interp

Когда глохнет иногда выходит P1621 и P1620. Я так понимаю пропадает питание на мозги?!

Клемма затянута,провод в порядке. Двигатель завожу,работает нормально секунд 10 а далее часто начинает моргать чек щелкать реле,обороты начинают резко плавать с 0 до 1000 (ну этоо если судить по тахометру)

Двигатель 8клапанный,блок bosch 1.5.4. Ошибок по диагностике нет. При заводке очень часто моргает чек и двигатель глохнет.В такт индикатору check щелкает реле бензонасоса.(тоесть вспышка индикатора и щелканье реле происходит одновременно) Что такое может быть? реле подменил,выяснилось что пропадает питание на обмотку реле.

Для начала профиль заполни!!!! Кто ж в такое авто с тахософтом лезет?!

Если авто не рядом тогда да,спору нет. А если есть возможность подключить на авто то это будет самый лучший вариант.

Моё мнение,если авто рядом то лучше подключить на авто,и никакого подключения на столе. Сколько раз корректировал никогда не подключался на столе. Такой же совет мне дал dim3075

питание с хпрога снимаешь,и подаёшь отдельно 3.3 вольта.

Как начинающему объясните,разве есть разница память ставить в панельку или просто подпаяться к ней проводками?!

Клиент уехал,подключил от встроеных реле,всё работает. Всем спасибо за помощь!

В инструкции написано максимальный импульсный ток(открытие) и (закрытие) 20А Максим,на всякий случай дай схемку как организовать подключение через выносные реле?!

И всётаки вопрос открыт,ставить с выносными реле или блок сигналки выдержит такую нагрузку?!

Максим,можно ли схемку как это организовать с выносными реле?!

Только ограничение по току в инструкции. 10А на одно реле.

Всё понял,спасибо. Сигналку ставлю первый раз,поэтому пришлось спросить. Ещё вопросик,жгут проводов от сигналки стоит ли упаковывать? На форуме пишут что изолирование синей изолентой вроде как колхоз,а чем же тогда делать?

Имеется 6ти контактный разьём,как по этой схеме подключить 4 замка? Если можно выложите схемку.

Подскажите пожалуйста как с имитировать сигнал ДМРВ,интересует как правильно подключить...

Была такая проблема,разбираться особо не стал,купил жгут проводов к ЭБУ и всё заработало.С экономил время ну и нервы

Проверю конечно,но про ремень сразу же позабыл из-за того что топливо поступает с маслом,причём в огромном количестве.

ГРМ не проверял,но по автодате посмотрел там стоит цепь,не думаю что с ней что то могло произойти.

Незнаю правда или нет,говрит что всё было нормально и двигатель работал идеально. Поставил вечером под окно,с утра не завелась и с тех пор и не заводиться. Чихать не чихает,в цилиндры поступает бензин с перемешкой с маслом. зы.клиенту не особо верю.

Приталкали сей аппарат, двигатель 1.3,16 клапанов. Диагностика ошибок и отклонений не показала. Давление в рампе 3бара. Искра на пробойнике замечательная,импульс на форсунки поступает. При прокручивании заливает свечи,компрессию померял 1-6, 2-6, 3-3, 4-6. Компрессии можно сказать нет вообще,в цилиндрах присутствует масло. Клиент говорит такого не может быть и двигатель совсем недавно исправно работал? Может ли двигатель с такой компрессией вообще заводиться?!

Не надо доверять бортовому т.к он учитывает расход когда машина не движется,а а просто стоит на месте.... да и вообще бортовик это не показатель,я бы смело его выкинул

Yaroha спасибо за подробную информацию! Успокоил

Без O2 пользоваться можно газиком? Как дорого ремонт обойдёться и возможно ли сделать самому? :AllSmail (25):

Подключался к 2м авто, O2 всегда показывает -2, -1.5. Может газик работает не верно или что ещё может быть? :AllSmail (25): Выхлоп герметичен,данные сняты на ХХ