ОлегVW

CarProga не было в тот момент под рукой. Возможно он бы и помог. Пришлось решать данную проблему другими прогерами. А CarProg недавно прикупил, пригодится на будущее!

Господа, благодарю всех за предоставленную информацию! Попробую зарегистрировать второй ключ.

Всем форумчанам привет! На днях должно приехать авто AUDI A6 2001 г.в.для прописки дополнительного ключа. Скажу сразу как начинающий AUDI этого года не делал ни разу, до этого были VW Passat B5 2001-2002 г.г. AUDI 1996-1998 г.г. процедуры по привязки транспондера и вытаскивания пинов проходили без проблем. Так вот вопрос в следующем. Где то на форумах читал что на этих авто AUDI A6 2001г. устанавливали приборные панели типа RB4 или RB8 точно не помню, которые легко и просто завалить при вытаскивания пина и регистрации дополнительного ключа. Правда ли это? И каков процент вывода приборки в неисправность в моём случае при использовании такого оборудования как VAG-COM и VAG-TACHO v2.5? Возможно я ошибаюсь в данной информации. Просьба сильно не пинать а просто поправить. Заранее благодарю всех ответивших!

Личку почисть.

Как ни чего? Даже диска с программным обеспечением?

VVlad, также извеняюсь.

Сорри, не знал!

Да простят меня модераторы!!! Не ради рекламы а ради помощи ТС!!! Обратитесь на этом форуме к человеку VVlad и он вам поможет с калькуляторами SRS за небольшую сумму!!!

И то и другое надо! И всё равно мало будет!

Спасибо, пригодится! Нужная вещь!

Почисть личку!!!

Пробуй такой установить: ft232usbdriver2.0.rar

По каталогу ID41. dimon1984, отпиши позже результат. Интересно что на самом деле установлено!

Пробовал раз 15. Пишет закрыт доступ к EEPROM А какие? Можно поподробней?

Если я снесу прошиву проца как описано выше, можно ли её потом каким либо образом восстановить т.е. записать снова с помощью UPA?

А по VIN коду ИММО может кто посчитать ПИН. Стоимость в личку пожалуйста!

Нет такого! Только UPA и TL866. OP-COM не читает.

Да Opel Omega 1997 года с мотей. Может есть ещё более безопасные варианты? Только не говорите отдать в другие руки! Сам хочу всё сделать и опыта добавить для себя!!!

Ок! Спасибо! Завтра попробую!

Прочитайте пожалуйста внимательно!!! БЕЗ IMMO OFF!!! И прописать ключи!!!

Хочу прочитать дамп внутрисхемно и прописать ключи. Дело в том что блок IMMO попал ко мне после нескольких ремонтов и дорожки проца находятся в плачевном состоянии. После восстановления мной проводников микросхемы блок вроде ожил и стал выходить на связь OP-COM и показывать на компе все свои данные. Просто не хотелось бы снова тревожить и отпаивать все восстановленные дорожки.

Всем форумчанам привет! Первый раз работаю с Моторолой MC68HC05B6 IMMO 1 и хочу прочитать её внутрисхемно. Программатор UPA-USB от Пенко Ковачева. Микросхему подключил как в HELPe. Джампер вытащил 3,3 V. После нажатия кнопочки проверки подключения заругались три вывода Р1-19 контакт микросхемы, Р4-22к, Р6-11к. Почитав форумы нашёл что надо перерезать дорожки 11 вывода микросхемы и с обратной стороны платы вывод у транзистора. Что и было сделано. После проверки остался ругаться один Р6-11 вывод микросхемы. Почему? Что я не правильно сделал? Хочу вытащить ПИН и сделать авто без IMMO OFF. Или лучше микросхему сдуть и в программатор? На этом форуме написано что вроде можно прочитать внутрисхемно. Прошу сильно не пинать, я только учусь!

Всем форумчанам привет! Поделитесь ссылкой для скачивания книги "PIN DATA 2005" без SMS! Или дорога только в магазин? Благодарю за ответы!

Благодарю всех ответивших! Вывод сделан, буду пробовать второй ЭБУ M1.5.4 Slavik K и Абтрак отдельное спасибо за информацию и помощь.

Просто Вы не видели ещё в каком состоянии Моторола в иммобилайзере, по-моему её киловатным паяльником паяли. По поводу двигателя прошу прощения X20SE