sdemy

Да вроде такой же прошло с последней машины месяца 4-5 визуально все тоже только этот пикап а те просто ..... джипы

Доброго времени суток коллеги. Сегодня подъехал авто на установку подмотки ..... до этого делали несколько машин но постарше цеплялись на панели приборов разъем ХР3 пин 6 (сдвоеный проводок) все чудесно моталось...... на этом не в какую ни в разрыв ни как ....... Может кто нибудь подскажет где засада ,что поменялось вроде по проводке все также....

Сгореть могла и в блоке и в передатчике надо вскрывать и прозванивать....

Можно еще "замутить" схемку из реле и кондерчика и рвать провод открытия...

Ну на вкус и цвет товарищей нет ....... не последний фактор ценник....... по мне это сигналки примерно одного класса.... плюсы и минусы есть как у тех так и у других....

надо вымерять 2 сопротивления в замке одно на включение АСС второе при включении стартера,на машины с 2005 года первое 610 ом второе 180 ом (это ориентиры на каждой машине могут слегка различаться

А по расцветке и расположению не подскажите ?

Все прекрасно делается без кана...

Надо проверять и ант.модуль и блок транзюки могут быть "подпалены" и там и там.....

На фордах частенько делали через 8 диодов с подтяжкой через резистор 2,5-10 кОм,номинал резюка подбирать опытным путем....либо схемка с транзистором.....

Надо проверить если питание на релюхах автозапуска (те которые крупные)....

И если не секрет какой провод?

А что искал и как искал что все попалил

По поводу лишних пиков при постановке надо смотреть что показывает брелок с ЖКИ(может капот багажник двери не закр. может ручниквариантов тьма).По закрытию замков проверяйте концевики дверей....

По сигналке: Под комбинашкой места в полне достаточно .Подключения поворотов син, син/чёрн, концевиков красн/зел,(конц звоните кажется там два красн/зел) можно подключать там,ручник коричнево/синий (-).Теперь о концевиках Концевик стоит один, только на водительской двери. в остальных трёх их нет.Есть готовые отверстия под них.Подходят концевики такие же как на приоре под капотом. Берите с резиновым колпачком. Разъём подпаивайтесь,но если дело не в деньгах то можно купить . Такой же концевик ставится под капот,там же где у калины.Провод сирены и концевика капота, понятное дело под капот. Багажник: провод тянем багажник. С левой стороны в багажнике гофра там бел/чёрн. в разрыв ставим диод. По ринципу как у ВАЗ 2115. Теперь двери. 3 двери подключены, Вод. дверь: тянем провод в дверь на замке колодка отсоеденяем и вконтакты "2" и "7" подключаем по силе открытие закрытие. Замок Заж. простецкий три провода "+" зажигание, стартер. Было несколько машин где замок стоял"встроенный" а проводов нет..... для открытия багажника необходимо на сине/красный провод подать (+) Провод тахо можно к форсунке под капотом,можно на блоке эл.усилителя

Вы не тыкайте куда попало,все вызванивается за 10 минут на замке пару проводочков тоненьких(цвета не записаны к сожалению) на них появляется +12 в. при нажатии на "крутилятор" при аварийном" запуске...

А зачем брелок в сборе? сколько сталкивались "косяк" в "ант. плате",мы её меняем(предварительно осмотрев на предмет воздействия жидкостей и т.д.) смотрим потребление и если все good клиент уезжает,мы с данными клиента и серийником летим к представителям УльтраСтар и тоже меняем..... одно но всегда должен быть "запасной комплект".....

Только у представителей(сервисных центрах) в регионах но они их "жмут"...

Было пару раз нечто подобное "снимал"дисплей промывал спиртиком ставил на место и все становилось ОК

У нас представители УльтраСтар все меняют на месте без проблем....

Если глохнет вариантов как правило 2: 1.Ручник 2.контроль зав.двигателя.

Красный вроде ,но проще тестером "звякнуть"

Вообще по всем проводам ? Мне столько не написать.......,выберите самые непонятные....

да вроде все понятно написано....

Этот провод к катушке реле блокировки,второй "конец" катушки реле на+12 при зажигании....