Pilot-by

а дым был когда пробовал заводить? почему тогда со старым маховиком не работает?

наверное как на алмере-тино движка. насос да, vp-44, стоит сзади

germetosichek, это такой как у нас, то бишь 124-ый без свечей тяжело завести, CDI-шные заводятся нормально, особенно когда тепло.

офигеть, столько ещё всего. ну про вэдешку не ожидал. насчёт эфира давно сделал вывод - в топку,... от таких детонаций мороз по коже. полироли зачёт. очень мягкий запуск. а вообще, нормальный движок и топливная и будет счастье. у меня мерс w124 2,5 дизель (602 мотор), в -33 (меньше просто не было) заводится, без всякой химии. но в такой мороз дешевле на такси съездить куда надо, но это уже отдельная тема.

в мозги залезли, ещё в насос залезьте.... не в обиду, ну не ремонт а хохма, почему бы не начать с простого?. воздух хоть стравливать пробовал с системы? подающий насос в баке как себя чувствует??

Давно??

принц может вместо соляры, что другое залито.? Тут как то мальцы керосина авиационного залили, капец мотору пришёл, с похожими симптомами.

странно, как то. а до этого ездил - часики, только не заводился на холодную? а что в насосе делали?

да с иммо была проблема, вернее с ключём. Настоял на втором ключе, и когда тот отыскался машина ожила как ни в чём не бывало.

Короче отписываюсь по этому делу. Форсунку как я и писал ранее, проверял осциллом и тестером, всё нормально, импульсы есть, сопротивление нормальное. Но подключив её "в цепь" и встав осциллом импульсы пропали, а попёрла постоянка вольт 7-8. Понятно что при таком раскладе ничё работать не может. Вывод - 99% мозги. слюсарь, Машина знакомого, он пока ищет блок. ewgen227, это понятно, но там у них ситуация такая была, с проводкой что то мутили и провод на эту форсунку с "десятью скрутками" был (видно, что и замыкал на массу). Сопли короче. И вот лампочка в один момент загорелась и больше не потухла(проводку всю исправили). Посмотрю конечно, попозже.

я понимаю, и поэтому проверил её приборами и заменой. она рабочая. это понятно. указывает на форсунку. посмотрю есть ли импульсы с форсунки когда разъём подключён, а то настораживает постоянка 12в на фишке (со стороны мозгов). может вход пробит и импульсы "притягивает"....?!

доброго времени суток. Машина 91года, е34 кузов, м21 мотор, тнвд электронный Ситуация такая на приборке постоянно горит лампа "форсунка". Форсунку на 4-ом циллиндре проверял омметром и смотрел сигнал осциллом, всё ок, также ставил другую, и свою ставил на другую машину, всё работает, вывод - дело не в ней. Но диагноза указывает на неё. На разъёме куда она подключается - 12 вольт. На заведённом моторе отключаешь\подключаешь, ничего не меняется. Проводка вся исправна, остаются только мозги,.. не видят её?

Ну да, упущение. Ладно эту проблему решил, в жгуте провод резануло, всё таки дтп... Насчёт года, счас точно не скажу, машину пока отдал, но что то в раёне 97-99.

Привет всем. Машина после дтп (бахнули подушки, затянулись ремни) но дело пока не в этом, проблема в том, что не включаются свечи накаливания. Лампа спирали на панели загорается и гаснет как положено, но реле (под капотом возле воздухана)включения свечей не срабатывает. Силовая цепь исправна, реле исправно, нет только управления. Можете подсказать, реле управляется сразу с эбу или есть ещё какие переходные релюшки или предохранители? Или схемой помочь?

А прогой какой можно в ECU память поправить, что бы к иммо не обращался?

Трантиром не получится, у меня не ИК ключ :( у меня с чипом

Не горит и не моргает. И раньше не горел, когда машина работала. Может он вырезан уже? тогда почему эту ошибку пишет..?.. Как ещё можно проверить или обойти иммо? ddt2000 его не возьмёт? Борт комп тоже ей не проверишь Блин ... горе

Вот приборка, что горит при включении зажигания Похоже иммо вообще молчит? Может питания нету? а где оно находится, в эбу или отдельно? эбу там бош, сделано в Германии. (т.е. видно не чисто французское. как в нём иммо устроено? )

Пробовал конечно закрывать и открывать, не помогает. Так минутку, а про какой лед мы говорим, просто круглый красный светодиод? так там его нету(или он вообще не горит). Видел вчера такой на мегане сценике, так там да, без ключа он моргает, а когда заводишь гаснет. Короче сфоткаю панель, покажу что у меня загорается, что нет. И ещё, можно пробовать вторым ключом заводить? Может в первом чип сдыхает?

Ошибка DF067, описание нашёл СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Это иммо? Можно обойти?

Погорит и потухнет. Ничё не моргает, получается тогда не ИММО?!

Извеняюсь, что долго не отвечал, дела... Сам пока диагностику не могу сделать, (ноут похерился) хозяева машину куда то таскали, там сказали датчик давления ТОПЛИВА. Откуда он ТАМ не могу понять? это же не common rail. или я чего то не догоняю?..... на днях постараюсь диагностику сделать... отпишусь

Доброго времени суток! Такая проблема, Renault Megane 2001г 1,9TD, (насос vp30), не заводится. Поменял датчик коленвала (был в обрыве) лампа "кран" на панели потухла(до этого горела). Но машина не завелась. Обнаружил следущее При включении зажигания на электромагнитный клапан "глушилку" на секунду приходит напряжение и тут же пропадает (т.е. клапан щёлкнет раз и всё) И флажок-дозатор в плите насоса не становится в положение "пуска" 12 вольт на катушку приходит нормально, а управляющего минуса нет. Плиту проверял на другой машине, работает Может это из за полевика в эбу такое быть? Что можно ещё проверить Если иммо, то машина заводилась бы и глохла?

Доброго времени суток. Ребята, подскажите пожалуйста, а чем всё таки эти проводки хитрые можно припаять к транзистору? Что там за флюс нужен? Припой обычный или с цинком? Заранее благодарен