nnikodim

Спасибо.

Запустив программу, подцепив адаптер, в проге можно как то версию софта посмотреть? Я что то не нашел где!

Скажите, переходники BDM правильно распаяны? На первом (верхний слева) - два 10-ти пиновых разьема + разъем однорядный (6 пин) для питания. На остальных - по одному 10-ти пиновому разъему + штырьки.

Если внимательно читал всю тему, то понятно всем, что коротить надо 7 и 15 только в машине (логан), а в катлете подключается только К линия и всё корректно работает. По большому Л линия ненужна, я уже всё разжевал: http://www.auto-bk.r...um/topic/34376/ Если "криво" сделали адаптер, коротите. Кто ж против?!

Плату, что выкладывал ранее, вставил в такую коробку. С одной стороны разьем DB9 (папа), со второй DB15(папа). DB9 - в комп, DB15 - в автомобиль (шнуры соотвественно то ж сделал). Все очень симпатично получилось. В розетке RJ45, все что стояло выпаял, платку на 2 винтика по диагонали через шайбы установил на "родную" "чистую" плату розетки. Под светодиоды 2 отверстия в крышке просверлил. Фотика нет, но и так все понятно расписал. Но это тем, кто сам будет собирать. И ещё: любые "корочения" линий K и L - это некорректная работа флешера. Если по нормальному у вас не работает, значит линию L вы неправильно сделали.

В архиве схема + ПП. Galletto_final.rar

Вот рабочая схема, ничего перекорачивать не нужно. Линия L полноценная.

Какой всетаки бензин предпочтительнее для данных прошивок: 95 или 92? Или без разницы?!

Ещё одна схема. Работоспособность неизвестна.

Эту схему галеты никто не собирал (с 11 страницы)?! Если кто делал, работоспособность отпишите, пжлста!

Ответ "универсальный": "не знаешь - не берись". :-)

При прошивке, есть ли опасность для блока зажигания? Я так понимаю он (блок) все время находится под напряжением! Это спрашиваю, когда шьется через разьем OBD-2....