sdemy

Машина несложная все вызванивается быстро,кан модуль не нужен.

Разъемы все на местах,аккум снимали.....,а по поводу при скидывании клеммы должен потухнуть значек это пожалуй только на Toyota прокатывает на большинстве остальных марок только сканер ....

Не прокатывает.

Доброго времени суток . Товарищи "игрались" с машинкой ну и включили пару раз зажигание без панели,как следствие загорелись подушки,подскажите пожалуйста чем можно "потушить" значек ,есть ELM327 ,есть К-line адаптер .......

Как вариант перепрограммировал функцию кнопки 1,раньше народ частенько так "влипал",смотри какя иконка загорается при нажатии кнопки 1....

Ставили но для этого снимали весь замок

Ну если на массу сажали,то получается косяк блока

Октавия А5 какого года? Где цепляли силовые цепи,как вариант не подключены АСС. На первых А5 (годов этак 07-08)для корректной работы а/з надо цепляться на замке(точнее у самого замка зажигания,еще точнее между ним и платкой.......)

У Шерхана 5 контроля по тахо НЕТ. А Вы как проверяете " неотключение" обходчика?

Чегой то Вы путаете,после окончания запуска "-" на фиол. проводе(2 зажигание) пропадает,обходчик не робит,чтобы считать чип в обходчике при "угоне" надо либо подавать команду на запуск,либо принудительно питалово на обх. Вот из инструкции 4. Фиолетовый провод: отрицательный выход (-200мА) на второе зажигание Этот провод подает МАССУ на реле для организации дополнительной цепи зажигания. Подключите фиолетовый провод к 85 контакту дополнительного реле. Если вторая цепь зажигания не нужна, то не подключайте этот провод. При необходимости обхода штатного иммобилайзера этот провод используется для управления модулем SCHER-KHAN ВР-2 или SCHER-KHAN ВР-3. проверьте может у Вас с контролем работы двиг. "косяк",сигналка думает что двиг. работает (когда он уже заглох) и не снимает питание "-" с фиол. провода. Ну либо другой вариант "косяк" блока.

Замкнуть емкость С1 на плате ,и катушку не скраю ставить ,а поглубже на замок.

Управление замками делай по силе в разрыв ..... а дальше я писал уже

А замки как подцеплены? Мы делали замки по силе в разрыв,после а/з программировали импульс на закрытие ц/з и отсюда брали сигнал для импульса на на концевик после диода,чтобы выключить свет и т.д.

У нас в горде такого плана работа стоит 800-1000 рублей.

От A 9 подойдет,от A 91 точно НЕТ

А сигналка то какая? Контроль запуска где брал? Ручник брал с панели ,диод в разрыв впаял?

Да всегда пожалуйста ,да и спасибо не совсем мне а службе поддержки Starline.

А сигналка то новая или "левак" какой?

Если дальность 1 м надо проверять "радиочасть" и блок и ант.модуль ,а схему да пожалуйста Если при активизации поддержки зажигания двигатель успевает заглохнуть или происходит резкое уменьшение оборотов.doc

А В9 новый был?их давненько уже не продают,а то что продают ЛЕВАК даже приглядываться не надо издалека видать(ну это так отступление) А дальность брелочка (управление/обратная связь) какая?(проблема может быть в "радиочасти",а может и в помехе какой) При моргании СИДа в движении брелочек ,что кажет? По поводу нейтрали,косяк был очень давно на первых партиях(он исправлен),помогает схемка с реле и конденсатором.

А поло седан или хетч? Все делается без кана,но не совсем удобно,на хетче рекомендуется подключаться к габаритам(а не к поворотникам),что бы подпаяться к замку(снять весь пластик) нужно снять руль.

А вы стучать то сразу начинаете,или даете датчику время на "обсчитку"(секунд 30)?

Спасибо большое.

Присоединяюсь к просьбе паучок ,уважаемый weter52 продублируйте пожалуйста свою ссылочку .

Привет все .кто нибудь ставил запуск на volvo xc70 2009 года (с кнопкой),однозначно будет кан,интересует вопрос засыпания авто(точнее его пробуждение,читал вроде что проблемка с этим есть)