profisem@2009

Добрый. Если возможно. tTSUY243uJlb2JWrLOufHQO3W7AWBW9pQd_sCaFgmF0

Доброго. Вопрос снимается. Бак оказался "укороченным" по высоте. Зачем, осталось тайной. Просьба закрыть тему.

Добрый. Купил в личное пользование авто citroen c8 2.2 4hw diesel. При низком уровне солярки при разгоне глох. Вскрыл бак достал насос. Слева родной. Дно насоса отрезано(белая чашка от 2110 приколхозил сам, там клапан и обратка туда течёт.) Поездить пока не придёт насос. Купил якобы то что должно стоять, справа. При установке получается следующая картина. Позвонил на разборку. Попросил сделать замер глубины бака в обоих отверстиях под насосы перед покупкой. Сказали 8см и 13см. Куда копать не пойму. Может есть у кого такой авто в доступе. И при заправке входит только литров 50, и шов показался странным. По этому думал что про проблема в баке. Но после звонка на разборку варианты закончились. Насосов больше к этому авто никаких не нахожу, как тот что на фото. Но его не как не затолкать в бак. Запутался окончательно. Решил попросить помощи в решении вопроса здесь на форуме.

Спасибо, Друг!!!

Добрый. Если не затруднит. 4742B32A7E72A39AF63B289F30743904 12.20.024

Огромное спасибо!

Scan Doc продан.

В личку.

Для чего нужна доработка? Всё к чему подключался работало. При диагностике Боксера просил какой-то переходник, но работало всё и так. Использовал его в основном именно для Боксеров, прописка форсунок привязка р.д. Теперь есть лексия, достаю очень редко.

Всё в названии темы. Scan Doc compact 27000р Открыто. Open Port Ori. 8000руб. Multi-Di@g Access J2534 Pass-Thru OBD2 2013.1 7000руб. GM MDI без Wi-Fi 12000руб. Продаётся не спешно. Оплата на карту СБ. Отправка Почтой России включена. Убедительная просьба не писать в теме посты с фантастическими ценами.(предложу, купил бы за....) Не всегда есть возможность оперативно ответить на сообщения, в течении дня отпишусь.

Загрузчик продан, тему можно закрыть.

СR 1 1250. Речь не шла о равноценном обмене.

Здравствуйте форумчане. Всё в названии. Открытые модули на скрине. 40т.р Адаптера в комплекте нет. Только ключ защиты. Собственно ищу CR Tester(контроллер управления стендом под Windows) для модернизации ки 921. Рассмотрю любые варианты, если будут. Поток, Open system, китайские crs950, crs2016........ Может у кого пылиться на полке не законченный проект? Интересует всё что связано с модернизацией стенда тнвд под CR. Не всегда есть возможность ответить оперативно.

Пользую такой девайс, Ford\Mazda usb. Ford IDS v101.5 Ford Fokus 3 обновлял прошивку и делал адаптацию робота. Нареканий к работе сканера нет.

Здравствуйте форумчане! Нужна помощь. Сгорел стабилизатор и не читается маркировка микросхемы. Может есть у кого в пользовании такой прибор? Просьба откликнуться!!!

5264-EB6D-5BDC-A3C0-D60A-BC22-991B-BE69- 08D1-FEC4-B46A-83E2-DA4F-B57D-6442-4BA2 ERROR1 Версия V32?

Огромное спасибо!

Огромное спасибо!!! Заработало!!

KIA Cerato 2011 бензин, механика память: 93c66 T660 94053-1M600 20110104 11001-928900K Kia Cerato_93c66_55000.rar

По ссылкам пусто.

Огромное спасибо!!!

Вот так должно выглядеть. Но у меня уже EGR заглушен, по этому шланги лишние убраны, но фишки одеты, чтоб чек не горел. При глушении EGR, желательно вывернуть до конца регулировочный винт верхней заслонки. Что бы прикрывалась процентов на 80 на Х.Х. Огромное спасибо, всем кто откликнулся.

Проблема оказалась в неправильном подключении соленоидов. Вакуумные шланги были перебиты в одном уровне и соединены трубочками. Все шланги с белой полосой. На соленоидах был перепутан вход выход верхнего вакуума дроссельной заслонки (т.е у вакуумного клапана заслонки не было сообщения с атмосферой) и когда после прогрева на х.х подавалось питание на э.м клапан верхнего вакуума заслонки, она закрывалась (где-то на 90%) и прикрывала впускной воздух, чтобы снизить шум впускного воздуха, и в этот момент одновременно с прикрытием заслонки открывается клапан EGR. При увеличении оборотов э.м клапан верхней заслонки и клапан EGR должны закрыться и вакуумные клапана соответственно закрыться. Но из за неправильного подключения, дроссельная заслонка оставалась закрытой. Соответственно не хватало всасываемого воздуха для правильной работы. Как-то так.

Это про метки?

ТНВД ZEXEL VRZ. Пред история: на тнвд заклинил поршень опережения(песок) пробег 210 т.к Насос был отремонтирован в Москве. Установлен.(через окошко ГУРа смешение на один зуб от метки) Заводиться замечательно(холодная, горячая) Сначала пиналась при нагрузках( провел обучение Х.Х) рывки пропали. Проблема в следующем: на холодную едет не охотно( посторонних звуков в двигателе нет) после нагрева где-то до 70 обороты. больше 1200 не развивает и валит белый дым. С диагностики ошибок нет. Не кто с таким не сталкивался? Угол опережения и количество впрыска настраивается только на стенде или требуются подстройки после установки на авто. Нужен совет? У кого есть опыт работы с данными тнвд?