anakonda

сканматик 1 в подарок .))))) ишо где-то смс диагностик валялся на работе. найти несмог. отправлю транспортой ПЕК ОПЛАЧУ

без торга . он отобьет себя за 5-7 автомобилей. цена невысока

Программно-аппаратный комплекс J5 On-Line Tuner с блоками январь5 и январь7 с ними спорт по СПТ. На этих-же блоках инжектор онлайн Андрея фроста и спорт по TRS на оба блока. 53 000 в личку

Я ТОЖЕ из омска . у мас много людей таких интересных. форсунки на стенде отмою пролью со всеми делами . прошью . если надо онлайнером подгоню таблицу чуток. НО приезжает человек через 4 месяца и начинает предьявлять что аппарат подтраивает и что ему сказали что это изза форсунки сто пудов. А так как я там копался 4 месяца назад то значит это мой косяк и я должен исправить все бесплатно. и вообще что фосунка здохла изза чиповки. остается только одно послать извините Н А Х. а про мужика того я слыхал. вроде не первый год трудится. и ребята к нему едут. плохого неслышал про него

ДЕНЬ ДОБРЫЙ. а вы тут смотрю все развлекаетесь. занятное чтиво получилось . наверно будет к месту написать фразу-----------------ЯПОТСТОЛОМ------------

я показал какими пользовался. я не имел в виду что он сгорел потом учто в сером корпусе

дА забудь. я уже штуки 3 выкинул. примерно с год работают и начинают потихоньку тупеть. пока вообще нездохнет. наверно комплектующие гавно. от мотормастера щас пользую. вроде держится пока. посмотрим. но те которые горели как-то бодрее работали. прилагаю фотку здыхающих

там и так всё как было

SPT 7

НУ кто что пишет. продаваны орут что яко-бы обновлённая канитель и всё такое. а пацаны на форумах утверждают что гавно одноплатное. даже половины деняк нестоит. я незнаю. пользуюсь CDP двух платным. реедко по усб подключаю. в основном через BT. пока устраивает

с активацией там наверно тоже не всё просто аль есть софтина у кого???

Активатор 2013.3. только не пишите что вирь ругается. всё-же активатор. вирь отключить соответственно. патчи думаю у всех есть Активатор 2013.3.rar

И куда там серийник с кейгена вводить??? такого быть неможет

преобразователь интерфейса RS 232. купил lc-1. попробовал на столе через rs232. всё работает. на второй уже запуск через 3 месяца появилась такая писанина (Please connect the device to a serial port and switch it on). купил второй ls-1. вроде работает уже 3 месяца без заморочек.. короче проблема у меня с контролером. а не преобразователем. думаю у тебя такая-же хрень. хотя х-з

ДА. на окте с павлом там одна тема жувалась давненько про прогрев и колбасню. лечилось оно так желательно онлайником. ХА-ХА. у вас наверно такое зачастую?

за 300 км поджатый клапан непрогорит. и проблема изначально была не в клапанах

а по теме есть что сказать????? или только разводить бабкины базары мастак???????????????????????7 мотор как взрагивал до регулировки так и после неё особо ничего неизменилось. ну тяга чуток прибавилась. а по хх НИ..Я. Хотя спецам видней

НУ регулировка клапанов особо ничего недала. по четвёртому цылиндру один клапан поджало немного потому и разница в четвёртом по компресии. ну а по сути ровность работы и мягкость была достигнута путём настройки-----------------ограничение состава смеси по температуре----------------- проблема решена. тему можно закрыть

наднях время будет загоню перенастроим. забит весь бокс машинами щас. результат отпишу обяз

ну базовые знания есть и принцип мы знаем. а вот компресометр на работе действительно мёртвый . по домашнему компресометру замеры показали в трёх 12.5 а четвёртый 12. завтра шайбы на клапанах заменим. посмотрим разницу работы с 0.30 на 0.20

ну на 8 кл я знаю что 11-13. а эти двигателя из-за увеличенной кам сгорания на гбц в основном 9.5-10. а так-же много я читал по именно этому вопросу. ну что там говорить. замерю комресию ещё раз там видно уже будет. потому что тяга изменилась у него. надо глянуть про компресию http://avtodetal63.ru/dvigatel/dvigatel-vaz-11183

ну проехал км 500. на холостой гонял несколько часов некуда ездить. работаю через дорогу. клапаны забрякали чуток. на днях смотреть будем перенастроим. про компресию я тоже раньше думал что мало . НО заявлено в документацыи по етому двигателю 9.6 компресия я был удивлён прочитав это. а расточка гильз конкретно подгоняли под поршни. поршни одной группы. просто попадались не раз на практике Х-З ЧТО.. КЛАПАНА а что клапана?? клапана старые остались - неубитые ещё. в направляхах болтаний нет. притёр их по новой и всё. хотя они и так были герметичны. ради интереса когда башку снял сразу залил . ночь простояли ничего никуда неушло вот такой он калино-матор. кстати бенза добавляеш на хх онлайником с откл лямбдой и хх начинает мягче работать. а если ставиш 14.7 по лямбде начинает вздрагивать

распредвал нуждин 10.42. рекомендует 0.30 там-же наверху написанно

0.30 все гильзы точили по поршням в целях избавления от стука. стук пропал.

склоняюсь к косе. проводка двигателя. массы я сделал очень добрые а вот по плюсу просадка хорошая на панели и в розетке диагностической. да там в логе видно всё. в отпуск пойду займусь конкретно проводами. остальное всё в идеале . да шдк может уже пришлют на днях дак там виднее будет 3 поршня были почти одинаковые по весу. нескажу сколько--непомню. а вот четвёртый комплект был на 6 грамм легче всех -всё звешивалось и дорабатывалось в сборе пришлось дорабатывать. компресометра 2 у меня. при первом запуске двигун отработал 2 часа на холостом после замер показал 11. потом по мере обкатки компресия понемногу пошла в низ .какой может быть брак???? что я мог упустить??? там браковать-то нечего. кольца поршивые???? дак масло попёрло-бы. разность по компресии была-бы. почему разность веса похожа на сказку???? потому и подгоняем взвешивая каждый комплект чтоб весили одинаково. согласен не 5 мин но всё-же. согластно весам 0.5-0.8 А что самое интересное пацаны на работе давненько январь 5 на калину ставили на продажу её собирали. поднастроили онлайником. и работала она довольно-таки достойно на хх. двигун был у неё 1.6 8кл. а до замены на штатном компе тоже колбасило её. потом блок залили ей.