ilya
Участник
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент ilya
-
А кто нибудь читал о том что АвтоВАЗ объявил о первом отзыве седанов Lada Granta, продажи которой стартовали в конце декабря прошлого года. Причиной отзыва стала необходимость дополнительной герметизации жгута проводов, пояснили на АвтоВАЗе. «Еще до начала продаж Lada Granta дилерам было отправлено более тысячи автомобилей — для демонстрации и проведения тест-драйвов. Тогда был выявлен факт недостаточной герметичности щитка передка в зоне выхода жгута проводов (на контроллер ЭСУД попадала влага). Принято решение о внедрении дополнительного герметизирующего бандажа на жгуте проводов», — пояснили в пресс-центре завода. Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/01/23/industry/562949982589111
-
сморти питание сигналки. В том числе плюс и массу в самих разъемах сигналки
-
Подходить нужно по своему и к каждой машине, и к каждой модели сигнализации, да и пожелания клиента принять во вниминие. Лично я подключаю так (примерная статистика) 45% - тахо 35% - CAN-модуль сигнал "двигатель заведен" 10% - гена 5% - масло 5% - всяко разно (форсунки, катушка зажигания, датчик фаз, питание БН и даже лампа CHECK ENGINE)
-
и ПО-4 и ПО-5 использую 2 года. Для нашемарок отлично подходит. Да и иномарки берет на ура.
-
так не понятно что с напряжениями? есль в норме то перегорела дорожка массы дмрв, дтож, дпдз в блоке
-
Пробовал i327CR07 разницы с заводской не заметил. Не заметил разницы и WinHex. По крайней мере декриптованные прошивки идентичны
-
Да-да-да. Не все новое отлично работает. С РХХ есть такая проблемма. А с клапаном абсорбера проблема - клинит. На одной Приорве поменяли 4 шт за 2недели
-
-
как делать в хекс-редакторе. что вырезать
-
интересно на сколько уменьшенный расход
-