vipmax77

1. Перестала работать подсветка всего, то есть когда включаешь ближний свет то не работает подсветка панели приборов, всех кнопок, климата и селектора АКПП. Думал предохранитель который отвечает за это + за подсветку номера, но он целый и подсветка номера горит. 2.Ещё не горит дальний свет и не моргает при этом предохранители целые, лампы тоже, подрулевой переключатель тоже целый(прозвонили) Подскажите, что делать? Машина w210. 2000г.

Парни выручайте!!!! У кого есть прога Bosch EPS или Старуха Скиньте из проги способы устранения и нахождения неисправности положения датчика каленвала по ошибке Р1354. Мне нужно прозвонить его из вилки которая пристёгивается к мозгам, знаю что в програме это есть поделитесь пожалуйста инфой?????

а какой датчик из двух?

Понятно, но принципиальная проблема в том что машина работает в целом нормально, но иногда на ходу глокнет в момент! не чихая и не дитонируя... как будто отключить зажигание на ходу. После этого на диагностике показывает ошибку Р1354...... Где копать?

Мастер проверял форсунки на обратку сказал что в норме (см. фото, в эти мензурки набежало приблезительно за 2-3мин) Давление в рампе было 250-300, плавало.... Всё это понятно но в памяти только после внезапной астановки двигателя записывается ошибка Р1354. P.S. На данный момент машина ужастно дымит и не тянет, лично я грешу на клапон EGR поскольку он засрат ужастно..... сегодня буду чистить) Связаноли это с внезапной остановкой двигателя на ходу и плохой заводкой на старте, двигатель даже не чихает....????????

Парни, сталкнулся с ошибкой Р 1354. (машина может заглохнуть на ходу или просто 20-120мин не заводиться.) Мастер сказал что барахлит проводка, поскольку датчики работают и показывают показания на компе... (при заведённой машине) Вчера заметил что у датчика "1" проводка проходящая рядом с 4 фарсункой от жара задубела и полопалась или просто стёрлась. Я востановил её изолентой. Но разницы не заметил.... Дальше опять заглох, попробовал пошевилить датчик "2" за двигателем и машина завелась... Так вот хочется узнать что мне делать, как понять что это рассинхронизация датчиков или простоплохой контакт? Или нужно снимать датчики и чистить?????

К сожалению мой вариант не получилось восстановить ....((( Бул куплен селектор АКПП с праворукого мерса w210, поставил и езжу.....))))))

Всё разобрал. Спасибо за подсказки! Принял решение чистить её у электриков в ультразвуковой ванне или с применением специальной химии. Судя по ситуации, совет о том что "промыть дистиллированной водой и протереть спиртом" это могло бы помочь на 1-5% в остальном плата-труп. И самое главное что если всё таки плата оживёт то очень ВАЖНО остановить последующее окисление так как процесс уже начался.((( В общем, через недельку доложу как у меня дела + фото отчёт.

Можно чуть поподробней про тросик.... не могу сообразить как его отсоединить???? Как отсоединить кулису под блоком селектора??? Я открутил 3 болта шестигранника, которые держат сам блок на раме(один спереди блока и два сзади), блок стал отсоединятся но кулиса с тросиком держат его....

Ну вот, ты не один(((( после не удачной чистке влажной щёткой панели АКПП я залил эту чёртову плату тем самым отправив АКПП а аварийный режим... Симптомы следующие: При заводке с положения "P" включается любое положение селектора. А вот обратно с положения "D" переключается только на "N", далее на "R" и "P" при нажатии на тормоз не хочет! Если с положения "N" без нажатия тормоза можно переключить на "R" и "P". При всём при этом на "обычном" режиме коробки, машина едет постоянно на 1й скорости а в режиме "зима", едет постоянно на 2й скорости. Короче на другом форуме посоветовали пока не снимать а протереть спиртом и просушить, некоторым повезло и у них микросхема оживала.... Да и на всякий пожарный... Короче у меня вопрос: Как достать эту плату? Как снять верхнюю крышку? Или придётся снимать весь блок? Но он соединён кулисой с коробкой как отсоединить?