Sokol707

Скорее всего так и есть! В системе ни чего не минялось? Может СОД завоздушена! Если нет то надо снимать радиатор печки!!!

Всем спасибо за советы, машину починил, произвели замену катушки, контролера т проводов, все встало на свои места! А тебе умник отдельное спасибо!!!))))

Скорее всего что радиатор печки забит!!! Были ли попытки герметизации СОД всякой химией??? Это чаще всего приводит к загрязнению радиатора!!! Нужно добраться до радиатора печки и тупо проверить горячий ли он!!! Нужно прогверять на прогретый двигатель, если он теплый значит его нужно снимать и чистить если не поможет значит под замену! Ну и проверьте заслонку на всякий случай в каком она положении!!!

Я с вами полностью согласен, если бы были отл. спецы я бы наверно здесь не сидел! Просто нет возможности платить каждому за первичную диагностику!!!

Дак у меня и так машина у спецов))))))) я не сам кавыряюсь

А ты че такой сильно умный что ли??? Если нечего по теме ответить, лучше бы не писал вообще, как нибудь без тебя решу куда ее отдать!!!

Иммо у меня отключен! Ключ не чипован и нет ключей от иммо! Могли бы сгореть транзисторы из-за катушки если она замкнула??? Стоит сигналка шериф, пробовал отключить ее совсем, эффекта ни какого! Возможно что на ЭБУ который ставил была активирована функция иммобилайзера!!! Незнаю что уже и думать и куда дальше лесть проверять! Есть вариант что тахометр замкнул!!! Только там осталось проверить!

Сегодня ставил в паре точне в тройне))), катушку, ЭБУ и ДПКВ, все с рабочей машины, результата ноль, искры так и не было, провода прозвонили все в норме! Я в тупике!!!!!!!

что такое АПС???

Спасибо за совет! Попробую!

Всем доброго дня! У меня ваз 2114 8-клапанная 1,6V, практически такая же проблема случилась! Установлен на машине не модуль а катушки! Пропала искра, проверил практически все!

Обнаружил сгоревшие транзисторы в ЭБУ!!! Будет ли смысл перепоять только их 2 шт.? И в чем может быть причина их сгорания??? Померил сопротивление на внутренней обмотке катушки зажигания - 0,9 ом!

Всем Доброе Утро! Попробовал поменять датчик ПКВ - без изменения!

Всем спасибо за советы!!! Завтра буду что нибудь решать!!!

У меня Январь 7,2, какое значение там должно быть???? Какое сопротивление должно быть на датчике ДПКВ??? Как проверить его роботоспособность?

Провода здесь ни причем, и искру проверяю на запасных свечках!!! Беда в том что на модуль не приходит управляющий импульс!!!

Проверял методом замены!!!)))

Я ставил совершенно новый ЭБУ и все без изменения, искры так и нет!!! И минуса так же висят на снятой фишке! Завтра проверю на подключенной но я думаю что и при снятой фишке там их не должно быть!!! Еще такой вопрос, если были бы пробиты ключи в ЭБУ, сканер или бортовик имел бы связь с контролером? Может проверить ДПКВ на сопротивление???? Какое значение должно быть???

Я проверял минус на снятой фишке модуля! обязательно нужно подключить ее и только затем проверять?

Спасибо за ответ! Ремень ГРМ смотрел все в норме!!! А минуса висят вот это и смущает!!!

Доброго времени суток всем!!! Если кто знает помогите советом! При движение авто просто заглохла, попробовал тут же ее запустить, запустилась но заработала не устойчиво, было такое ощущение что работала на 2 - х цилиндрах, еле еле отъехал на обочину, заглушил и больше она не запускалась!))) Отагнал ее в сервис проверил искру, а ее не оказалось, проверил модуль- рабочий, проверил контролер- рабочий, проверил провода на ДПКВ все вроде в норме видимых повреждений нету, на фишке ДПКВ при вкл. зажигании висит 0,57 Вольт, а должно вроде как до 5Вольт но не меньше 3Вольт, на фишке модуля зажигания при вкл. зажигании появляется "+" на среднем контакте а по краям постоянные "-"!!! Незнаю что и делать, где искать причину моих бед!!!))) Подскажите если кто знает! Машина ваз 2114 8 -кл., 1,6V !!!! Всем заранее спасибо!!!)