macik001

Так там из оборудования нужен понипрог паяльник и вагком какой-нить постарее, если в городе нет молодого... )):

Разборка - мёртвому припарка... равно как и смазка... ): Но пробовать никто не мешает. В зависимости от конструкции там может от сломанных шестерёнок до воды дойти. Ходят на моторе ( тот, что ты не указал ) от 15 000. ЗЫ Ещё раз говорю про правила создания темы!!!! Не хорошо так, зёма! Прочти и соблюдай правила создания темы.

Каков размер благодарности? Хотя бы от и до... ):

Ты напиши хоть что за система впрыска, да код двигателя. Если CR, то изначально смотри все обратки - и с клапана и с форсунок. BMW - не сколько дизель, сколько таки BMW, посему и тему лучче в бэхах создавать.

Для не умеющих читать заголовки... ): Обсуждение не по Super VAG K +Can Plus 2.0 а по Super VAG K + CAN. Для не умеющих читать вообще - Super VAG K + CAN - ЧЁРНЕНЬКИЙ Super VAG K +Can Plus 2.0 - ГОЛУБЕНЬКИЙ Давайте не валить всё в одну кучу. Создайте тему про Super VAG K +Can Plus 2.0 и обсуждайте на здоровье!

Забудь. Первым пунктом будет замер компрессии. ): Это без бэ, уровень поддержки на примерно таком уровне.

На равномерност не может, на равномерностЬ может

Заодно и профиль проверь.

Та не... только после Вас!!! ): А если серъёзно, то никто не горит желанием разбираться. В дис запрос есть, пусть разбирается импортёр. Не думаю, что что-то дельное нам присоветуют.

И всё-равно ещё раз с Днём Варенья!!! Будь здрав и счастлифффф!!! :az:

Братик!!! Прочти правила создания темы и пиши хоть в правильный раздел. В следующий раз такие темы будешь искать в мусорке.

У нас тоже есть точно такой-же Суперб и с точно такой же проблемой. Дроссель на нём уже менялся, проводка звонилась, пины менялись в разъёме дросселя. Не помогло. Как-нибудь поменяю ещё и на мозге. Сложность в том, что проблема появляется один раз в одну - две недели. Потому совершенно бесполезно смотреть в любые блоки данных... Проблемы просто нет, когда машина на исследовании.

Ну, и что расстраивает? Лишняя кнопочка? Не обращай на неё внимания... А если программер - удали. Если - же полоска поперёк экрана - переставь ВАС. Похоже что криво встал.

Будешь читать - перестанешь быть новичком. Читать не будешь, так и будешь ключи подавать ):

Раз новичёк - читай. Всё есть на форуме. И инструмент и способы и где и чем смотреть.

Приходится констатировать факт - качество автомобилей ВАГ упало. Что по комплектухе, что по сборке, что по проводке. То гайку массовую не закрутят, то хомут не поставят, то дроссель на пробеге в 20 000 км оближет в себе шестерню... Провода перетираются ... Давеча борол Фабию II - нет питания форсов. Мало того что в эльзе ошибка с реле насоса, - ладно, определится можно... дак ещё и проблема с проводкой в месте где никогда бы не подумал - под вакуумником в моторном отсеке. Причём провод просто перегнил - явный заводской дефект... Убил часа три! Почти всё под рулём разбомбил... А там удобств - ровно никаких + сигналка....

Нет конечно. Один - не видный и не активный дубль в моторе и то не факт что он есть. А другой?

Знаешь, Dmitriuk... После твоего ответа про сложность снятия форсов на жигулях и новых кольцах и опусе а-ля " кто за это заплатит " даже на грамм не хочу с тобой полемизировать. Хочу только поглядеть как ты приговоришь дроссельку за 3700 гривен. Да, я многого не знал из того что ты пишешь. Но тебе нужно ещё и немцам это объяснить, ибо, судя по всему, они тоже не знали и придумали статический тест дросселя в ВАСе по этой ошибке, ни как не проверку расходомера или даже загрязнения дросселя. Запомни, если хочешь - электрической ошибки по дросселю не будет никогда кроме как в случае проблем с мозгом дросселем и проводкой ( разъёмы включая ), коих там, к стати сказать только два. Ты говоришь про все машины, я говорю про конкретную!!!! Уже в который раз повторюсь для тебя! Чёт и меня на поэмы потянуло. ): А ты читай, читай лекции... Так интересно! ): ЗЫ Я про это

А почему только по одному датчику ошибка? И ориентируется мозг не по MAF а по педали газа да по разности сигналов с обоих четырёх датчиков.): И ещё одно - где плохие контакты? Это не Жигуль и не Дыво.

Не, 2103 - это что-то про Джигули): Номер по ВАГ там 3К0 867....к примеру как-то так

Ну теперь остался сам разъём дроселя ( его пины ) и дроссель либо мозг... ))): Был бы ты поближе - дроссель я тебе предоставил - бы заведомо исправный... Да! Титан, однако!!! ЗЫ А номерок дросселя кинь пожалуйста.

Больше похоже на глюк климата, если всё как ты описал, хотя сам не сталкивался с таким. VCDS стоит 30 уёв.

Пользуйся транслитом, уважай читающих и задай вопрос так, чтоб его можно было понять. http://www.translit.ru/

Ну тебе видней... Хотя у меня таких проблем уже две было. И всё решилось именно пропайкой проводки в местах ремонта предыдущими диагностами... Одну историю можешь здесь прочесть http://www.auto-bk.ru/forum/topic/20822/page__st__100#entry215339 Вторая - Фабия II , буквально недельку назад. И тот же ремонт проводки пайкой, уже после напарника. Причём проблему во второй раз я так и не увидел. Просто ошибка была, не активная...

Ты как-то понятно опиши проблему. Что крутится, что не крутится, куда идёт воздух, если не в салон, температуру какую ставишь, базу заслонок делал? Что меняется если поток на ноги направляешь, к примеру, если "экон" включить, если "авто" включить, что там с давлением в климе, что с температурами?