uz1wvs

Добрый день всем! Есть наболевший вопрос ..... - если лить в Логана евро 2 , то обязательно ли отключать физически вторую лямду или нет, - будет разница или нет по расходу? Тут два восторженных клиента говорят что да всё окей машины поехали ровнее всё стало и динамичней , но блин расход у них вырос в разы (может и выдумывают себе) , посоветовались мы тут и решили погрешить на не отключенные 2 ДК в предыдущие разы я их отсоединял постоянно и никто не жаловался на перерасход, а в этот раз аж одновременно двое позвонили как бы с претензией , хотя до этого этими же софтами была залита не одна машина и у всех всё было Гут......... Заранее благодарен ответившим . Спасибо !!!

ну да если иметь под рукой что то серьёзное........., а так простому обывателю без всего не прописать его

Если был уже обучен на другой машине то больше уже ни куда не пропишется,сталкивался,прописывается один раз чистый и всё..................

Ну навешивать многим наверно приходилось и не раз.........., да и снимать тоже...........

Присоединяюсь, Всех с праздником товарищи !!!

Спасибо.......

Привет! Сегодня посмотрел информацию что на пиканто загибает клапана при смещении валов и обрыве ремня.......... - Противоречие какое то получается , компрессия в норме...........

Всё понятно, спасибо ещё раз!

Ну тоже вариант,спасибо.......-тык суетно это всё..........., - есть какя либо документация - имфа у Вас ,как должно всё стоять.........?, спасибо заранее.........

Здарова парни !!! Ситуация в следующем ,давление на насосе в норме -четвёрка,лямду выкручивали- всёравно не задышала- думали что каталитик оплавился, компрессия в норме во всех по 12-ть., клапана егр не нашли, по диагнозе всё как бы в норме не ошибок ничего , лямды пляшут как всегда , мап сенсор 54 килопоскаль на холостом при нахатии на газ выскакивает на 70-90 затем падает до 20-ти килопаскаль , на форсы грешить не грешим..........., единственное когда выкручивали лямду перед каталитиком от туда летит огонь как автогена на 10 сантиметров....., парадокс что смотреть - где искать??? - Может кто сталкивался с такой ситуацией, заранее благодарен за коменты...................

епром не трогал?, залей попробуй тот который должен стоять под залитый софт....., бывают приценденты может ты его вобще комбиком с галочкой стёр нафиг ......... - при записи............, этт те не январь..........

чем лил?

Шиночип.... , в моём представлении наверно такой весь сырой в песке от бортировок чувак с мыльной кисточкой в кармане чтоб захлопывалось лучше, предлагающий время от времени килиентам доп услугу по опросу ошибок и диагностике за 100 рублей с последующей чиповкой ЭБУ косячной прошивкой слитой бесплатно с инэта...........

дА другой Бошь и Январь 7.2 подменные - всё впорядке,ошибок никаких нет, - да и авто личное всегда впорядке...... ну в принципе не исключено,может быть что угодно,для начала надо микруху поменять и посмотреть на результат а потом уже дальше рыть блок хороший-ходовой тем более под 16 клапанов............ СПАСИБО ВСЕМ ПАРНИ ЗА ПОДДЕРЖКУ !!!

тАК ТОЧНО ОН ИЛИ КАКОЙ ДРУГОЙ ?, ИЛИ ПРОБОВАТЬ ПЕРЕКИДЫВАТЬ?

Привет Всем !!! Ситуация в следующем лежит блок Bosch 21124-1411020-30 в запасе или на проверку, всё исправно кроме того что только ошибка постоянно горит на нём и при сбросе не удаляется : - обрыв цепи РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА,обороты не регулируятся и висят постоянно 1200-1150, повидимому когда то был сожжён канал драйвер управлением холостым ходом.........., подгаров вообще никаких нигде на схеме нет. Так вот блок лежал ждал донара на ремонт который в свою очередь недавно появился и есть в наличии..........., вопрос в том что схем на боша нет вообще нигде и что за что отвечает в блоке секркет и звониться по дорожкам на всех участках и куда и к чему идёт дорожки с пинов ДРХХ не проследить . Может кто подскажет заранее благодарен буду где находиться этот злащастный драйвер Холостого хода....., - ЧТО ПЕРЕПАИВАТЬ, ЧТОБ ВСЁ ПО ОЧЕРЕДИ НЕ СДУВАТЬ................ По моим намёткам он на фото отмечен стрелкой находиться вот тут...........

спасибо за совет, нижнюю за демфером смотрели - всё впорядке,а вот верхние на валах есть ли? и как посмотреть ,не снимая ремня навряд ли получиться........... ещё наши доблесные мотористы говорят,что если бы хотя бы на зуб где бы было что сбито ,то загнуло впыскные на раз............., но вот ещё один факт по мотору подозрительно слабоватая компрессия во всех четырёх горшках ровно по 8. а вот по сути правильная осцила по этому мотору снята с рабочей машины вот ещё скрин со Сканматика 2 по этой не развивающей обороты машине Вот ещё скрин со Сканмата 2 по этой не развивающей оборотов машине

Метки ГРМ всё наместе.Демфер в ВМТ 19ым зубом напротив датчика коленвала, а коленвал получается впереди валов бежит, клапан врускной на 23-ем эубе получается только захлапывается........... Кто может что скажет дельное........., или сталкивался с таким .............. Заранее спасибо Всем..............

"чтобы перла и не жрала" - так не бывает!

- ну как то так...............

ну кто знал, это потом уже при досканальном осмотре обнаружилось ,и то там она под лаком осыпалась,что и не видно было чутка потемнение дорожки было,а как тронули это место сразу стало ясно....... ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ОСОБОЕ ПРОФИ ИЗ САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ г.БАЛАКОВО!!!!!!!!! ВСЁ МАШИНА УЕХАЛА!!!!!!!, УРА!!!

нашлось цука

Визуально ничего по ключам не видно ,а гарью пахнет от них

чёрный пластик разьёма сидит как вкопанный

с этой стороны прогаров не видно...............