gor

Странно...2.0л 8кл? Но на таких мне попадалиль только 48 типом, а он безиммовый, вернее код на иммо есть, но отключен в калибрах. А вот 4Е где то с месячишко назад переделывал полностью под Р9(двурежимную) и иммо убирал как класс в коде, а не в калибровках. Правда это на нексию 1.5л 16кл с трамблером было, да и эсперки с таким мотором тоже попадались. А вот 8кл и тип 4Е не встречалось. Хотя выложенная тобой прошивка аналогична исходнику моего образца. Вот и предположил что у тебя 1.5 16кл... Хотя, нет, вру, один был есперик с лямбдой и на автомате с подобной прошивкой

ff не помогут. Иммо нужно отключать в прошивке. Судя по прошивке это 1.5 16кл. движок с трамблером 90лс. Тип прошивки 4Е.

Если есть, чем прописать крипту в чипе(пин и есть часть крипты нужно добавить лишь два байта за пином), то в дамп все руками ложиться элементарно. Только не забывать считать контрольки. На все про все минут 15 уйдет. А штраф прописывается во флешь, рядом с ошибками, и если нет времени ждать час, то можно просто переписать флешь (ведь еепромку как то же читал/писал)...

Ложится в дамп без проблем и ручками! Необходимо лишь писалкой положить в чипик соответствующую крипту

ты сам пробовал эти прошивки? Я пробовал, правда на Акценте...заводится? - заводится и даже передвигается, но вот о езде - тут большой вопрос. ТС. Глянул твой еепром...там все Ок. Ключи (их два там, именно там, а не во флэш) на месте пин-крипто тоже на месте. Так что проблема у тебя действительно в приемо-передатчике (смартра) или ее цепях. Меняется она просто там никаких кодов - привязок не нужно, можно пробовать и подмену с донора

Да это к тому что если смог прочитать-записать флешь, то еепромку прочитать-записать тем более можно, так многие загрузчики это умеют.

Именно 95040! И это важное замечание! Если даже просто пробовать читать еепром как 95080, то геморой с иммо обеспечен на 100%. На эти грабли многие наступали и я в том числе тоже.А вообще на акцентах, а также кияшках(Спектра к примеру) тех годов все очень просто, как морковка - пин и ключики лежат в открытом виде. И если смог поменять прошивку, то уж прочитать еепром долно быть не проблема... А вот безиммовая прошивка (что болтается в инете) это полный отстой - авто лишь передвигается, а не едет, да и карты к ней нужны свои...калибровки там сдвинуты по адресам. Так что, гораздо эффективнее и проще устранить проблему с иммо. Да и замечание про главное реле тоже справедливо - больное это место в акцентах..., а вот сказки про то, что иммо на них глючное - так это последствия действий шаловливых ручек...

100% считан криво...Сравнил со своими, недавно деланными - ничего общего.

А каковы причины то ИММО офф? Там и так все просто...в еепромке никакой другой инфы, окромя ключиков и пина нет. Все в открытом виде...наливай и пей У тебя лежат два ключика....

так я о том же. можно подумать, что кто-то будет это оспаривать

Валят не прогеры, а то, что ими управляет...В моем, вышеописанном случае, как раз таки завалила ключик достойная(и весьма недешевая) MIRACLONE, а вот китайский AD900 наоборот помог выправить ситуацию...

а на прежний ключ никак не писалась 4 стр., впрочем как и на эмуле/клоне на ТРХ2 (тот что писали первым) и оба ключика отправятся на помойку... Да еще сегодня выдернул автозапуск (который видно уже давно умер) типа фирменый с лейбами мазда и там из обходчика выковырял (с помощью паяльной станции и мамы его установщика) еще один чип. И он тоже оказался 63 и был прописан в дампе. И поскольку теперь уже не боялся (один то ключ есть уже действующий) прочитал его в китайце АД. И все подтвердилось с лок-галкой на стр 4. Вдобавок сегодня пришли чемодан ТРХ и АДХ так что разгулятся было где... Провели эксперименты с мирой - так вот расчет крипты(взламывание по транскрипции миры) ч/з инет при вставленом ключе иногда приводит к блокировке стр 4. Почему это происходит я не знаю..., но взлом и прекрасно проходит с убранным ключем и вдобавок безопасно для него. На АД проще - там база локальная....

нет Славик, я переложил ручками ключик от Форда Фьюжен (оказался случайно у меня). Так что советы твои навели на нужные мысли. Ну еще и очень пригодилась инфа с этого форума.

Разбери корзину сцепления ради интереса и посмотри...и если ты найдешь там 127 зубьев на подводке... Хотя, смотря что ты понимаешь под подводкой....

Разобрался во всем...авто уехало. Спасибо Slavik k за то что пнул в нужном направлении