partizan_sg

охота разобраться. Звякни 0506051382 МТС UA.

В hex конвертировать не нужно.Просто заливай правленный тобою файл калибровок и все.FULL FLASH не трогай.

Скинь его в корзину. Он тебе не нужен.

Залил ТОТЕК АСТРА РОБОТ HR 5W40.Двигатель стал работать мягче.

Попробуйте отключить питание на бортовой компьютер секунд на 20.Затем подключите и включите зажигание.Все должно получиться.

Сложного в этом ничего нет.Нажатая до упора педаль газа при пуске-эффект продувки цилиндров залитого двигателя,при котором импульс впрыска на форсы не подаются.При этом двигатель никогда не заведется.

Авто с контроллерами B 7.9.7 при слабом давлении топлива дают такую реакцию.Проверяйте давление топлива.

Написано на ЭБУ ?.Есть какая-то наклейка на нем?Какие идентификаторы прошивки в диагностике?

На блоки не обращай внимания,это не существенно.До перепрошивки эта проблема была?

Угол зажигания для холостого хода очень мал,смесь бедная.Какая залита прошивка?После чего возникла эта проблема?

При программировании контроллеров Bosch 7.9.7+ перепаивается резистор.После окончания прогаммирования его назад возвращать не нужно.При желании можно его вернуть на место-в смысле перепаять.

Резистор на место можно не возвращать,ни на что не влияет.

Загрузчик Combiloader прекрасно справляется с этой задачей.

Для начала попробуйте правильно отрегулировать гидрокомпенсаторы.Как правило уже с завода они перетянуты,что в работе приводит к их подклиниванию и как следствие -к неустойчивому холостому ходу.Процедура не сложная и вполне осуществима самостоятельно.Если надумали ставить другой распредвал из серии тюнинг,то переход на классические "солдаты" обязателен.

Какая прошива сток дпя Января 7.2 на Приору?Это нонсенс,дружище!

Максимально возможное АЦП ДМРВ при котором еще нормально работает двигатель-1,016.Но все зависит от типа контроллера и залитой в него прошивки.Пример из практики-контроллер Бош МП-7,лямбда регулирование активно,АЦП ДМРВ в покое 1,047.В движении немного завышенный расход топлива,потери динамики и провалов нет.Но это бош МП-7 с его мат.моделью.С таким параметром контроллер Я7.2 нормально работать не будет.

Несколько не согласен с Вами,коллега.После проведения инициализации блока или снятия клеммы с АКБ эта ошибка будет присутствовать постоянно,но она не должна появляться при запуске двигла.

С +АКБ идет черный провод через предохранитель и далле на контакт 18 разъема ЭБУ.Это неотключаемые +12 вольт.Напряжение на контакте присутствует всегда(провод от преда пурпурного цвета).Проверьте эту цепь.

Вариантов в Вашем случае несколько:1-проверить силовую и логическую массы,которые расположены под модулем зажигания (наиболее проблемные места-зачистить и затянуть).2-проверить зарядку аккумулятора.При слабой зарядке возможна просадка напряжения во время пуска.Эту ошибку и ловит контроллер.3-Возможны проблемы с контактной группой замка зажигания.Авто думаю не новое?

Прошивка I205DO54 вполне приемлема,для начала проверьте давление топлива в рампе,-должно быть в диапазоне 3,8-4,2 атм.Как авто ведет себя в движении (провалы при разгоне,расход топлива)?

Здравствуйте.Сообщите,какой ЗБУ стоит на авто.

Програмное обеспечение-B174DR03,2-я серийная версия на Приору,евро-3.Но прошивку переделали под E-0.Так-же отключена адаптация по ДК(не будет напрягать при заправке плохим топливом).Дата программирования стоит 13.09.2010.В целом должно работать.

А если я поставлю 41 блок, проводку нужно будет доробатывать или нет? C чего Вы взяли,что ЭБУ не рабочий?

Так как решил проблему коллега?Я в аналогичной ситуации в прошивке опустил зажигание примерно на 4-5 град.. Проблема исчезла. Клиент авто приобрел в салоне и у него эта проблема была изначально.Сейчас доволен полностью. ЗАПОЛНИТЕ ПРОФИЛЬ!