Serega52

А это вы к чему? Предыдущая карта монтажа без кана.

На ультростар как раз i30 без CAN шины показано как ставить.

Сейчас резисторы ставить не надо.

Проводку смотри.

По осциллограмме ДР порядок работы 4-2-1-3. Надо сделать инверсию сигнала (т.к ДР пишет наоборот сверху вниз). А так похоже проблема в первом цилиндре т.к. подпрыгнул низ осциллограммы (цилиндр набирает плохой вакуум) первого цилиндра и второй пик выше чем первый. Это может быть связано с неправильной регулировкой или прогаром выпускного клапана.

А вроде только к Калужским продавали? У нас блоки на авто рынках иногда продают.

Тоже лью только ХАДО.

В начале темы об этом писали!

А давление топлива замеряли? Систему зажигания проверяли? На 2107 как показывает практика с завода не отрегулированы клапана, чаще всего пережаты!

А как вы узнали что именно второй цилиндр не работает?

Гидро компенсаторы из за УОЗ стучать не будут. Поправив УОЗ проблему врятли решишь. Надо сначала найти проблему а потом уже шить. На тюнинговых прошивках УОЗ более ранний чем на заводских! Посмотрите правильно ли стоят метки ГРМ.

А что за проблема из за которой приходиться 98 бензин лить?

А чем систему зажигания проверяли? На этих движках слабое место высоковольтные провода. Замерьте мультиметром сопротивление каждого провода. А где осциллограмма?

А как на приоре с двигателем 21126 оказался ЭБУ М-74 да ещё и с прошивкой I414DE06?

Золотые слова!!!!!!!!

Сколько АЦП ДМРВ?

Постоянно Трейдовским пользуюсь не разу небыло проблем.

АЦП ДПДЗ у тебя в норме, включи зажигание и посмотри АЦП ДМРВ. Сними РХХ и погляди нет ли на нем нагара.

Держи. Типовые параметры.doc

А какой разьем? Если OBD то может удаться Сканматиком!

Верно подмеченно!!!

Для начала смотри массу блока управления, а скорее всего проблема с самим ЭБУ!!!