SQR

Сначала все же пропаять, стрелы снимать надо

Тогда по вашей логике, если использовать его как второе зажигание, то оно было бы всегда включено после окончания прогрева? И всё же обрисуйте как именно у вас подключено и какой авто? А то никак не могу представить как сигналка оставляет включенным "второе зажигание", чудеса в решете

Бред.. полный.. Куда подключали обходчик то? 1 у большинства так работает канал на обходчик, но у некоторых можно запрограммировать выключение после удачного запуска. после остановки двигателя реле отключается 2 что значит смело отключай сигу? с грабера и заводить можно сколь угодно. а если без него, то в тревоге она заглушит авто и отключит обходчик. 3 и самое страшное... если есть доступ к блоку, то уже не важно по какому алгоритму работает обходчик и как далеко он запрятан

Я им так и не увидел 93c56en, 93lc46b. Плюнул и жду упу

Инерционного выключателя подачи топлива нет, так сказал наш местный форд центр.

Жду UPA оригинал, можно тоже узнать списки и цены по калькам

Смотри не тип блокировки, а режим работы. 1-10

При том что описывай симптомы сразу. Ибо не понятно это происходит при дистанционном запуске или всегда? А то может сигналка не видит что машина завелась и принудительно глушит её для следующей попытки. Иногда обходчик может работать не стабильно и ключ в замке ни о чем не скажет, если система увидит два ключа одновременно (хотя как она на октавии реагирует на это не знаю). Так же на шерханах одно силовое зажигание и неизвестно как там организовано.

Смотри контроль и обходчик

Всё там есть. Инструкция со схемой подключения, больше и в природе ничего нет.

http://www.avtoprofi.ru/Harpoon-BS1000.html

Если речь про шерхановские, то из третьего можно сделать второй убрав "лишнее".

Читает, но очень мало. ТС купи k-line и найди прогу "Тестер ECU JDM", JOBD

Видимо причина всё же в контроле работы двигателя, сади на генератор. И откуда взялся А9, если их с производства давно сняли?