macik001

Нет, это логин и вводить надо набрав процедуру "логин" а не "измеренныеи значения"

Вот то, что я снял между массой и пином 2

Гоним, бывает...

Что-то интернет не оттуда растёт ... Аттач куда-то делся... Или я его не вижу? Документ Microsoft Word (2).rar

masterok ты где живёшь? А я в другом Городе. У нас ближайшая достойная разборка за 360км. Это одна сторона. Есть и другой интерес, только пока разрешите его не оглашать...

Судючи из этого: а это мотор BKD от Октавии 2, где совпадают даже цвета проводв и даже номера пинов на модуле и датчике, то сигнал таки посредине. Возможно ВАСя просит померить по отношению к 5В? как говорит masterok?

Если потерпит до завтра, мот чего и погляжу. Но ничего обещать не могу,-будет машин будет инфа, нет - звиняйте... ЗЫ А скажи-ка мне напруги по пинам отсоединённого разъёма... Только максимально точно... 1-... 2-... 3-....

Вопросец интересный... Я бы тоже присоединился. Только разграничил-бы на новые и старые типы блоков. Ибо про новые речь не идёт, так как там обычные процы флеши и монтаж. А вот прочесть керамику...

На скоко я знаю, по краям питание сигнал посредине. Тем более, раз у тебя всё с Эльзой совпало по цветам номерам и пинам то есть смысл спросить как возникла проблема

У тебя на разъёме должно быть два раза по 5 Вольт ( 5 и ну там 4.85 ) и один раз масса. А ты никогда не ошибался? Так и ВАСя... Пацаны лажают часто, Эльза очень реже. Смотри в Эльзу и мерь. А осцилку глянуть?

Кто такое видел? Русская... Зачем врать? Кой чорт китаёза станет отломанный продукт ещё и править (переводить на какой-либо язык)?Покажи в скринах что не получается. Это альтернативное моё мнение. И ПРОФИЛЬ ПРОФИЛЬ ПРОФИЛЬ!!!!

vag k can commander 1.4 и только до 11 года!? Да он, если не наступят, будет мотать и в 2025 году только какие Ауди Сеты Фольцы и Шкоды? Фришных решений да ещё и с ккл просто не существует. Самое дешёвое будет около 250 енотов

Дело не в самоуверенности. Постоллографа как и датчиков таких как в нём, просто у меня нет, соответственно и смотреть нечем. С другой стороны - те тесты что были проведены по своей сути почти дублируют тесты Постоллографа. Кулачок стёршийся - любые призвуки (обязательно) на холодном моторе, проблемы с соответствующим цилиндром изначально на высоких оборотах и пониженная компрессия цилиндра на ХХ. Компенсатор - тоже звук на холодную и та-же пониженная компрессия. Этих симптомов нет, посему даже если я полезу под клапанную крышку, то 95 % что ничего не найду. Такая вот мысль...

Так то оно так, только на заведённом ДВС компрессия равна по цилиндрам. Смысла в осмотре не вижу, ибо знаю результат... Скажу так: и такая мысля была, только вот при неисправном ключе куда девается троение после 2500 оборотов. Чудес не бывает. Ключ либо исправен, либо ему каюк... Обнаковенный половой транзистор.... Ему не станет лучшее при повышении оборотов.

Большое спасибо за мыслю, но, думаю, она здесь немного не тавой... не при делах. Повторюсь - компрессия на заведённом двигателе по цилиндрам равна...

Сорри за пост 102, но очень рад завершению эпопеи!!! Поздравляю всех!!!!

Позволь не согласиться. 8 бар в цилиндр покажет всё. При прогаре колец из маслозаливной горловины звездует на ура! тут полностью согласен

0503074646 оператор

Та я б согласился, токо почему только в первом цилиндре пропуски и куда уходят на оборотах?

Это давление в рейке что-ли? Или что там, по памяти не всплывает больше ничего?

Знаешь что интересно? Что будешь менять если сигнал не совпадёт?

И так хорошо... Только поди и докажи... Да и стоит он ХХФигню... Например я сначала всё проверяю а уж потом делаю выводы. В моей практике совершенно наоборот. Да и не сложно, имхо, осмотреть спицы на предмет обрыва и потом идти дальше

Угу. Там мысленная связь! Электрической муфты нет. А резина и три спицы это и есть мысленная связь шкива с валом компрессора. Когда оборваны эти три спицы - компрессор ф топку - в нём клин поселился.

Что ты под этим подразумеваешь?Мысля такая - первым делом смотри на оборванность муфты - компрессор врезал клина, муфту обрывает. Вторая проблема этой системы - сам клапан, который не закрывется и компрессор качает сам на себя, как и тогда, когда выключен (нет тока на клапан). Эти проблемы самые частые. А 6 бар - это давление и низкое и высокое при заполненной системе и температуре хладогена градусов в 20 - 25

Кроме троения ни дыма ни масла ни тосола - всё пучком. Да подзадержался я, на часы не глянул, Ген