hokameeet

ну шагами хх я как только не играл результата 0, нет ну конечно есть изменения, но обеднения остается, по поводу снять разьем с вентелятора не пробовал просто тупа ставил температуру вкл вентелятора 130гр и смотрел за смесью, до более менее разумной температуры(120гр), без вкл вентелятора двигатель работает ровно, то есть какие нибудь подклинивания или зависимость этой проблемы именно от температуры можно отбросить, что еще у меня 2а эбу один 7.2 с платкой для олта второй 7.2+ на обоих та же картина, что еще по поводу хелпа тоже читал, и как бы проделывал что там советуют и даже почти(+, _ погрешность измерения щдк)попал в рекамендуемую динамику для этих форсумок, но проделывал это поздней осенью и как бы не успевал вкл вентелятор ,что еще разъем- может быть но визуально ни одна ножка не замята ,расъем встает плотно с небольшим усилием, осталось только разобрать сам разъем (снять верхнюю крышку) и посмотреть может и вправду где нибудь обжимка на проводах не очень, ну вот я тут думаю, а почему же как бы я например подогнал на работающем вентеляторе точку (одну может 2е точки так как в 13.85-13.6 в прошивке я не попадаю есть только 13.6 и 14.4)ага я типа понял то есть динамику и статики я отстраивал давно за это время сменил бензо насос и пару конф двигателя а откатку тупа начинал с переноса динамики и статики этот (новый(может пол года ему может больше не помню точно смотрел давление и все такое но как бы не смотрел старый сколько выдавал)там что еще генератор акк +.- время там износ то есть теперь как бы надо начать с того что подогнать динамику и статику на хх а уже потом начинать что то там катать ну правильно ведь динамику я пытался подогнать на отстроиной смеси, когда как бы подгонял до более правильных значений при включенном вентеляторе, после выключения смесь уходила в 11-12 ,хотя по поправке и так уже было 0.8-0.7 тоесть лило чуть чуть, если сейчаз не меняя статики подогнать динамику и продолжеть катать будеть 0.ооочень много то есть 0.5-0.6 и как бы начать откатку с этих долбаных форсумок, а не так как я это делал раньше через ж...., ну не знаю конечно начну с разьема мало ли, а там видно будет, потом чуть позже отпишу что вышло свободного времени очень мало, то есть отпишу не скоро, но все равно всем спасибо будем пробовать может и правда не там искал

-как так сказать- то что Вы советуете, по поводу перемкнуть реле и др, все это делалось пару месяцев назад, даже скажу больше, я пробовал и штатную динамику вставлять и динамику для этих форсумок результат тот же, и еще не то что тупа динамику вставля,л я при включ вентеляторе пытался подогнать динамикой смесь к 14.7, подогнал, все красиво, выключаем вентелятор -и что мы видим- смесь тепер в районе 11-12, пробовал вклычать все потребители(вент печки ,свет, обогрев стекла,вообщем все что есть), на смесь это ни как не влияет ,я уже просто не знаю что делать, у меня уже просто мысли кончелись, была мысль вернуть удк и поставить зону регулирования только на хх, но не знаю, за эти распредвалы даже и разговора нет ,а воот 10.7 на хх надо не тупо 14.7, а примерно 13.5, может и на более бедных смесях их можно настроить, просто не было возможности это проверить, пока не добью что это за проблема ,смысла их ставить нет, конечно у каждого удк есть свой диапозон измерения смеси ,то есть удк может видить и регулировать смесь в районе 13, но это надо смотреть имея удк на руках, то есть мне его надо сначала купить(мой который стоял с завода вышел из стоя) а там где я живу не вариант что новый, из магазина будет вообще рабочий, не говоря уже о каком то там диапазоне ,а гарантия на любую запчасть у нас, только до дверей магазина ,то есть вышел из магазина и все гарантия закончилась, и начинается да Вы не так запчасти из упаковки достали и в этом роде, как то так

и так что мы имеем- по диагностике- ацп дмрв двигатель не заведен-1.0156 без вентелятора с вкл вентелем 0.9766 ,напряж борт сети 12.5-11.4, двигатель запущен-дмрв1.3(4.5.6 перекрытие на распредвалах 2.02мм прыгает в такт работы дв) включенный вентелятор теже показания, напряж борт сети 13.85-и 13.6 с вкл вентелятором, я думаю что разница в паказаниях не значительная, хотя могу и ошибаться, теперь значит прошивка ,что именно в прошивке, то есть сейчаз при запуске вент смесь опять ушла (беднит), то есть я думаю это не как ни связано с температурой дв, олтом я фиксировал шаги хх до момента вкл и при вкл вентелятора видел ту же картину со смесью, фиксировал и озу, и все вместе фиксировал тоже, результат тот же

ацп датчиков, в момент включения вентелятора, как советовал тас, пока не смотрел, просто работаю, приехал поздно ,завтра отпишу по этой теме ,по поводу того что вентелятор дует в дмрв тоже проверялось, воздушный фильтр и забор воздуха заводское исполнение, то есть туда вентелятор и при всем желании не задует, и смущает не именно показания щдк, а как раз то ки обеднение смеси в этот момент ,просто ставил распредвалы перекрыкие клапанов 2.8 и 2.7 впуск ход клап 10.7 в месте с нормальной гбц, и вот на них как раз то ки и оооооооочень сильно чувствуется этот момент обеднения, и пришлось до выяснения этой проблемы снять их(распредвалы)если с этими валиками мм37-44 система еще хоть как то может справится, то с теми уже эбу выдает пропуски по всем цилиндрам и сильной дергатней в около 0х положениях дроселя(медленная езда по плохой дороге)как раз то и из за обеднения, оба варианта откатывались онл с щдк ,оба варианта устраивают боооолее чем особенно 10.7, но вот этот момент(вкл вентелятора)можно сказать перечеркивает все ,обороты в этот момент вклучения не падают, все нормально с хх

я кронштеин это приварил (то есть думаю масса есть)и на него как раз до крепления эти масс(коричневых)провод провел от акк (масса) 2.5квадрата минуя все и проводку и сам кузов

если честно давно ждал именно от Вас (тас) совета, скрутку конечно смотрел, перерезал соединение этих 2х масс, и массу подкидывал ,так как на крепление эбу (заводское исполнение) как раз и идет масса от реле вкл вентелятора

не разобрался к сожелению до сих пор, делал все, все что возможно, и шаги при вкл вентен в 0 ставил, и массы и с акк на крепление эбу массу подкидывал, я уже не знаю где копать, уже все пересмотрел, тут писать что смотрел смысла нет, букв не хватит и расписывать буду часа 2а, не знаю что это может быть, пока так и ездию греюсь печкой(пытаюсь не доводить двигатель до температуры вкл вентелятора) при +35 градусов на улице

что есть херня, в том то и дело что не добавляет топливо эбу, а наоборот смесь -если смотреть по щдк(щирополостный датчик кислорода ,который вкручивается в выпускной коллектор, для точного контроля смеси-это для тех кто может и это посчитает херней) уходит в 18 а не 14.7 как выставлено в прошивке на холостом ходу

Народ помогите, просто уже мозг плавится, есть олт 7, шдк, прошивка отстроена, по двигателю- все как всегда, атмо 84 на 84, голова, валы, все как пологается, так вот стало жарко, вклыч вентелятор, в этот момент смесь по шдк уходит в 18, просадки напряжения нет или почти нет с 13.8 напряжение с момент включ вентелятора 13.4-13.6, динамика ,статика форсумок крутил ,результат тот же, шаги регулятора хх при вклы устанавливал в 0 результат тот же, я уже просто не заю где копать,может дело не в прошивке, может кто сталкивался

Смотря с каким шатуном поставишь,если 135мм то ходить будет долго и крутится в косстмоц будет

у меня стоит дм 53(правда правленная под себя, чтото сам отстроил, что то подсказали- только двигатель у меня далеко чуть, чуть не сток) зависания и переобогащения нету, едит оооочень хорошо и расход и разгон устраивает даже более чем

Стоковая та на до софте нармальная,только если на дм есть зависания оборотов,то на до сток глохнуть будеть на перекрёстках и переключении передачь,по мне так дм софт лудьший,зависания и переобогащение победить вообще не проблема

Нет сам наверно раскриптовать не смогу,а ещё вопрос-что и куда допоять январь 16кл-4ключа запаяно,машина тоже 16кл

Просьба по переносу калибровак ещё в силе,может кто перебросит калибровки и раскриптует прошивку,просто после конвектора машина заводится на 2х целиндрах и работает с перебоями пипец,похоже конвектер кривит её очень сильно,особенно тарировку дмрв

Всё-всем спасибо,вроде как разобрался,буду экспереминтировать.

о все спосибо garin вроде как получилось,а еще вопрос-чем лудьше ее зашить,есть хвост от смс,есть комбилодер,только нет модуля-получиться опен боксом или st флешем ,за резистер вкурсе

если честно то я уже как только не пробовал,ничего не выходит-пишет неверный размер одного файла,я думаю конвектор как раз на плюсовую прошивку ругается-ну с я7.2 я праспаковываю прошивку энигмой получается 64кб а с плюсовой как?она весит 68кб может из за этого не выходит

Здравствуйте участники форума-собственно дело в следующем-есть я 72+ и есть вроде как откатанная прошивка от я 72,просто нет программ,которыми можно покрутить прошивку от плюсового января-может кто сможет перенисти калибровки,калибровки выташенны в формате cte,тем кто пользуется чип тюн про-думаю труда это не составит буду очень благодарен,пробывал пользоватся конвектором,скачанным от сюда,ничего не выходит пишет-один фаил имеет неверный размерпрошивка.rar

Да статью я эту видел,просто интересно получится или нет,а головки по диаметрам сёдел и клапанов одинаковые,значить я так понял можно попробывать,просто если по той статье делать-слишком тоненькая стенка седла остаётся,ну быстрей даст трешину и выпадет,быстрей на турбину перейду

Собственно интересует следующее-возможна ли установка клапанов 32 27 в гбц ваз 21126 без замены сёдел,решил заморочится головкой,есть большое желание а главное-интерес сделать всё самому,начнётся всё с покупки голой гбц,инструмент для каналов и сёдел есть(развёртки-шарошки-шаровые фрезы),так вот хотелось бы поставить эти клапана не меняя седла,может кто то так делал,может чего посоветуете.

Блин спасиба долго ждал сегодня буду пробовать спасибо

А зря ты не прислушиваешься может и не мастер тут,просто времени нет тут сидеть печатат,мне дорога нужна

Вы для начала чтоб хоть как то расход топлева загнать в пределы разумного измените время впрыска с 1 до примерно 0.873 это только примерно надо будет поменять и начальное значение и вр на хх тоже бошь 107стоит и тоже долго мучался с расходом а инж время не меняет видит и пок только в таблище

Вот ребята попробуйте валево нереальное расх где то9л конф двиг обьем1.9 заслонка56 сток голова до 100 где то 6 7сек если трогаться с4 при 2000тыс об сейчаз стоит 2311 2011.rar

21124-1411020-31 это уж точно я7.2 и диагностик и стеваз видят его как я7.2 и прошивается как я7.2,да я уже почти добился чего хотел во время обкатки прошивки по логам сейчаз носится машинка ашь глаза через затылок в спинку сиденья вдавливает но всё равно хотелось себя проверить атомиком,и не в эбу дело а скорей всего в юсб хвосте от смс вот я и думал может патчь у вас какой есть чтоб заработало