rumail

Для этого необходимо изменить угол?Сколько градусов он должен быть?

Всем привет.Проблема у меня такая. Купил я Адэль себе в неухоженном состоянии,расход у нее от 11л до 15.Естественно сразу поменял все фильтра,причем возд.фильтр был оооооочень грязный,таких я раньше никогда не видел(я его даже не выкинул,кентам в гараже показываю)).Поехал я на диагностику к нормальному(вроде)диагносту.Он все просканировал и сразу полез смотреть возд.фильтр,там естественно новый,но спрашивает старый грязный был,я говорю-очень.Значит мастер сказал чисть форсунки,а дмрв типа может прожгется как-то сам после замены фильтра(если нет,то под замену),показания дмрв были 1.33в(в инете читал,что это норма,а диагност говорит,что должно быть ровно 1в),и через 200 км на повторную диагностику.Почистил я форсунки ультразвуком,покатался(расход не упал и приезжаю снова к нему).Сканируем,мастер говорит все ок расход в норме,импульс впрыска упал на 1(было 3.9 стало 2.9),B/FUEL SCHDL упал на 1(было 3.5,стало 2.5).Я спросил,а как же показания дмрв они как были 1.33 так и остались,он мне говорит типа в прошлый раз это были показания на холостых,а теперь на перегазовке(Походу налечил он мне,потому что первый раз с уверенностью сказал,что каюк мафу,а второй раз говорит,что все ок).Вот еще оба раза выскакивала ошибка датчика скорости,хотя спидометр/одометр не тупят,работают исправно. Так что мне делать с дмрв,это нормальные показания или нет?На незаведенном моторе показания мафа 1.02-1.03(мерил мультиметром).На первой диагностике холостые были 750(чек к сожаленью не сохранился).

Извините что пропал,работа.На данный момент автомобиль мой разбили и восстановлению он не подлежит,так что узнать причину мне так и не удалось. P.S.Сцепление новое вместе с корзиной было.

Все хорошо,после смены механизмов автомат работает нормально

Поменяли местами механизмы,там внутри совсем ничего нет,так что думаю проблем быть не должно.

Парни приветы всем. У меня у соседа в гараже автомат на блюбике умер(EU13,SR18),заказали новый,пришел он.Когда сняли старый увидели,что на старом на одну фишку больше. Жгут проводов на старом выходит и раздваивается на две фишки,а на новой коробке фишка одна.Жгут проводов выходит из механизма переключения или что это такое не знаю. Может просто перекинуть механизмы?Что это за фишка и что с ней делать,что оттуда за провода вообще выходят?За что они отвечают?

Спасибо,не думач что у них есть такая техподдержка,вроде я там не один с такой проблемой.

Автомобиль Ваз 2112 1.5,16кл,2000г

Доброго всем времени суток.Приобрел себе комбинацию приборов Gamma GF 615(Приобретал на заказ по почте,наложенным платежом).На старой не работал спидометр.Всё установил согласно инструкции,подключил К-line. Результат:не работает тахометр,не правильно показывает температуру(слышно вентилятор включается,значит уже 101 градус,а на приборке меньше 90),почти все лампочки постоянно горят(чек,указатели поворота,акб,ручник,подушки),БК не видит Эбу(бош М1.5.4),к лини подключил правильно,потому что до этого там было подключен блок управления печкой Бриз-2110(который при подключении гаммы отключил),на Бризе-2110 показывало температуру точную,вольтаж и еще чего-то там(значит К-линия работает).До этого сканер подключал,он Эбу видел,значит думаю никакие перемычки ставить в диагностической фишке не надо.Возвращать смысла скорее всего нет(ибо ждал я ее с Москвы три недели,и если отошлю не факт что вернут. Вопрос:это жоское кидалово/брак,или что-то поправимо?

Я уже двигаюсь в этом направлении,просто приборку с БК заказал новую,хочу ее дождаться,а потом диагностику произведу,и перепрошью,если понадобится. А чек бы горел в этом случае?

На днях сделаю диагностику еще раз и выложу данные

Что за негатив???Какие пол машины не работает???Все работает,просто спидометр не пашет,а остальные приборы все работают(точнее работали). Чем такое писать лучше воздержитесь.

А как СО отрегулировать?Это на диагностике можно сделать?

Заменил форсы на VAZ6238 согласно таблице,по бодрее стал авто,подтупливать перестал совсем,но к сожаленью почти полностью умерло табло,так что ни пробег ничего другого озвучить не смогу пока не починю/заменю.

На севере живу всю жизнь,пару примеров приведу:прошлую зиму ездил на Хонда Фит двигатель 1.3 расход 10л(зимой),Тойотй Кроун Маджеста двигатель 4 расход 20л(зимой) Показания одометра соответствуют реальным

А при чем тут вообще спидометр?

Из постов выше люди говорят,что прошивка не может быть виновата.

В коробке менялись шестерни первой второй передачи,муфта к ним и вилка,привод спидометра(я так понимаю датчик скорости)стоит родной,спидометр не работает(ставил новый датчик не помоголо),в приборке что то тупит не лазил туда еще,стрелка постоянно на 40 км в зависшем положении.

У меня стоит машина в очень теплом гараже,поэтому прогревы у меня состовляют около пяти минут,продолжительный ХХ может быть,но не настолько же,у меня у друзей автомобили объемами 2.5 и выше,есть турбованые,у них расход меньше чем у меня при такой же эксплуатации.Или вы хотите сказать,если бы у меня было под капотом литра 2.5 я бы литров 40 лил?

Серые VAZ6238 есть в продаже,буду ставить их тогда

Судя по этому отчету с размером проблем быть не должно http://forum.auto.ru/vaz-newpart/2774025.html

Вот собственно

У меня стояли 0 280150 996 бирюзовые(судя по таблице бош,хотя на самих форсунках не написано),правильно ли я понял что могу поставить себе VAZ6238 сименс,хотя я помню смотрел их в магазине они немного меньше по высоте.

Вот есть каталог,если бы вы указали какие форсунки можно поставить вместо моих,то возможно я бы нашел их у себя в городе. http://avtopasker.ru/catalog/index.php?group=1&letter=%D4&page=4

1.Ладно,начну с того,что попробую заменить форсы на сток,если такие найду в другом городе у кого-нить. 2.Все таки так и не услышал,прошивка не может слететь,можно даже не пытаться перепрошивать? 3.Попробую еще раз скан провести и выложить скрин. 4.По поводу ДМРВ,стоит искать 004,или же 037 все таки может заменить его?Я сейчас скажу(не знаю правильно это или нет,но я сделал для себя такое наблюдение).Изначально самый старый дмрв после промывки,если померить его мультиметром желтый провод и массу с включенным зажиганием на заглушенной машине,показывал (точно не помню) 0,9**,то есть меньше вольта но больше ноль девятьсот,новый 116 показывал 1,02(или 03 не помню точно),и еще один новый 037 тоже так же показывает как и 116 то есть 1,02(или 03 не помню точно).Так и должно быть,или просто может в самом первом родном дмрв в корпусе 037 стоял 004?