Vermilion88

а я вот че заметил кстати... вспомнил можно сказать.... короче еще летом когда хх плавал, померил давление топлива и было 2 очка... по бортовику она ела много топливо, насторожило еще тогда...ну думаю поменяю рдт...поменял, все супер - давление в норму пришло, но хх также плавал... и так по сей день... но самое интересное - взял шланчик рдт и всосал в себя, а на губ привкус бензина.... но вакуум держит, отпускаю язык пшыкает... допустим виной тому рдт - порвана мембрана и т.д, но отчего же тогда при старом рдт давление топлива было меньше положенного - смесь должны быть бедная, а она богатая наоборот...

мое имхо мне говорит что машина прошла 50 штук, масла не кушает, не дымит, компрессию одинаковая везде по 12 и это канитель с начала лета...

отчитываюсь...сегодня -4 было - завелась как на горячую - сразу же на прогревочные обороты вышла... буду дальше тестировать...

значит была 0.8 коррекция, потому что дк показывал 0.8-0.9 вольт, я снял малый шланг вентиляции картера и все показатели пришли в норму...и коррекция стала 1... от чего такое дело? дмрв врет? на нем питание 0.997 вольт...

мне кажется как раз в 2005 году и перешло все на 116 дмрв... а как кстати ты выставил коррекцию? у меня помоему 1.2 где то было... использую сканмастер усб от трейд-м...

ну как бы я не отпираюсь на механику... но мне было проще сделать диагностику, чем измазаться в такую погоду... из всего этого разговора я уже написал что сделаю в первую очередь... изменю давление топлива еще раз, заодно разберу проверю метки... потом прошью без датчика фаз и дк...покатаюсь, посмотрю на расход... нормально?

на моей практике(около двух лет занимаюсь среди друзей знакомых диагностикой) ни у одной машины такого эффекта не было...сколько на хх было шагов рхх и что без фишки, что с фишкой дмрв - зависимость оборотов и шагов рхх почти прямая +-5-10 шагов... обычно вот таким способом я утверждаюсь в вине дмрв или подсоса...конечно после проверки вольтажа... т.к осциллографа у меня нет приходится таким вот макаром... и спецов у нас в городе нету, многим эти спецы ничем не смогли помочь, многие ездят именно ко мне.... но вот своя же машина и я не могу решить эту проблемы, да и честно говоря вот уже 5 месяцев почти нет времени заняться ей вплотную...

в первом сообщении, да действительно я запутался сам немного... короче для Вас специально пишу... при хх - 840 об - 35 шагов рхх снята клема дмрв - 1000 об - шагов рхх не помню... снята клема дмрв и хочу выставить 840 об... получается шагов рхх 10-12... если же я выставлю рхх в 35 шагов как при хх - получаю 720 об и заглох... вот...

а насчет 2.2 мало, сколько не перемерил у всех от 2.2 до 2.4 максимум... и повторюсь, была десятка - 2.2 тоже было - кушала мало и работала как часы... да и по логике вещей - должна беднить...а тут богатит...

.. давление 2,2 в рампе на хх, при снятии шланга 2.8-3...

это при условии что он нормально работал... а то ошибку не выдает, а сам глючит... попробую отключить на хх что покажет, а там может и отключу его...

раз пососа нет, дмрв завышает показания получается? как я делаю искусственный подсос сразу и расход воздуха 8.5-9.5 и время впрыска снижается соответственно и часовой расход меньше получается - 0.8 , а не 1.0 л. думаю сперва наперво залить прошивку без дк, чтоб не мешался ... да и что то мы забыли про датчик фаз... он тоже может влиять на расход...

мозги ему по гарантии меняла в самом начале...от чего не знает... и наверное как оказалось сунули ему свои... надо бы съездить со померить чтоле...скажут точно переливает или нет

смотри я даже для примера заткнул при рабочем движке впуской тракт - гофру от дмрв до дросселя...она втянулась, двигатель тут же заглох и на протяжении 5-10 минут гофра не расправилась, т.е пососа нет ни капли...да и еще дымом делам после этого... может и отдам дедку одному пусть отрегулирует клапана...посмотрим вообщем

все что написал igor4230 верно.... но машина едет нормально...даже лучше чем моя старая десятка, которая тоже резвая была... бензина кушает она на 2 литра больше чем должна... на машине ездил дедушка, проехала 50 штук... менял фильтра, сеточку, все чистое относительно... мерил компрессию, чистил дроссель, поставил прошивку, заменил регулятор давления, починил клапан бензонасоса... и ничего это не помогло... на будущее попробую почистить форсунки... заодно проверю метки, может реально фазы сместились(но насколько я знаю это допустим решит проблемы с хх, но никак не с расходом топлива) затем отключу дк в прошивке, посмотрю весь впускной тракт, заменю дроссель(дома лежит проверенный)... вообщем как зима так чего то приходится делать...

а я то как раз думаю или мозги сами тупят

у меня пр 840 об - вибрация идет по кузову скажем раз в 2 секунды, как вы сказали волнами и мотор работает я уже написал - тх тх тх тх трррх тхтхтх трррх трррх тх тх тх трхх ) и т.д... при 880 об. уже вибрации по кузову нет, но волны все равно есть... на слух противно, а по показателям нормально почти... но действительно прет хорошо, в плане как едет вопросов нет... но вот так расход великоват... по трассе более менее, а в городе 10-12...

как купил была прошивка паулис... работало также, залил стоковую ничего не изменилось... не держал давление насос - клапан, сделал его... все тоже самое... подсосы проверял дымогенератором, даже два раза... после залил ледоколовскую прошивку...без изменений... но явно что переливает, раз делаю искусственный подсос и работает намного лучше... о чем мне дк и сообщает, но блин почему иной раз при перезапуске дк показывает нормально(0.1 в - 0.9 в) а все остальные параметры такие же и двигатель работает ровнее... я сам диагност и могу с уверенностью сказать что 8.5 - 9.5 это для 16 клапанного движка, для 8 кл на 0.5-1 кг больше.. т.е 9.5-10.5.... но у меня 10.5-11.7...

я привел минимальный зазор для работы... а на деле было не меньше этого и не больше 0.4... примерно было 0.2.... 0.35...во всех, в этом диапзаоне

все по книжке... впуск 0.15, выпуск 0.3

я уже не помню... делал мой батя, он мотористом работал всю жизнь... с пеленок все знает... я наблюдал говорил какие допуски... сверял так сказать... клапана нормально... катализатор стоит... да и блин я же писал, что иногда он работает как часы - когда датчик дк прыгает от 0.1 до 0.9... но убирал из прошивки дк и обороты плавали также и потряхивало ее также

милый мой собеседник... я тут помощи прошу... ты лучше почитать что происходит с оборотами когда увеличиваешь шаги рхх...правильно они увеличиваются... а я же написал то что если я выставлю такое же кол-во рхх -35, то она у меня будет держать 720 оборотов и заглохнет в конце концов... и приходится делать меньше чтоб увеличить обороты... 10-12 соответствует 840 об... дело не в рхх, дело в чем то другом... вот в чем только...

кстати да забыл сказать, 500 км назад... зазоры все в норме... ничего не пришлось менять

при всем этом - она едет отменно, ни каких рывком, затыков... бензина только мне кажется кушает много... и мне кажется стоит обратить внимание на то что при хх 35 шагов рхх, а при снятой клеме дмрв - 840 оборотв - 12-15 шагов... какая закономерность в этом?

ацп дмрв при вкл. зажигании 0,997 при заведенном движке - 1.2-1.4... я думаю это всем понятно...