ATF

Объём двс 2 литр, дизель. Сегодня утром "причина" исчезла. Даже не успел проверит.. Дальше посмотрим что будет.. Уважаемый модераторы, если можно удалите моего сообщения. (По ответу, я ошибся)).

Типа такие ошибки просветился у меня. Авто Дэу Винсторм 2008г. Насчет мануалов ест тис. Полтора года назад долго мучился, проверив цепы тормоза но ошибка самостоятельно погас. Но, вот опят горит значок ключиком. Диагностика показывает ошибка P0571 только в двс. Ошибка стираю но через несколько секунд заново возвращается. Лягушки проверил, стоп-сигналов исправна. Подскажите кто-как победил ошибку.

Приветствую всем! На моем Сатурна установлен контролер гбо Sequential Gas Injection (SGI). Хочу диагностировать самодельной кабелем и "неизвестной" для меня прогой. Полистав нигде не нашел схема подключения. Синий провода сидит на масса. Может кто нибудь поделится инфой. Внизу фото блока:

Вот файлы для инпа: https://mega.co.nz/#!vYBjWTCD!aulNne2uOeMR4Bf8JrF5o9sAYHiouGOKuiuGBO3kxxs https://mega.co.nz/#F!XVlGBBgb!18VMIFZGKFVLQtANXqal8g

Мой сканер "отдыхает" под столом уже почти года. По кан и k-line не конектится с авто. Сегодня хотел как то по умничать, но без результата. Сначала был проблем с канди модулем. Добавил резюк, даже заменял главный кабель. Несколько раз заменил образ на двух карта. А сейчас перестал видит даже по k-line. Насчет запроса: Скачок напряжение по 7-вывод есть. Может кто то среди нас победил подобных проблем. Поделите с инфой пожалуйста.

Похожий проблем: Привили Peugeot Boxer, авто не запускается, ошибки P0530, P0638 и P0340 по распредвалу. Сейчас посмотрим на грм. Но на другой сто химичили эбу, ест следи бдм. По словам клиенту неисправна эбу.

Благодарю всем за ценные советы! Честно говоря, из-за плохого опыта с дизелям, я даже не догадовал про форсунки. Заодно благодаря вам научился немало! До продажи одного Винсторма небыль проблем: померив датчики с друг другом, "исправлял" разные причины. От передушенный владелеца остался 3щт форсунки и тнвд. Работоспособность деталей непроверенно. Пока без проверки заменил первое (не проверенное) форсунок. На данный момент двс запускается нормально, но дымит. Пока рады проверки прошиван сток. Завтра заливаю тюнинг и дальше посмотрим результаты. Ценна на форсунки кусается, Можно ремонтировать форсунки?

Уважаемые коллеги, наконецто вы победили! А то, без вас я бы, долго мучился. Без первое форсунок запускается с пол пинка! Низкое поклон всем, особенно вам yalumka!.

Вот, результат проверки слив на обратку с стартером. Сейчас заглушу только первое форсунок, дальше посмотрим давление по сканерам

Датчик давление в рейле форсунок поменял, но не даль результат.

Если недостаточное давление в топливной рампе, то мне поменять тнвд? Регулятор давление стоит две, одно в рампе форсунок и второй на тнвд.

Если сниму разъем (провода) форсунки, на 1 и 3 двс заглохнуть. Второй и четвертому двс дрожит.

От души спасибо! Пока немогу подобрать подходящий шарики.

Все 4 форсунок отдельно?

Сейчас буду снимать по оп ком. Но запуск с помощи шприцов. Вот параметры с стартером. 2008 (8)_Antara Captiva MAXX_Двигатель__2 0 L (Diesel.rar Оп-ком.txt

По сканерам давление в топливной рампе: до запуска 16040 и заведенном 22190. Сейчас выложу вес скрин от и до запуска.

Спасибо! Уважаемый, по параметрам диагностики особенно в какую сторону именно проверит?

Заглушка егр не помог. Еще что может быт? По параметрам диагностики в реальном времени (до запуска двс) сможете проанализировать? Вот силка для програм сканматика: http://scanmatik.ru/....19.0_Setup.exe

Спасибо за отклик! Сейчас буду проверит, егр стоят вакуумное с шлангом.

Приветствую уважаемые форучане! Daewoo Winstorm 2008г, система комон рейл EDC16C39. Авто запускается очень трудно, на положительном и отрицательном температура. Причина появился резко. До этого запускался с пол пинка. Даже в последние без впрыска бензин с шприцов не запускается. После запуска обороты набирает нормально, но дымит как паровоз. Проблема с сажа и прошивкам решено. Для проверок снял турбину, Оказывается не зря вскрыл: вращение лопаток туговато, после продувки воздухом и смазок турбин работал нормально. Но смазка турбина для запуска не помогла. Проверил форсунки на обратную слив, 1 и 3 форсунки лёт. Решил поменять оба форсунки. Прежде чем заменит, может искать проблему в другой точки? Результат плохого запуска: Поставил новый аккумулятор и ремонтировал стартер. Навсяки прикреплю скрин от диагностики, может кто нибудь поможет. 150322_2_0_Diesel__EDC16C39_.rar

Заливайте прошивку которое прислал в личку и снимите разъем от иммо. Если не поможет, значит причина в другом месте.

Модуль не треснулся? Такие модуль часто сгорит вместо ключиком. И потом придется поменять ключ и модуль.

Одновременно с полевиком (ключиком) поменяйте модуль зажигания. Или измерите сопротивление катушку с контактом между 1-4 и 2-3.

Местоположение эбу находится перед пассажирская сидением, (правый колен от пассажира). Может противоугонку вообще "убить".

Проверка с светодиодом провели? Прикрепите фото эбу от двс. Вот схема подключение по иммо-1: IMMO pictures + info.rar