какос

с японцами подскажу,но на европу может не прокатить, обычно сравниваю навесное движка и коробку,если всё одинаковое ставлю, возвратов небыло,а вот с европейской зборкой надо посмотреть.

отсоединяем всё от егр,снимаем , надеваем шлонг на вакумное упровление и проверяем на вакум диофрагму, чистим в нутри с помощью кисточки и промывки для карбюраторов хай гир.

похоже влага попала в разёмы переход в салон.

у этого мотора плавают обороты 1.ЕГР почистить.2 Клапан ХХ почистить.3 Подсос воздуха (например кольцо форсунки)...и пардон на некоторых моделях есть клапан потдержки РХХ на патрубке воздушного фильтра часто стоит-проверь, адля полной картины нужны данные по мап и зажиганию.

разбери комп, японцы на платах в месте пайки пишут назначение контакта, сокрощёно но понятно.

не увидел ,а на комп что от ДПРВ приходит, и ещё была подобная ситуация с ниссаном две недели мучился оказалось проводка потрескалась в переходе кузова и намокла.в итоге сигнал на месте есть на компе нет,на массу сливалось вся осцилка.

делал зборку из копеечной микросхемы, руской, не однократно, на проводках выводил к крышке компа клеил,в инете всё есть

интересно заработала или есть проблемы по дпкв и дпрв,из практики знаю что навареные зубья не прокатывают.

добрый час, а можно прошивки по отдельности приобрести(штучно).

иди сюда Хttp://autoelectric.ru/ ребята проверенные работают честно, проги качественные без превеуличения. Много хорошего оборудования сам работаю с ними больше пяти лет . Косяков с оборудованием нет ,с первых закупов работает без отказа ДОСИХПОР. У конкурентов скан матик, мт-10 глючат я не разу не мучился. Есть МТ-10 ломаный если надо брошу в личку. Но к нему свой апппппдаааптееер нежен. ^_^