sasha12345

Благодарю Вас!

Здравствуйте, можно и мне активировать?)) 5BDK2XHikVIr7qv3bs52Xw==

Конечно есть, а вы хотите бесплатно?

Что вы хотите сделать с автомобилем?

Да не, скорее форсунки привязать))) так хватит, а то нас щас забанят ща флуд))

Лексия это понятно, а причем тут bsi?)))

Безопаснее конечно считать в бсл, неважно чем, главное что бы правильно.

Скинь с личку прошивку, посмотрим

Я понимаю с тюнингом и без, сажу с егр сразу вырубайте

Беру

А что случилось, при увале другой сток не поможет?

Согласен с Альбертом, но если старый блок где то уже в чермете, этот подготавливать как новый и вязать.

Под ризиной делал саддеи с2000, у тагом, галетой даже не пробовал, а вот кесс 5.017 писать не стал гад

Вы пробовали читать кесом? Если читает нормальный размер пешите, на мою память кесс делает валео, если не читает вскрывайте и делайте к тагом, там вроде трикор Вопрос решил?

так интернет надо отключать))) или в прогах некоторых настроить что бы не пускали к сьюит в сеть

мне кажется вообще новый кесс взять, он щас вообще ничего не стоит

Бош MED 9.1 VAG TFSI пассат б6 прочитал, пока не писал

Кто расскажет про тойоты, как кесс и к таг справляются?

Вот прошивка на с5 1.8 117 лс 2002 года Sagem s2000 читал к тагом ситроен с5 1,8 мт sagem s2000 9643915380.bin

Тоже нужно, если не трудно конечно, замкнул один ключ и сгорели резисторы, авто не заводится.

Вы что повора или дворники, что за чушь вы несете????? Какие нах клапана при имеющийся ошибке по датчику давления. Аварийный клапан это мех заглушка установленная с одной стороны рампы которая стравливает очень избыточное давление в обратку при неисправной регуляторе давления или потока. Датчик давления стот с другой стороны рампы и служит для измерения давления, а для регулирования давления стоит на тнвд регулятор давления или потока.

Смотри проводку на реле, часто отгнивает, расчехли от реле до мозгов Ошибка висит по свечам?

Привет, прописывать ничего не нужно, сам менял на новый, ключи идут в комплекте. Главное что бы комплектация соответствовала блоку, т.е. номер должен такой же.

АЦП ДПДЗ сколько? А так второй пост. См выше Хотя вариант с датчиком не особо, если в обрыве то ошибка если выше ацп то обороты высокие, итог смотрите второй пост и ацп 36 много конечно, но при этом глохнуть не будет даже на 64 не будет, только переливать, дымить естественно при оборотах выше 4500 На холодную холодную не глохнет потому что обогащение. Меняйте рхх, клинит и мойте ДУ.

Так ведь эдс форсунок не выбивает?