andy68nv

Всем доброго времени суток ! Такая ситуация - умельцы поставили на отечественный снегоход двигатель с этой машинки 1 KR 1.0 литра. Завести не смогли, естественно, притащили к нам. После приведения в порядок всей проводки после попытки запуска прописывается ошибка P1610 - проблемы с иммо. Что естественно, так как нет ни самого иммошника, ни ключей, и уже не будет, похоже. Вопрос - можно ли теоретически отключить иммо в ЭБУ, чтобы и завести агрегат, и в дальнейшем не иметь даже вероятных проблем с ним ? ( представьте только, если в глухой тайге километров за 50 вдруг соскочит синхра или тому подобное )

Почистите личку, пожалуйста, хотел отправить Вам сообщение - не получается !

А какие вообще варианты обновления доступны для подобных клонов ?

Да, подтверждаю, по дизелям у Дмитрия прошивки высший класс, клиенты ну очень довольны !

Все доброго времени суток ! Hyunday Sonata 2001 блок Kefico на проце 8305. Сток считан на столе пиасинькой по протоколу митсубиси. У клиента ошибки по второй лямбде и егр. Надо решить проблемы перепрошивкой. Ну и тюн, конечно, для лучшей езды. Кто сможет ? Sonata Kefico.zip

По Маздам из всех мне больше всего понравился Алексей RSW

Продано ?

Это просто помехогасящий конденсатор, присутствует в любой электронной системе зажигания, убирает возможные высоковольтные помехи от катушек. В данном случае больше ни на что не влияет, проблема не в нем.

Ну да ! 3 тысячи тысяч рублей ( как написано ) - это и есть 3 000 000, то есть три миллиона :-) Наверное, Вы хотели написать 3 тыс ! Ладно, это просто шутка, понятно, конечно, какая цена имелась в виду.. Удачи в продаже !

3000 тыс руб - это же 3 миллиона ?!

а почему такая цена ?

А какая цена дополнительно открытых модулей ?

Ну хорошо, даже если так - все равно метод съема использован для проводника с переменным током, как видно из надписи ? То есть постоянный ток снять таким не получится, очевидно.. Вот не самая лучшая статья, но все-таки для понимания пойдет http://www.diagnostmp.ru/Chauvin_Arnoux/Clamps_description.htm Разница между измерением постоянного и переменного тока.

Так и работают ! В одном корпусе есть все элементы как для переменного тока, так и постоянного. Но на Вашем фото не универсальный, согласны ?

Я это уже написал :-)

Абсолютно неверно думаете ! Клещи для измерения переменного тока ( какие и показаны на фото ) - по принципу действия - обычный одноконтурный трансформатор тока, который теоретически даже несложно сделать самостоятельно. Клещи, способные работать с постоянным током - схемотехнически совсем другие приборы, действие которых основано на использовании датчиков Холла ( не могут трансформаторы работать с постоянным напряжением ). Эта разница, кстати, выливается и в разницу в ценах - клещи переменного тока можно купить и за 600 руб http://www.220-volt.ru/catalog-36905/ в то же время цены на клещи постоянного тока начинаются от 3 тыс и выше.. Так что эта "штуковина" полезна только для электриков, которые подключают напряжение в квартирах, а в авто, где действительно часто не мешает оценить тот же ток прокрутки стартером ( но это ток постоянный ) - ею делать нечего..

Всем привет ! Подскажите - у кого есть опыт по тюнингу лифанов бриз на ЭБУ Vagon Vax ?

Всем доброго утра ! Сижу сейчас, читаю ответы и просто наслаждаюсь Без всякой иронии, реально ! А za-bey можно книги писать А если серьезно, то я не совсем уж новичок.. С паяльником с 6 лет, схемотехника вся пройдена, ZX-спектрумов в студенческие годы собрано и отлажено под 5 десятков, не меньше. Так что и программаторов разных кучка имеется, и паяльная станция и что такое eeprom - объяснять не надо. Сейчас основное направление - диагностика, чип-тюнинг, иногда ОДО ( мало совсем стало в последнее время ), ну и в свободное время - сигналки.. А вот до изучения иммошников плотно дело что-то не доходило, не привлекало, если честно. А тут в связи с кризисом просто жаль стало упускать часть заработка, вот и решил выяснить - стоит ли заморачиваться.. Так что огромное спасибо всем уже высказавшимся, и надеюсь, что тема еще не закрыта, кому еще есть что добавить - милости просим

Все доброго времени суток ! Не подскажут ли многоуважаемые специалисты по иммобилайзерам ( и всем, что с ним связано ), что лучше всего приобрести для человека, занимающегося установкой сигнализаций ? Цель - просто копирование имеющегося транспондера для автозапуска, больше ничего ! Как часто бывает - приезжают на установку только с одним ключом, и хотелось бы "оказывать все услуги" сразу в комплексе, не гоняя человека - "я тебе поставлю сигналку, а второй ключ езжай делай в другом месте".. Основное - максимальный охват распространенных в данное время типов транспондеров. Заранее спасибо за помощь !

Форум с каждым днем все больше превращается в клуб автолюбителей..

Вот это тоже правильно - насчет "качества шнурка", но не будешь же покупать 5 шт от разных продавцов с надеждой, что хоть один заработает ! Тот, что лежит у меня, устанавливается и распознается типа все о.к., но ни с одной машиной не соединился ни разу, а тот же Опен без проблем. Хотя и просматривал, и пропаивал..

Барахло полное.. Покупал несколько лет назад "на всякий случай", так и лежит без дела..

Прошил этого ховера, никаких проблем ! Флешер отработал на 5, вся запись заняла около минуты.

Всем добрый день ! Завтра собираюсь первый раз опробовать этот модуль на Ховер 5 2.0 АКПП. Знаю, что блок сложный и капризный, много уже перечитал на форумах по нему, и все-таки - кто еще может что добавить из личного опыта ? На что обратить особое внимание перед заливкой ? P.S. Сделал сегодня чтение прошивки, даже дважды - модуль работает вроде как положено, оба раза считалось одно и то же.

Дмитрий, добрый день ! Поздравляю с днем рождения, во первых :-) И во вторых - можно ли заказать тюн на ховер 5 дизель ?