь !)А так много уже таких Приор ,особенно после капиталок с данной проблемой попеределал ,именно из-за провалившихся втулок .

Так-что ,жду авто ,и все нахрен разберу и проверю сам уже досконально !

sped boy, Про эту фичу я знаю .Не раз приходилось на приоровских ДВС наблюдать именно данную картину .

Тут, как вариант ,посмотрю обязательно (уплотнители меняли весной вместе с колечками форсунок  ,но не я делал !).

Ranger, буду копать в сторону выпуска теперь .На раскаленном катколлекторе особо не поизголяешься ,а клиент пока не может оставить авто до утра .

Попробую на выходных уломать его оставить авто ,на холодную будет проще искать .

Впринципе ,осталось это проверить и новый ДУ еще попробовать подкинуть ,чтобы уже наверника отсечь ось заслонки .

Да заодно на холодную ,пролью еще раз весь впуск ,особенно форсунки .А то я нынешним резинотехническим изделиям из Балакова ваще не доверяю .если колечки раньше были немецкие ,то ща импортозамещение от этих ушлёпков по всех магазинах валяется уже .Немецкие в руки берешь -глаз радуется ,их же -ну как и вся их резина .

Ларёк,нет ,всё на своих местах (Штуцер для трубки КПА на данный момент на ДУ  заглушен !!!)Шланг ,тонкий ,отвода картерных газов малого круга ,заменен на новый и стоят новые хомуты АВА (штатный шланг как сухарь был,сразу же полетел в мусорку вместе долбанными Вазовскими хомутами !)

Пока ,машину отпустил ,клиенту нужно по семейным делам .Поиски отложил до следующего приезда .

Но пожелания принимаються !

Джалалдин,рампу пока не снимал !1.4 не так всё просто !(рампа снималась три месяца назад ,менялись уплотнения на фланце ВР и колечки соостветсвенно на форсунках .рампа ставилсь на стенд ,все форсунки в идеале были !!!Проблема начилась резко ,ничего не предвещало и предпосылок никаких не было .)

Но давление в рампе стоит колом ,даже когда отключается БН .С 3.8 падает до 3,5 и держиться так долго !!!

Привет Андрей !

Да ,проверил -все четко .От разъёма на жгуте к ДК до разъёма ЭБУ (мял,крутил провода -контакт идеальный )!

Правда ,вот еще не добрался до шпилек крепления МАСС ,шумка там битумная 

Ranger, Значит на оборотах дк немного ,но начинает откликаться ,но очень медленно .

Коррекции стоят как вкопанные и не меняються .Но когда поработает на ХХ минут 10-15 и ДК немного начинает свою пилёжку ,то на оборотах коррекции начинают падать к 1 и вроде все хорошо становиться ,но стоит сбросить оборотв до хх -всё тишина .Потом опять минут десят работает и дк медленно просыпается .

Хорошо ,проверю еще раз все что касаемо ДУ (если что подменный есть !)

Тас ,катколлектор ,трубы выходящие в банку без трещен .По резонатору есть уже не штатные звуки .Внутри что-то брякает и дребезжит .

one82 ,да меня тоже напрягают эти шаги .Всё что не менял Это еще сам ДУ (ДУ есть если что ,просто сил уже не осталось ,но попробую и его махнуть ,а вдруг всетаки родной по оси заслонки немного шпилит !)

Добавлю немного еще .

От ДУ отключал шланг с КПА и глушил штуцер на ДУ .Резинки-колпачки на ВР целые и даже нет трещин на них .Шланг к ВУТ полностью снимал и штуцер на ВР глушил также,-изменений в работе  ДВС не каких ! 

Когда закрывал ладонью ДМРВ на холостых ,гофру плющит ацки ,двс глохнет сразу  .При этом нигде не шипит !!!

Что еще странного ,когда ставлю на зад его ДМРВ с 1,035 вольта ,его ДК резко увеличивается разница между фактическим и расчетным воздухом ,она становиться почти в 4кг !!!

После минут десяти работы ДВС дк пробуждается и начинается нормальная пилежка ,но при этом адаптаци по ХХ и аддтив лезут в запределы просто !!!

Просил клиента оставить авто на ночь ,чтобы утром на холодном ДВС снять парметры и возможно ,именно на холодную найти возможный подсос .Понимаю ,что он есть ,но вот где ,на горячую ну не как не проявляет пока себя !

Добрый дЕнь !

Приехала калина .Двигатель 1,4 16_ти клапанная .

Эбу БОШ797+ ПО 174CR03 

Проблема ,со слов владельца ,плохо заводиться на холодную .

По диагностике :

АЦП_ДМРВ =1.035(на пределе уже)

Давление Топлива в момент включения зажигния сразу набирает 3,8очка и после отключения БН_а стоит как вкопанное на 3,5.

На оборотах и на пргазавках стрелка поднимается к 4 очкам .

На холостых мотор работает изумительно ,даже не вздрогнет .

Ошибки были такие :

0171-бедная смесь 

0130 Дк1 -не работает \не исправен

0506-РХХ заблокирован

Что проверено :

1.Давление топлива -четко 3.8 

2.ДУ почищено ,РХХ заменен на подменный (тестовый проверенный )

3.ДК также на время установлен новый(тестовый подменный Бош-537_й)

4.Проверен вест впускной тракт на предмет подсоса левого воздуха .

Косяки найдены и устранены .Сочила трубка ,к которой подключен шланг отвода картерных газов в гофру .Стык в клапнной крышке загерметизировал .такде штуцер малого контура -загерметизировал .

Шланг КПА временно заглушил (КПА потом и в ПО убрал !)Сам КПА закрыт и герметичен .

5.ДМРВ установлен подменный (новый АЦП которого=0.996в)

Гофра ,и прочии шланги подходящие к впусному ресиверу проверены .также все к ВУТ проверено (г-образный клапан в кастрюлю и сам вакуумник тоже )

6.Колцевые уплотнения на впускном ресивере заменены ,колечки на форсунках тоже .

Форсунки не забиты и баланс ровный 

 

Теперь самое интерессное .

По диагностике такие параметры получились .

Тдвс =90гр 

массовый расход воздуха -7,5кг 

расчетный                         -5,5кг

Время впрыска                  -2,7-3,2м\с 

Положение РХХ шаги          -15

Текущий коофицент времени впрыска -1.125 (стоит и не меняет ни на ХХ ни на оборотах =3000)

Дк1 -висит в состоянии -0.0025в и не колышиться ни на ХХ ни на оборотах 

параметр адаптации ХХ лезет в минус 5% (после 10 минут работы ДВС на холостых ,ЭБУ перед этим был проиницилизирован !)

Аддитив также лезет но в+5%

 

При всем при этом ,что ДК 1молчит ,ДВС работает предательски ровно и даже не вздогнет .Обороты ка квкопанные 840 (даже не скачет +\-40 оборотов !)

Запуск на горячую отменный .

И это все с новыми ,заведомо исправными (моими тестовыми )датчиками .

Пробовал заменить ЭБУ .Поставил всой БОш с точно таким же ПО ,все праметры остались на своих местах ,но вот ДК немного начал откликаться ,Но до идеала еще далеко .работал в пределах 0.035-0.350 вольт .Периуд дикий конечно .

ПЕреписал  ПО и Епром   в родном ЭБУ-без изменений .

Да,ЭБУ сухой !!!(вскрывал ,всё осмотрел )

Да еще забыл добавить ,Метки ГРМ на распредвалах .риска в лючке и 20 зуб на демпфере как эталон.все на своих местах стоят !

Дмрв перекрывал на ХХ ,мотор глохнет и плющит гофру -при этом нигде не шипит !!!

 

Собственно мотор работает и предательски хорошо ,Но вот почему молчит ДК и при этом такие запредельные параметры ?

У кого какие будут мысли ?(два дня уже убил на это авто  мозг высушен ,сил тоже уже нет )

 

Да скорей всего очередному перекупу -товарищу помочь решил .Тот урвал какую-нить чихпырку ,где моячит чек .Глянул, -а там пропуски и Дк2 выеживается на каталик .Клапана отрегулировать -жаба душит ,а может и голова там уже ушатана ,что втулить нужно .Вот собственно и спрашивает такой хитрый конфиг данного софта  .

Уважаемый dr.suckachew   ,Начните свою работу с фри-версии для начала .Поштудируйте те машины ,которые данная версия может охватить .набейте руку так сказать .Апотом ,когда уже появяться навыки ,тогда и сделаете свой выбор в покупке того или иного продукта .

Еще раз напоминаю ,что никакой совершенный програмный продукт за вас машину не починит ,пока вы сами не научитесь разбираться в том что данная программа отдает вам ,и что эти все цифирки и графики означают .Поэтому нарабатывайте навыки на Демоверсиях ,а потом уже задумывайтесь о серьезных продуктах !

Если вы преобретаете продукт для того ,чтобы тупо считывать и стирать после ошибки ,да еще кичиться перед друганами ,типа вО крутанская прога у меня ,денжищь отвалил за неё не малых !-,то тут совсем и напрягаться не нужно ,любой кетайский ЕЛМ и диск с кучкой простейших программулек ,вам в помощь будет !

Вот сижу ,читаю уже давно все эти сопли ,которые тут излагают и не пойму одного .

вы чО от Проекта  то хотите ?

Программа в том виде ,коммерческая версия, вполне достойный продукт .Наш автопром, при здравом уме и понимании того что делаешь, диагностирует в полном объёме .да есть какие-то,мелкие недоработки ,ну там ошибочки и прочии блохи ,но они в целом ни ка кне мешают справляться со своей задачей !

Запомните одно ,никакая даже самая супер-пуперская программа за вас не найдет неисправность .Нужно научиться понимать параметры и в них разбираться .А большая часть судит о программе именно с позиции :Ща,бабло заплачу за коммерческую версию и там всё у меня само будет работать !Нет Госпада -Не будет !

Голова для того и дана ,чтобы не только шапку носить !

Обе на базе софта CI07

та что 444СI07 уже не сток  ,та что 2.бын-как бы еще немного  допиленная первая ! 

Я даже в ручную пробовал разные эбу.

Дорожки все целые.

Что значит :дорожки все целые .

Эбу вскрывал ?

Спиливай заклёпки ,и фото платы сюда выкладывай (только в хорошем качестве !)!

....стоит Фрост не родной без подключения к эбу 

Вот и ответ на твой  вопрос !

Подключи кондей к ЭБУ ,чтобы тот знал ,что он включен, и тогда всё будет работать нормально !

 

 

 

 

но сильно удивлен, почему при таких показаниях нормальный ХХ и едет норм без жора (ну, относительно ТАЗопрома конечно).

 

 

Глянь в программе ,какой там на данный момент накручен коэффицент коррекции СО !

нет двухрежимок

А зачем этот анахронизм нужен ,не ну если газ ставить собрался тоже ввиде самовара ,то возможно и на данный блок что-то есть .Но если так ездить на сток моторе и на бензине ,то не вижу смысла во многорежимности .

А чем Бош 797 не устроил тебя  ?

да не плюсовой ,но есть авторские прошивки вполне адекватно работающие на данном ЭБУ !

А точно это Я7.2 ,может фейк под него ,а там внутри 7.2+

Вскрой блок ,и фото платы выложи !

зы:если всетаки это Я7.2 оригинальный  ,то пробуй его вот этой прогой Winflashecu 

Замеры сделать мультиметром  непосредственно на самом разъёме ДМРВ  (схемка внизу )

Правильно подключиться диагностикой к ЭБУ ,как писали выше ,выбирать протокол Россия-83 ,чтобы праметры корректно отображались !

Ну и вполне возможно ,что в ЭБУ уже далеко не сток .

Массы также проверить с пристрастием (массы на данном семействе авто ваще больная тема !)

 

прошивай Е2 ,можешь не отключать ДК2 ,можешь отключить ,без разници !

может кто-нибудь выложить заводскую некриптованную прошивку i327rd08, хочу сравнить со своей? слил со своего блока и сомневаюсь, что серийная.

Cток там у тебя !

 

Как можно перезалить eeprom на Bosh 7.9.7 (стар. аппарат.) - в чиплоадере этот пункт неактивный, можно залить только флеш. Комбилоадер 2.18 вообще не видит блок. СТП4.10 - как не пытался не смог запустить на Виндоус 7. Может кто знает как это побороть?

открыть блок ,допаять недостающие резисторы и прошивать блок в Режиме BSL !

Епром заливать чистый дамп без метки ИММО !(у бошей только перезаписыванием  епрома целиком )

 

А зачем менять то собрался блок ,да еще на этот анахронизм ввиде Я7.2+ ?

если уж так хочется ,понимаю интернета начитался ,на Январе авто валит -Бош-отцтой ,То это не к чему вовсе .

При желании нужно просто приобрести нормальную ,под данныйБош прошивку и она будет изумительно работать на твоём авто .при условии что по железу там всё хорошо !

Не ,ну если так хочется то поищи обычный Январик7.2 ,2111-ххх-81\82 или 21114-ххх-31\32 и залей туда соответсвующее ПО под свой ДВС  .