killex3

Я имел ввиду не 14,5., не 13,9 ., а именно 14-14-14-14 слишком точно и слишком ровно - так не бывает!!!

Парни, нет ли у кого дампа на Toyota Corolla 2009 года, панель SIEMENS VDO на задней крышке номер А2С53300885, микросхемка 93с86, хотел скинуть пробег(было 34000), вообщем накасячил остался и без дампа и чтобы не вписывал из дампов выложенных на данном сайте пишет 999999, по-возможности 17-20 тыс.км.,заранее очень благодарен. Не мог ли я спалить микросхемку, если пишет такой пробег?

Дам ...мне тоже интересно , чем у человека дело кончилось(очередной прошивой или ремонтом головы) и откуда такая "заниженная" компрессия 14-14-14-14(я такого на наших тазиках пока не видел даже на новых), случаем "калинка" не дизельная

Согласен с НОРДом , по-моему дело не в прошивке, пробегись по меткам, замени датчик на заведомо рабочий или новый, у данных авто довольно частая неисправность.

Спасибо. действительно есть , только проблемка не могу скачать или открыть http://pdftown.com/PDF-Subaru-Legacy-1990-Service-Manual.html nemez36 не расскажешь , как открыть файл.

Парни, нет ли у кого полной электросхемы и распиновки ЭБУ на Subaru Legasy? машинка 1990 г.в., под панелью все провода выдернуты, моновпрыск , 4 цилиндра , V - образник, заранее благодарен. если нужна еще какая инфа, завтра спрошу у клиента.

может заодно и подскажете , где лучше купить MotoDoc3?

предыдущий прав. меняй датчик коленвала и не мучайся, давление загорается потому что машина глохнет, датчик коленвала отвечает (на твоей машине) за искру и работу форсов. у датчиков коленвала со временем образуются микротрещины и движение металлического стержня ухудшается, при нагреве металл расширяется, следовательно напряжение датчиком не генерируется и ЭБУ "не видит" вращения двигателя.

еще маленький вопросик: при проверке катушек зажигания искра есть на свечах? проблемы в данном случае 4 - а метки, б датчик коленвала, в провода до "мозгов"(кстати как говорилось в предыдущих постах их полярность безразлична), г сами "мозги" - больше ни чего не может быть, модуль сразу на 4 свечи не умирает.

проверь на месте ли шкив коленвала, и вообще метки проверь!

Спасибо большое ALEX!!!

Согласен с qweasdzxc из-за датчика температуры это раз, смещен шкив коленвала два, третье топливный насос нагревается (проверь - обратка теплая в месте соединения с баком), и последнее замок зажигания. Правда в моей практике были еще датчик коленвала и датчик распредвала.

было такое , с такими же мозгами , там над мозгами висит блочок иммобилайзера воткни в него штекер, и все с подключением будет нормально.

Свечи черные?на других свечах работа не продлевается?с открытой дроссельной заслонкой обороты набирает? Выясни что именно пропадает искра или доступ воздуха, еще может быть убит датчик температуры охлаждающей жидкости.

А какое название у спрея от "АМ"?