9608513160

С дампами я упа работаю, а по ключам мечтаю о танго, но одного клиента по иммо ,а остальное время сидеть и любоваться на него? Просто прибор на меня обидится.

А если я иммо только начинаю нет у меня клиента много. Есть МВП, Т- 300, зет бул, но я так понял что этим ничего не сделаешь. Что можно купить для начала?

Многие задавали вопрос , как попасть в закрытый форум? Что конкретно для этого нужно , ответьте пожалуйста с уважением Евгений.

мазда 626 2007 год безиммовую прошивку не нашёл вообще мазде можно иммобилайзер удалить.

Про тему понял, спасибо за подсказку только он очень редко не заводиться.

Нет я ключ читал чип в ключе, может быть антенна?

Братцы Мазда 626 2000 года, РаЪзём старого образца не чем связаться., ключа 4 шт всх их то видит и заводиться ,то не видит. Может быть кто нибудь сталкивался, какие нибудь типовые неисправности ?

Я и говорю обычно когда покупаешь комплект полный бывает скидка.

У меня оригинальный упа и я знаю что на клон кальки не продаются. Стоимость блока калькуляторов на одну марку авто(Ну скажем все блоки авто Toyota) 50$ Какие блоки кроме SRS и одометров подразумеваются? обычно марки скопом дешевле продаются?

На сайте цены не нашел, подскажите где конкретно посмотреть? на одометры нашёл 400$ , а на sps не нашёл .. Есть ли скидки на все сразу и что с обновлениями?

Сколько стоит и подушки и одометры? Обновления платные?

Чем кальки на упа интересней чем обычный кальк ? Какие кальки уже есть , где можно посмотреть?

Иногда брелок прописывается с третьего - четвёртого раза.

Клиенту некогда, жду когда приедет.

Спасибо попробую.

Возможно такое что этот косяк уже был но так как ключи были прописаны, было это не видно, а теперь когда понадобилось прописать ключи это вылезло?

ПАкет на связь выходил , а тетерь не выходит, лампочка часто не моргает. Я хозяина пока при болтал. Но просто было бы очень полезно если научиться править дамп на старые ключи , сколько их таких с убитыми иммобилайзерами ездят. Захотел восстановить пожалуйста вот тебе готовый ответ и ничего покупать не надо ( в смысле новые ключи).

Ключи оба целые и рабочие, клиент попросил затереть иммобилайзер, я залил не обученный епром родной в суете не сохранил. Клиент через день передумал захотел восстановить иммобилайзер я хотел восстановить дамп по ключам или по дампу нормы. По ответам на форуме я понял что это сложно и лучше не лезть, я думал что в первых строчках корректируешь дамп и всё.

МАшинка прекрасно заводиться и блок норма и сигналка работают, клиент хочет восстановить иммобилайзер, а ключи новые не хочет, говорит сделай обратно чтоб иммобилайзер опять работал.

Резистор перепаивал ничего, а к линию не проверял. Но иммобилайзер сначала выходил на связь после не обученного епром, значит к линия цела? а потом не стал.

На связь не выходит, а чистый епром лить клиент не готов новые ключи покупать. За блок я не думаю я там только не обученный епром залил, машина была шитая даже резистор не перепаяли. Так что я даже блок не разбирал, просто залил епром и прочитал убедился что он там.

Эбу 797 записал комбилоудером не обученный дамп, запуск любым ключом но клиент передумал и захотел восстановить иммобилайзер. Выпаял 95080не могу прочитать может в ней глюк?

Там запуска нет. И клемму снимал и чистый дамп заливал и необученный и на замке обмотка прозваниваеться. А когда приехал иммобилайзер работал, просто сначала клиент захотел удалить я не оставил в суете дамп , причём первый раз за всё время. Не даром говорят на грех вилы стреляют. Дело в том что он не на новый члюч не на старый не реагирует.

Если лампа начнёт реагировать на ключ , старые ключи пропишутся?

Но для этого нужны новые ключи или старые пропишутся?