brodil

Нисан басара, год не знаю, панель оптитрон. дамп поднят из мертвеца, но тачке все работает. Оптитрон рулится транзюком через проц, распиновки на оптитрон нет, остальное подключение как на всех ниссанах. 66+12, 59-gnd. подключал на тачке. пробег 129***. Пробег лежит в той же области где и у всех basara optitron.bin

Да, просто купил ИОН и ТРС249. По ЛСке, если дождаться отключения главного реле то все нормально становится. Вообще все эти ЛСки кривые, и постоянно возникает какая-либо ошибка, например на одной никогда не было флага ХХ и дроссель был открыт на 5 5%, хотя калибровки ДПДЗ все с обычной прошивки, но другой еще что-то и так по кругу

Пользуйся В СТP еще можно узнать в базе ПО слева j5con.rar

Продолжим. Заливаю комбиком V43 в инженерник, подключаю 5олт, загружаю в него прошивку, завожу. РХХ начинает падать со 120 шагов в рабочую зону. Но так как ничего еще не отстроено, необходимо выставить ХХ. Включаю управление желаемым положение РХХ, нахожу нужное положение 24 шаг, отменяю управление всего, а РХХ возвращается в исходные 120 шагов, хотя в прошивке стоит от температуры 25 шагов. РХХ перестает реагировать на любые действия прошивки. Заглушить и запустить не помогает. Пробывал много версий ЛС - везде такое. На любой другой прошивке - все работает нормально. Может кто что расскажет по этому поводу?

Просто олт не привяязал к далласу.

Все заработало с первой попытки.

Ну к этому я пришел после того как пост написал, но не был уверен, скоро пробовать пойду ) Но все равно спасибо)

вот скрин. Может просто надо менять с 16 на 8 и все?

Может уже тыкнит кто носом, как привязать j5olt 1.1 к далласу? Номер знаю, ехе распаковал, хексом открыл, а там вместо 16 символов далласа почему-то 32, и сос троками беда...

Чет я туплю. Имею объем 2 литра и январь 5.1 СЖ 8,3 Форсы Сименс 630. Валы сток, не злые. Дроссель 54 под шнивский РХХ При температуре ниже -5 заливает наглухо. Начинаю настраивать режим пуск. Убираю Асинхронку, Малую и большую подачи в половину от стоковой прошивки для 41 мозга. РХХ ставлю в 140 и 200 шагов. Заливает один хрен, при этом время впрыска колеблется от 8мс до 22 мс. ЛС-1 смесь показывает около 16, но чихать двигатель пытается. Убирать дальше подачи? Или же лучше отключить асинхронку, поставить малую подачу в половину от большой и добавлять эту малую? И как уменьшить время впрыска до 2мс хотябы, предлагать сделать статику в 2мс и крутить поправками в рабочих - не вариант )

Чет хня какая-то у меня получается. Имееется я5-41 с в паенными инженерной платой и далласом. Даллас не привязан. Еще имею я5олт и я5лс43 и карты для стп и я5олт. Лью в блок прошивку бировскую, я5олт коннектится, пытаюсь открыть эту прошивку на ноуте - нихера. Сливаю с блока - открывается, но не определяет карту. Прописываю Я5чето-там карту, все открывается, только не одна калибровка не соответствует ПО. Карта для я5олт 1.1 с i на конце Карта не та?

в 46 должно быть за работоспособность я не причем j5ls_43-46 с картами для СТР.rar j5ls_v46 описалово.rar

Доброго! Прочитав тему, запутался чет окончательно. Прошу пролить свет на счет J5LS_V46 под ДАД+ДТВ, мотор турбо. Чем ее можно откатать по ШДК из доступного софта имея инженерный мозг и не имея его. Прошивку и карту для СТР321 имею. Подойдет ли для этого J5OLT V1.1.?

номер ноги не помню - пошукай по инету подается плюс на сею ногу, потом включаешь зажигание (насос не должен при этом заработать значит моск разрешил програмирование и считывание), потом запускаешь лодырь и считываешь

эм, если верить газовской статике и динамике (тут где-то лежит) то статика 2.69... + с учетом повышенного давления в рампе думаю побольше она будет... Я в свое время ездил с 2.45 и вазовской динамикой - богатило немного по ароматам ))) а вообще по хорошему надо ШДК откатывать бы или газоанализатором

герметик конечно не тот, но поробуй заменить болт, да поищи этот локтайт по хорошему надо на него собирать а так alsevsk правильно говорит что выдавит его, да и гидрики может забить, потом стучать начнут

какой еще серый герметик???? такой чтоли??? Если да то почитайте камасутру, оттуда можно и узнать что есть редукционный клапан.... это вот от седа теперь как бы вы серым герметиком 999 не засрали всю систему масленную

дело в башке ) на какой герметик собирали? каково состояние валов (из-за них часто проблема бывает), не забиты ли масленные каналы?

да черт бы его знал, до этого же попадал... склоняюсь к тому что в этой прошивке лямбда отключена надо посмотреть

сначала залил как есть - хх под 2000, поменял форсы, тарировку дмрв (у меня 116) хх стал 1300 как в прошивке и глохнуть перестала, НО толком не едет ((( + логгер пишит что АЛФ 22 постоянно, ICD показывает расход на хх 1,5л непонятно, буду сидеть ковырять прошивку...

Низ: 1,5л, колено цток, шатуны 10 легкие 500 с лишним грамм, поршня СТК Башка: 16в, подправлены каналы немного, увеличены седла, клопы сток отполированы Форсы волго желтые номер не помню Рес пластик, ждет замены на человеческий с мегафонами Валики сами по себе гражданские, ХХ в 1100 на я 7.2 8В держали спокойно, со сток ресом низы тоже есть

ночью уже додумался до этого, сейчас будем пробывать )

Спасиб попробую, только не сильно понял какую именно открывать то прошивку в СТР или версию не знаю как она называется )

Беда такая, купил себе январь 5.1-41 выпуск начала 11 года не автел. прошивка там A5_05N35 стоят у меня валы нуждики 9,5, желтые волго форсы. Слил прошивку, открываю СТР правлю статику с динамикой, ХХ, вроде работает, но не едет. Дальше пишу лог Atomic logger v1.15.2, заливаю этот лог с прошивкой в Injektor правлю ХХ, УОЗ, и фазы валов, заливаю все это в январь, включаю зажигание начинает работать вентилятор, завожу ХХ 2800, хотя в прошивке стоит 1100, но январь почему-то думает что температура двигателя -40 градусов по этому и хх такой. машинка после этого едет получше, но ХХ это жесть Помогите советом люди добрые, что это за фигня такая у меня (((( Кстати если просто лить после СТР то ХХ такой какой и задашь

т.е. получается наклон относительно оси свечи 64 градуса? можно сказать почти угадал ) у меня вот так вот было