macik001

Да на что угодно - раходомер, свечи, топливо, давление топлива... Прочти любую из соседних тем и тебе станет ясно, что от тебя потребуют данные про параметры авто. Не жди этого, а лучше почитай форум и пришли данные диагностики. Мотор, мозг, проша, ацп датчиков... всё это нужно указывать.

Заднее колесо сзади, по видимому... ): Тестер хоть есть напругу-сопротивление мерить? Автодата банальная стоит? И чего не к ремонтнику? Опять все плохие да не понимают? Ставь Автодату, покупай тестер будем учится чинить твой афтомобайл.

Это уже флудом зовётся. Выполни хоть те нехитрые действия что тебе присоветовали и отпишись. Ну нефигом тебе помочь. Хоть сам то ты это понимаешь? И не нужно цитировать если отвечаешь сразу за постом. ВЫкать тоже не совсем правильно ): Тут все равны

Замкни сигнал на массу, на 5 вольт замкни... ВДЭшка хоть тут при чём? Чем ты заливаешь зелёные разъёмы? И всё-же интересно. Какой ты помощи ожидаешь не лазя в машине? Брось её да и всё. Если хозяину накакать, так тебе что до того? Как ты её исправлять планируешь?

Нет, coding и login - разные даже по написанию! Не сиди и не жди а почитай форум! 2 jonchi Если мне не веришь про пин, то прочти : Взято отсюда

Всё-таки... Включил зажигание на холодную и какое давление в рейле фиксируется? Без запуска!?

Серёга! Лажанул! Биг сорри! По датчику давления G200 - жабка... По рысканию - не нужно!!! 2 Abrakadabra!!! Сорри! Не трожь жабку! Серёга прав! Вот мля! Память уже подводит... а Эльзы нет, дабы сверится! ЗЫ Ну может меня немного оправдает то что это было года 4-5 назад... ):

А сам датчик давления уже менялся? Есть тпл по этому поводу именно на 3.2. Машина стартует? И что с давлением? Я сталкивался на 3.2 только с неисправными датчиками давления, ну насосы в баке - не в счёт

На самом деле это был эксперимент. Причём для снижения расхода бенза. Не удался. Ставится новая поршневая и расход масла приходит к удобоваримому уровню. Хотелось немцам как лучше... А как тебе регулировка давления масла с помощью редукционника электрического на масляном насосе?! Для того-же снижения расхода бенза... Люди пытаются чего придумать... А что ВАЗ придумал? Немцы меняют поршневую по гарантии. Что поменял по гарантии ВАЗ!? ):

Что ты сейчас курочишь? Как его зовут? Чёт ты не то жмёшь, имхо ЗЫ Судя по написанию и созданной теме про пиво, в тебе не мало уже последнего! ): Может уже пусть завтра?):

Не плавал, не пиcал-бы. Говорю-же - заменили J104 вместе с гидроблоком, а ошибка по G202 всё-равно появлялась, а вот отследить когда - не получалось. А вот Эльза про жабку писала... Но кто её читает? ): ВАС промолчал... PS Язык там не тавой для меня... ):

По этой проблеме всегда смотреть на жабку нужно. Всегда!!! И даже лучше поставить заведомо исправную. Ибо лежит вот ABS от Q7 или А8 - давно было, не помню уже... Не надо? Полностью исправный.

А мы хохлы не таковы!!!? Мы по скайпу разве только водяру глушим? И пиво, и конину, и всё что разжечь можно потенциально!):

Не выдержал! Ну ты и улыбнул!!! Может ты и одуренный мастер, но представь модера с твоим написанием постов! Без обид только! ): ЗЫ А от помощи никто не отказывается - оказывай!!!

Руками он их делает))): да припоем с паяльником вместе.

Ну и ладушки! Дабы тема не разрасталась и ругань не начиналась, и следить за темой не нужно было, закрою ка я пока темку. 2 ТС Отпишешься в личку как исправишь.

25 ну или 17 адрес. адаптация канал 0 стереть да Не в моторе, в иммо

В этом году логин для ключей нужен, для привязки иммо к мотору достаточно просто сбросить нулевой канал адаптаций иммо. ):

УПА читает

Молчал-молчал я... Как мне нравится потом переделывать "Проекты" вот такие!!!! Ищи потом - не переищи твой резистор! Одно немного радует - мощненький, знать ПЭВ какой. Если не сильно спрячешь найти есть надежда. Зонд новый. Напруга на подогреве сеть? При исправном железе и бедном новом зонде есть только три пути - расходомер и малое количество топлива физически, а так-же сам мозг, видящий ошибку нагревателя и петлю по зонду не замыкающий. Стенды - фигенды... Ты профессиональный диагност или где? Включи насос 8 проводков на форсы от АКБ - зачем стенды? На немцах так форсы проверяются. Ты ведь даже схему стенда накропал... хотя зачем велосипед изобретать, всё уже давно изобретено. Просто сделай и пользуйся. Непонятна твоя фраза Какого клиента должно дремать как и что ты проверяешь. Он должен знать только цену диагностики. Не чтения ошибок отдельно, проверки форсов, свечей и проводов отдельно, а именно конечного результата - заменить то-то.

Ну ессно в МММ-3!!! Куда-ж ещё!!! :emot64: Вопрос праздный. Золото, бриллианты, платина... Банки не дают нормальный процент, разве слегка от инфляции защитят, и то не факт. Люди работающие руками и головой кладут в оборудование.

Механика не отпадает. Какая компрессия на ХХ по цилиндрам? На1500 какая? Что за голова поставлена, что за клапана? Мерил проверенный человек люфт клапанов? Вопросов много, да отвечать некому.

На самом деле ты прав. Этот " странный " замер компрессии имеет право на жизнь. И помогал не единожды. Если разница при таком методе замера между разными цилиндрами больше 3-х кило - как ты и говорил - люфт клапана в направляйке. В теории 500 км должны вывести проблему наружу - сгорит клапан, если выпускной люфтит. Если впускной, то может и не сгореть, и в этом небольшая проблема.

С днюхой!!! И пусть сбудутся самые нескромные мечты!

Лезть нужно туда, где был проверенный человек - в механику ДВС. Почитай форум - найдёшь всё, и как и что проверять по пропускам. Очень поможет исследование разрежение в коллекторе и дымогенератор или карбюраторная промывка - как кому нравится. Почитай форум хотя-бы денёк и вопросы сами собой разрешатся. Давай по логике - свечи провода форсунки - отпадают. Осталась механика и исследования сигналов на форсунках и катушках. Не спрашивай как сделать. Это знает практически любой московский диагност с осциллом. Едь к такому или покупай осцилл и учись работать им.