andrey-797-31

Я тоже катаюсь на прошивке от ледокола. про расход согласен, меньше 8 не получается. НО и ездишь ты уже совсем по другому. Я вот например на стоковой - двиг не крутил выше 4000 (она там не ехала). А счас пуляет только впуть. Думаю если залить какому-нибудь пенсионеру на его вазик прошу от Ледокола и ничего ему не говорить, то он как тошнил, так и будет тошнить, а расход даже меньше чем на стоке будет.

Подскажите как можно сделать чтобы при переходе от ПХХ к ХХ (при сбросе газа) обороты не проваливались (машина с ГУРОМ, движок после небольшого капремонта, проваливаются до 500об). Что крутить? на стоковой не проваливаются 1.6л 16в

Да что-вы говорите. а как же 1.6L 8V евро2 янв 7.2 ---- где ДФ? ---- физически нету! так и на1.5L (но галка в прошивке стоит) Хотя АвтоВАЗ - уникальный завод! могут и не такое замутить

Речь шла о 1.5 8V ! 1.6 8V евро3 ДФ - есть , и я с этим не спорю, и ни кого в заблуждение не ввожу. про 16V и подавно. Вы видели 1.5 8V евро3 ? --- я не видел ( делали в основном на экспорт).

doktor x ----- прошивка A205DM53 это январь 7.2 1,6L 16V vavan63 ------ НО на машине ДФ физически нету! а стоит галочка или нет, мозгу по барабану (ИМХО)

Вообще - то на 8вэ все прошивки без датчика фаз

Если КАТ не выбит то по идее все должно быть нормуль

Ага! И стоит все дороже и дороже. так что прошивочку надо еще и грамотно состряпать чтобы после заправки паленки, поршеньки в поддон не осыпались. Если что, то можно к ледоколу обратиться , он по 7.2 классные веши делает! сам катаюсь - доволен як слон! А на халтай тут и так есть что попробовать - но все равно не то.

Подтверждаю прошивка отличная катаюсь уже больше недели. Динамика очень хорошая. и расход радует. вобшем можно некисло ОТЖИГАТЬ на стоковом двигле! Ледоколу респект! и продолжать в том-же духе!

таже самая история заводится со второго раза, (как и на i205 sport dk). подскажите плиз - а если калибровки пуска с какой нибудь другой прошивки перенести? (едет то не плохо!) и есть-ли какая-нибудь похожая прошивка?

Граждане - товарищи из 31 региона. кто что знает о запрете ксенона на белгородчине , а то вроде до лишения прав дело доходит.

СТАРЫЙ ОСКОЛ !

а чем правил , если не секрет? а то я в СТР 3 сравнивал с не поправленной так на режиме пуск один в один.

чтож заместо залить???. Прошу совета.

тоже заливал такую и тоже отсюда. все вроде нормально , в стр посмотрел - положенные ему 3 сек. выставлены. посмотри релюху мож залипает.

залил I205 sport dk хорошо едет, и расход приемлемый. все-бы хорошо, но на холодную ниже +5гр. не хочет заводиться с первого раза (только чуть схватывает сколько не крути). со второва раза-с пол оборота! на других прошах такого не наблюдалось (даже на стоке) мож ченить в ней крутануть?

знакомая фишка! тоже спаял адаптер, тока на транзюках, упаковал в коробочку, поставил тумблер на зажигание, снял эбу с машины подключил к адаптеру, адаптер в ком порт, подаю 12в на ноги-12,44,63 и 43через R4k, включаю зажигание и жму(пробовал и срау ичерез: 2, 3, 5, 10сек.) кнопку чтение (в комбилодере)....и.... хрен вруль! пишет- нет ответа от контроллера! я итак и сяк пробовал, часа 2 промучился. хотел уж забросить это дело, но решение пришло как всегда неожиданно (забыл выключить зажигание и тупо подал +12в сразу на все ноги: 12, 13, 44, 63 и43через R4k) и....заработало! считал-залил таким способом уже прошивок 5. все как часы!

опиши пожалуйста вкратце характеристики ихние (расход, прет не прет)?

вот еще схемка . кто что думает . каков он? правильно ли понимаю что KL-line может работать как по L так и по К линии (к примеру для января 7.2 пойдет?) ADAPTER_K_L.doc

ителма - это фирма производитель, а январь7.2 - это название эбу, правильно? а то на схеме написано бош 797 и ителма 7.2, а у меня январь7.2 схему паяю вот енту: незнаю может есть проще и лучше.

Где же ее взять то хорошую и чем отличаеться финал 95 НЛ54 от финал 92 НЛ54 и почему такая критика к ДХ53?

так вот. у меня стоит I205DM52 Я7.2 дв.21124 евро2. очень похожи баги из описания, причем с новья и при исправном железе. (еще и завелась заглохла, но тока в морозы ниже -22гр. со второго раза всё ОК.) карлсон реально душит управление двигателем (трудней трогаться в пробке, (знаю как лечится)). обороты ХХ при езде накатом на нейтралке реально выше (1000-1100 примерно). обороты при переключении передач подвисают секунды на две. вопрос! какую прошу поставить заместо стока (чуть порезвей чтоб и не жрала сильно) вопрос - что поставить заместо моей

вот немножечко инфы: Вято с ФАКа автолады Краткое описание " особенностей " заводских калибровок на Январь 7.2 от Паулюс Прошивка Заводской № Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации Я 7.2 I203EK34 А203EK34 2111-11411020-82/81 1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия Не вполне удачная, но на то она и первая серийная. В большинстве случаев характерны ощутимые подергивания при переключении с нижней передачи на высшую и провал при последующем ускорении. Полностью некорректный ХХ – вплоть до остановки двигателя на сбросе газа при включённых потребителях электроэнергии. Возможен плохой холодный запуск , точнее запуск «завелась –заглохла» по причине некорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики – «чек» -без причины. Я 7.2 I203EL35 А203EL35 2111-11411020-82/81 1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Ощутимые подергивания при переключении с низщей передачи на высшую и провал при последующем ускорении Не до конца корректный ХХ Возможен плохой холодный запуск , точнее запуск «завелась –заглохла» по причине некорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики – «чек» -без причины. Я 7.2 I203EL36 А203EL36 2111-11411020-82/81 1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская 3 серийная версия более эластичная чем предыдущие, но легкое ощущение провала при попытке резкого ускорения все же осталась (ошибку корректора двух предыдущих версий наконец то исправили и на том спасибо), не до конца корректный ХХ (дело скорее даже в попытке заставить мотор прошлого века работать на 800 об), Возможен плохой холодный запуск , точнее запуск «завелась –заглохла» по причине некорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики – «чек» -без причины. Табл. 2 Прошивка Заводской № Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации Я 7.2 I204DM52 А204DM52 21114-1411020-32/31 1,6л, 8-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия В целом неплохая, отсутствие критичных недостатков, за исключением невнятной динамики –ДВС 21114 на соответствующей калибровке мгновенно доказывает что есть ощутимая прибавка в 100 куб от предшественника 1.5л. Всё сказанное справедливо по Калине с я7.2 в том числе. Внимание! Программно прошивки с Калиновского блока иные –нельзя использовать с переднего привода аналогичного ДВС. Я 7.2 I204DM53 A204DM53 21114-1411020-32/31 1,6л, 8-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Аналогично. Принципиальных различий в калибрах с предыдущей нет. Табл. 3 Прошивка Заводской № ЭБУ Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации Я 7.2 I205DM52 A205DM52 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия Зависание оборотов на переключении передач и даже их прирост. Наблюдается заметная потеря динамичности при включении вентилятора в долгих пробках –вплоть до затруднённого трогания. Несколько неоптимальный пуск. Вялая динамика на «верхах» -что так несвойственно 16 кл ДВС. Высокие обороты в накате на нейтралке ПХХ на нуле дросселя I205DM53 A205DM53 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Нет принципиальных отличий от предшественницы. I205DО54 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 3 серийная версия Третья серийная версия. Изменения претерпели не только калибровки – но и программный код. Алгоритмы имеют более высокую степень детализации. Исправлены баги предыдущих версий –однако появились новые глюки! Нестабильный сброс оборотов – то есть проседание на сбросе ниже заданных (похоже на ЕК34). При определённых условиях на машинах с гидроусилителем –вплоть до остановки двигателя (глохнет). Субъективно –хуже в разгоне чем предыдущая версия (вполне объяснимо) и по сведениеям –более прожорлива –но не критично.