billi11

т.е. выводы В2 и В3 Х-прога запараллелены и идут оба на РТА0? Мне бы хоть без стабильности! :)

Накинул схемку на бумаге этого адаптера и понял, что в мануале к х-прог находил вчера такую. И даже пробовал, только резюк брал на 1 ком, вместо 10 ком. Буду пробовать ещё. И по диоду (перемычке) непонятки...

С вывода B3 диод или перемычка на PTA0?

Это довод? Или чем то обоснованный факт? Что за циферочки? Спасибо! На плате 3 джампера. Каково их назначение?

Чем закончились потуги с 68HC08AS32? Имею такую в блоке SRS. Попытки прочитать X-Prog тщетны. Подключался как в посте №3 сначала без выпаивания, а потом и с полной выпайкой из платы. Ни в какую. До этого этим программатором делал несколько HC05, HC11, а так же eeprom-ы разные, всегда без проблем. А тут прям засада какая то. Может есть секрет какой? :)

А зачем лил не то что нужно? Хотел "проскачить"?

Галетто не возьмёт. И вообще мало что возьмёт его.

Пригоняй, удалю.

Ну это был фулл. И писать нужно было как фулл. Прошивка 100% ори и 100% проверенная. Это прошивка с машины моего друга.

Вот сток от AVF, заливай и всё будет ОК. 0281010543_360705.rar

Виктор, честно, я ещё ни разу вообще не слышал ни от одного человека "вау" после тюнинга атмосферного бензинового мотора. Да и наверное вряд ли услышу. Разве что после перевода на Е2, говорили вау, чек погас. ))) Это да. Это могут.

А вот и плохо...

Не пробовал.

И что же управляет геометрией?

К-таг взял, но блок стоит очень не удобно...

С углами при пуске... Ну-ну... В данном ТНВД угол при пуске есть угол статический, т.е. выставленный самим ТНВД (шкивом). Т.е. при запуске ни какая электроника на угол не влияет. После запуска, да, это другой разговор. Решили вопрос - хорошо. Скажите спасибо за советы, а не умничайте. Тут форум, и каждый в праве высказать своё мнение. И тем более вопрос решается на расстоянии, это сильно усложняет дело. Я писал свою точку зрения, т.к. надо быть полным ... что бы править углы, не понимая что делаешь. По этому подумал, что ... нет, а они есть.

Ну и что что паяны? Это ещё ни о чём не говорит. Кто трогает пусковую подачу в прошивке, и зачем? Обычно это делают на улучшение заводки, т.е. добавляют подачу А у тебя по твоей логике её у тебя уменьшили? Вероятность этого очень мала. А по поводу установки ГРМ знаем мы как его ставят на этих моторах, проходили. Ставят "по своим меткам" 99% людей, а не по книге, в которой чёрным по белому написано, что нужно шкив с РВ сбивать, что нужно РВ фиксировать приспособой и т.д. и т.п., как положено короче. Тоже и с углом. По тди-таймигну попал, но это ещ не значит ровным счётом ни чего.

Т.е. по твоему, что был впаян резюк который показывал ЭБУ что за бортом "холодно" - и с ним заводилась машина, а без него не заводится это просто так? Там вариантов не так уж много. -угол -ТНВД -стартер Это из основного, если с грм и прочим всё нормально. Да там и так 99.9% сток.

Воздуха 570 по факту у тебя т.к. егр заглушен физически. Заводится перестала на горячую после того как убрал сопротивление т.к. 99% плунжер севший (1% на стартер). Ну и выставление зажигания по ТДИ таймингу с этим резистором это не правильно. Поставить другой ЭБУ можно, но не вижу причин для этого. Прям от того, что программно отключили ЕГР полетел )))

Приветствую. Кто подскажет: Nissan Pathfinder 2500 dCi 2007 год только с разбором? Или по диагностике есть варианты?

Может это китайцы так раньше заливали какой какой то, что бы не видно было обозначения на элементах?

Так а прошивку сливали с ЭБУ? Сток калибровки есть? Что мешает вычитать остатки через BDM и склеить с вычитанным стоком?

На сколько мне известно, например к-таг и кесс2 не всегда любят файлы с посчитанной КС. Т.к. считают КС иногда по своему. И если КС в файле изначально посчитана, то после пересчёта оной кессом "по своему" в итоге в блоке может получиться не правильная КС.

Иногда это даже нужно - в смысле не пересчитывать КС.

Зачем она вам?