anakonda

он даже непредставляет что такое подкоректированная топливная смесь на прошивке ледокола под свой двигатель при помощи LC-1--ШДК. вот это внатуре ездаааааа. ну а если ледокол зазвинел или провалы-тряски двигуна. неровный ХХ-----------значит пора открыть капот. не иначе

1-Замеряем продольный люфт вала штангеном 2-снимаем крышку и у токаря выбираем люфт на посадочном месте крышки. соответственно крышка садится глубже-поджимая вал. 3-устанавливаем.. если малёха пролетели и вал зажимает то тогда набираем тепловой зазор прокладкой. и собственно всё

Саныч ну нетоми душу--раскажи про скан-матик. чо да как

Базара нет цены потолок там. причом через чур. я -то про решение опена-замены. я думаю что через пол годика попрут эти адаптеры как минимум на 1500 руб дешевле на многих сайтах. причом с более проработанным софтом. и на трейде кстати придумали канитель дополнительную за 1200 руб если неошибаюсь там переходник к мотормастеру. првда кабелёк дороговат--два рубаса просят..............подождём

А ПО подробней????? что за доработка????????? что за прошивка соответствующая????? просто для развития своего интересно

ВОт несочтите за рекламу я наткнулся на адаптер.Программатор М74, М74К, М74CAN пишут что якобы и опен ненужен и стоит под пятак касарей. какбэ гавна неприкупить. кто орентируется в микрухах всяких гляньте на досуге http://autoelectric.org/kcanloader

МАсса это была масса. всем спс

аналогично на семёрке с ядром

НДА мужики. про блок я тоже подумал сразу. поменяю блок попробую. потом возьмусь за проводку. там у него вся панель ходуном ходит. мож где что и натянуло-перетёрло. ну а про пропуски воспламенения интересно получается. с еврой-2 троит движок пропуски и все дела по диагнозе. а на рос-83 стоит как вкопанный. опять-же были-бы массы он бы на обеих прогах троил я думаю. или ошибаюсь??????? бортовика нету у него

привет всем. тут приехала одинадцатая.после запуска на холодную или горячую у неё постоянно через пару секунд включается карлсон. по диагностике всё в норме.датчик темпера хозяин 2 раза менял смотрел сканматиком и мотор-сканом. причом вентилятор можно отключить и включить через программу диагностики. значит проводка в норме.....былбы коротыш где так неотключался-бы он. перепрошивая блок на прошивку ледокола евро-2 появились пропуски искро-образования и затроил . перешил на россию-83 двигатель перестал троить. а вентилятор что на одной прошивке что на другой работает сразу. массы все в разъёме ЭБУ я проверил. докопатся некчему. может январёк помирает????????????????????????????? кто что думает по этому поводу????

Тебе 41 блок нужен. на 71 вроде как с проводкой или сраспиновкой надо переделывать. читал я гдето пару раз. точно непомню. исчи

пацаны а чо там помимо калдыря и опен-бокса есть чем шить ещё??? чото я ненахожу ничего. у мотор мастера тоже глушняяяяяк

я читал что у гранты и приборка по кану работает. получается непойдёт м74 с калины никак. если только с приборкой вместе??? делов много с панелью. проще опен купить

КОРОЧЕ писал я в эту контору чтоб купить ещё один хвост... говорю типо старый паламался. а они пишут в ответ----ну присылай поломанный мы заменим за бабки. если отослать то SMSDIAGNOSTIK досвидосссс.... МОЖ написать что украли???

УДАЛЯЙТЕ ТЕМУ ЭТУ. ЗАКРЫТА

ДААА. МНЕ ПАЦАНЫ ТОЖЕ ЭТО ГОВОРЯТ. ДА Я И САМ ТАК ДУМАЛ. НО С МИКАСАМИ ВПЕРВЫЕ. ТАЗЫ В ОСНОВНОМ. СКАЖИ А НА 538 КАКИЕ ПРОГИ ПОЙДУТ ТАМ Я СКАЧАЛ С РАЗДЕЛА ПРОШИВОК НЕСКОЛЬКО.

оборудование нипричём. поставили блок с другой машины всё читает...... надо его шить или однозначно

Клапан гбо включает другой режим-вторую прошивку. подается сигнал в блок соответственно в ТВОЕЙ ситуацыи будет разрыв-- возможны тормоза если разрыва небудет. НАДО с читаемой волги микас прикрутить и посмотрет . пацаны на работе говорят что это БУТЛОАДЕР МОРОЧИТ БАШКУ опять-же смотрю по теме бутлоадер там только микас 11 меняетс--обновляется. а про 7 вообще нивижу. тыкните носом. если есть где такая темка

ДАК Пацаны. и к заведённому неподключишся. дело не в скачке напруги. масса везде дополнительно добавлена. провода ВВ свечи насвечники в поряде. сегодня АВТОАС-СКАНОМ прочитал. приставкой..... K-L нивкакую нехочет. мотор-скан молчит тоже.

З начит трабла такая. приехала ко мне не так давно волга 105. 405 инж. при включенном зажигании блок читается --кратковременные ошибки и всё такое как всегда. ну вот когда двигатель запускаеш связь сразу теряется. ноут пишет--найдено новое оборудование оборудование установите дрова..... У БРАТА ГАЗЕЛЬ ТОЖЕ МИК-7. НЕДЕЛЮ НАЗАД ЧИТАЛОСЬ ВСЁ НА ЗАВЕДЁННОМ ДВИГЛЕ А СЕГОДНЯ И НА НЕЙ ВЫЛЕТЕЛО ТАКОЕ.... ОБОРУДОВАНИЕ -----K-K-L- АДАПТЕР. K-L- АДАПТЕР. А МОТОР-СКАН ПРОСТО ВИСНЕТ.. НА других волгарях читает без проблем. ВОПРОС-----прошить микас??? мож епром??? или отправлять микас в

ТАК И ДЕЛАЕМ ВСЕГДА. АТО ОТБЕНЗА БУЛЫЖЕННОГО ПОРШНИ ПРОГАРАЮТ.. А ЕПРОМ ЧИСТИТЬ-ПРИВЫЧКА

СЛЫХАЛ Я ОДНИМ УХОМ ЧТО ЯКОБЫ ДМРВ СДЫХАТЬ НАЧИНАЕТ С НУЛЕВЫМ.?????????????????????????????????7

Да и вообще. впечатление такое что прикроют эту канитель. ибо она--гранта--чото вообще нивкакую нехочет ездить сама. только на верёвке говорят

Ну и мотор мастер тоже мутит на микрухеELM драйвер CAN шины MCP 2551 Адаптер поддерживает 5 стандартов включающих 9+1 протокол: 1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud); 2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud); 3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud); 4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud); 5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud); 6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud); 7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud); 8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud); 9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud); 10 – Automatic.

ELM-327 Вроде как читает. на форуме где-то говорили пацаны. Skan master точно берёт якобы ну и PCMSCAN 2 4 соответственно должен читать на адаптере ELM