2114

ок.всем спасибо

я так понимаю,что обычным к-лайником шить,а кан тогда ненужно вобще подключать?

ясно.спасибо ребят

Тоесть как я понимаю можно обычным к-лайником и чиплоудерем с дороботкой блока?

Парни привет.Хочу заниматся иммобилайзерами.Интерисует программатор Т-300.Прописка новых траспордеров для Автозапусков Авто.Как он?хочу услышать ваши мнение и если у кого инструкция на русском языке.Заранее спасибо всем.

А редактор наличие дк1 и дк2 есть?

а ваг ком по кан шине подойдет?

Искать такой же элемент от ненужного эбу.

Всем привет.Хочу прошить другу Кия Рио.Эбу у него 7.9.8.Имею адаптер калайн от мастер кит.Программатор Чиплоудер.Вопрос в следующем:Как написано в чиплоудуре-надо подключить еще кан-л и кан-н.От мастер кита есть только л-линия еще,больше ничего нет.Как осуществить даное подключение к этим кан?Каким диагностическим кабелем можно это сделать?

Так я не понял.Блок получается под замену или разбирать и резистор перепаивать?

Тоже появилась проблема со старлайном А61 на рэно логан.Появились через два месяца сработки на двери от сине черного провода.Начал вызванивать-все норм.На сине черно проводе висит слабый Плюс.Как решить эту проблем-блок на замену или есть вариан какой?Подскажите плиз.Заранее спасибо. Думаю поставить рэле и подключить к проводу синиму красному(концевики по+)

Подерживаю ответ.Почистите дросель и проведите адаптацию дросельной заслонки.Осмотрите внимательно контакты на фишке дз-подожмите их.Часто бывает что из за неконтакта выскакивает ошибки.

Ребят.2 день-пока дай бог полет нормальный.Я думаю тему можно закрыть.Учту советы на будующие от других участников.Все еще раз спасибо.

Привет.разобрал я разъем.Вставил отдельно контак от разъема в датчик,а он весьходит и выходит очень легко.На втором контакте(масса)был обломан провод чучуть и видно было пайку.Пропаяли все.Сделали контакты чтоб в фишку туго стояли(без разъема)Покатался порядка час 30,современем глуша авто от 10 минут до 30 минут.Вродей дай бог все норм.Неужели из за сигнального контакта так могло мне мозг конифолит все?А кстати контакты в датчик ож мы вставили без фики,пропояв контакты и места изломов и надев на них термоусадку.

а кто может скинуть рабочую программу автодата

а еще дополню.температурный датчик брал не оригинал за 450 руб в игзисте.

Ревизией разъема-это фишку ломаешь,контакты в термоусадку и чисто контакты одеваешь на контакты датчика?Проводку смотреть от фишки датчика который идет в фарсуночный жгут до соединительной колодки где стоит клапан обсобера(если открыть капот-с левой стороны возле чашки стойки)? а если не трудно подскажите пожалуйста в каком месте дохнет проводка?

Всем привет.Машина Форд Фокус 1 2004 года.Двигатель 1.6 дуратек.Поменял я температурный датчик.Завел машину,прогрел,подождал пока стрелка на приборке встанет по центру.Дождался включения вентилятора и выключения-все норм.Поехал.Проехал 2 км до друга,посидел у него 2 часа.Завел машину,поехал-проехал метров 700-смотрю обороты поднялись до 3000 тыс и стрелка температуры в самом низу.Через минуты 2 машина заглохла.Ели завел.Доехал до гаража-стрелка температуры падала и машина глохла.Завел у гаража.Все норм.Поехал.Проехал километров 20.Все норм.Приехал к другу на минут 10.Через минут 10 включаю зажигание-температурная стрелка в нуле машина не заводится.Подождал 30 сек.Включаю зажигания темпер стрелка на приборке по центру.Завожу машину-как начал крутить темпер.стрелка упала и машина не завелась.Подождал 2 минут-вк зажигание,темпер.стрелка по центру,завожу машину-завелась.Доехал до дома без проблем.Ребят прошу вашего совет в чем проблема.Боюсь на машине ездить.Фишку на датчик темпер смотрел-все норм,датчик поменял Прошу очень ваших советов-что такая за проблема.Голова уже кипит.Пожалуйста.

Проблема исчезла заменой датчика темперетуры.Всем спасибо!!!

Ребят.Я конечно не профессионал.Вот сегодняшняя ситуация:Пришел утром,подключил сканер:Выставил параметр охлождающей жидкости.Было 7 градусов.Завел машину,прогрелась до 70 градусов и температурная стрелка на панели приборов поползла вниз и машина заглохла.Смотрю на параметр сканера-25,потом перешла на 56 градусов,потом на -40 а потом опять на 56.При таких параметрах причем сдесь эбу и проводка?В температурном датчике знаю что стоит терморезистор,который может выйти из строя.А по датчику температуры происходит готовка смеси(дпдз,впрыск)Если дт в минус 40-то машина вобще не заведется.

Всем привет.Парни вопрос такой.Приехал сегодня домой,машина работает на хх и в друг резко температура на приборке поползла вниз и машина заглохла и не заводится.Через минут 5 машина завялась а температура на шитке приборов была меньше 50 градусов,пороботала и резко выросла по центу,потом опять упала.Смотрел проводку от датчика температуры,фишку-все норм.Постояла машина час-пришел,завел-все норм,прогрелась до 70 градусов и опять температура упала в низ.Подключил сканер-при прокрутки температура колеблилась от 36 до -40.Диагноз поствавил-датчик температуры.У кого какие мнения-просто ситуация такая в первые.Машина ФФ1,2004 года,мотор дуратек 1.6.Заранее всем спасибо.За ответы.

Парни всем привет.кто может подсказать какие машины данный прибор делает через диагностический разъем,а какие только на прямую.Если есть мануал-скиньте плиз.

Привет всем.Парни,есть у кого рабочий винолс на русском языке?

Иммобилайзер в акценте удаляется в эбу.

Виталь.Сижу с плланшета,прочитать не могу.Форд фокусы шьет с эбу сим?